W świecie biznesu, Bill of Lading (BoL lub B/L) jest jednym z głównych dokumentów używanych do realizacji transakcji transportowych drogą morską, powietrzną lub drogową.
W tym artykule, omówimy:
- czym jest konosament
- jaki jest jego cel
- próbki BoL, abyś mógł zobaczyć z pierwszej ręki kluczowe informacje zawarte w dokumencie.
Co to jest list przewozowy (BoL)?
List przewozowy to dokument wystawiony przez przewoźnika (kogoś, kto transportuje i dostarcza towary) dla nadawcy (kogoś, kto dostarcza i/lub posiada towary – znanego również jako nadawca), potwierdzający, że towary zostały otrzymane w akceptowalnym stanie i są gotowe do wysyłki. Towary te zostaną następnie dostarczone przez przewoźnika do Odbiorcy (osoby, która kupiła towary w pierwszej kolejności). Konosament jest zasadniczo umową przewozu pomiędzy nadawcą, odbiorcą i przewoźnikiem, określającą warunki i zasady przewozu.
Do czego służą konosamenty?
Konosament może stanowić potwierdzenie odbioru towaru.
Przesyłki nie mogą być realizowane bez konosamentu. Konosamenty muszą być wystawiane, aby towary mogły podróżować z punktu A do punktu B. Są to dokumenty prawnie wiążące i często służą jako dowód własności przewożonych towarów.
Konosament pełni również rolę tytułu prawnego do towarów.
Po dotarciu towarów do miejsca przeznaczenia, konosament pełni rolę tytułu prawnego do towarów. Wymieniony odbiorca* będzie musiał przedstawić konosament, aby zabezpieczyć wydanie przesyłki przez przewoźnika i rościć sobie prawo własności. W tym sensie jest to dowód potwierdzenia dostawy.
*Tylko odbiorca wymieniony w konosamencie ma prawo żądać wydania ładunku.
Kontrakty przewozowe zapewniają również, że nadawca otrzyma zapłatę.
W niektórych przypadkach nadawca może zatrzymać oryginał konosamentu do czasu otrzymania zapłaty. W ten sposób odbiorca nie ma dostępu do swoich towarów, dopóki płatność nie zostanie dokonana, a konosament nie zostanie zwolniony.
Kto korzysta z konosamentu?
Zwykle firmy sprzedające usługi transportowe generują konosamenty. Mogą to być właściciele-kierowcy, spedytorzy, linie parowe, firmy logistyczne i inne. Obejmują one firmy transportujące towary w dowolny sposób, czy to drogą lotniczą, morską, kolejową czy drogową.
Mogą one być używane zarówno dla dostaw krajowych jak i międzynarodowych.
Co zawiera konosament?
- Dane firmy transportowej (tj. przewoźnika), nadawcy i/lub odbiorcy;
- Miejsce załadunku towarów;
- Przeznaczenie;
- Tryb transportu (tj. drogowy, kolejowy, lotniczy, morski, itp.);
- Warunki przesyłki (incoterms); oraz
- Opis przewożonych towarów (w tym ich waga, wymiary, klasyfikacja itp.).
Accuracy Is Critical
Nie możemy podkreślić znaczenia podawania dokładnych informacji na liście przewozowym.
Błędy w przygotowaniu listów przewozowych doprowadziły do katastrof dla firm transportowych. Na przykład w 2017 r. sąd w NSW nakazał spedytorowi zapłacić ponad 800 000 USD odszkodowania za „wprowadzające w błąd i zwodnicze zachowanie”, ponieważ konosamenty sprawiały wrażenie, że są to rachunki przewoźników oceanicznych (podczas gdy nie były).
Należy zachować najwyższą ostrożność przy generowaniu tych listów.
Kto wystawia list przewozowy?
Przewoźnik jest jedyną firmą, która może wystawić list przewozowy. W przypadku transportu morskiego, przewoźnik może odnosić się do linii żeglugowej (Vessel Operating Common Carrier) lub NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier), znanego również jako spedytor (chociaż nie wszyscy spedytorzy są NVOCC).
Kto otrzymuje konosament?
Konosamenty są zazwyczaj dostarczane do:
- Załadowcy;
- Maklera, spedytora lub osoby trzeciej zarządzającej cłem; oraz
- Odbiorcy – jest to osoba, która zakupiła towary w pierwszej kolejności.
Przykład: jeśli towary są importowane przez spedytora na warunkach EXW (ponownie odnieś się do incoterms), jest to podróż konosamentu:
Jeśli towary są eksportowane, ta podróż konosamentowa jest następująca:
Jak długo odbiorca musi przechowywać konosament?
Dla Australijskich Służb Granicznych (a.k.a Customs), zapisy muszą być przechowywane przez 5 lat.
Różne rodzaje konosamentów
Istnieje wiele różnych rodzajów konosamentów. Różnią się one w oparciu o wiele czynników, takich jak wystawca listu przewozowego, cel listu przewozowego, forma jego przekazania, relacja między kupującym a sprzedającym oraz ochrona, jaką oferuje kupującemu.
Główne rodzaje konosamentów, którymi zajmuje się transport międzynarodowy to: konosament morski, konosament morski, konosament domowy, konosament lotniczy Master, konosament lotniczy House oraz sporadycznie konosament przełącznikowy. Poniżej omówimy każdy z nich. Ale najpierw, są dwie główne kategorie konosamentów, o których musisz wiedzieć: negocjowalne i nienegocjowalne.
Negocjowalne i nienegocjowalne konosamenty
Oryginalny konosament jest dokumentem negocjowalnym i prawnym, ponieważ reprezentuje tytuł własności towaru. Konosamenty niezbywalne są w efekcie kopiami oryginałów, ale nie mają mocy prawnej w stosunku do tytułu własności towaru.
Oryginały konosamentów (zbywalne) muszą być potwierdzone przez odbiorcę (kupującego), gdy są przekazywane stronie trzeciej, takiej jak spedytor, podobnie jak czek, który jest wystawiony na konkretną osobę.
Gdy ładunek jest przewożony na podstawie statusu Negotiable, obowiązkiem spedytora jest dopilnowanie, aby został on przekazany odpowiednim władzom w celu wejścia w posiadanie. Jeżeli ładunek jest przewożony przez spedytora w ramach usług NVOCC (Non Vessel Owning Common Carrier) na podstawie Negotiable Bills, spedytor również musi dopilnować, aby oryginalny Bill (Negotiable) został mu wydany przed zwolnieniem odbiorcy lub jego agenta.
Nieprzestrzeganie tego procesu spowoduje, że przewoźnik będzie odpowiedzialny za wartość ładunku w przypadku, gdy umowa pomiędzy załadowcą a odbiorcą nie zostanie dotrzymana.
Należy pamiętać, że oba terminy dotyczą tylko frachtu morskiego. W przypadku frachtu lotniczego, terminami są Master Air Way Bill (MAWB) i House Air Way Bill (HAWB). Jednakże, w przeciwieństwie do frachtu morskiego, Air Way Bills są sklasyfikowane jako dokumenty niezbywalne, chyba że są wysyłane za pośrednictwem banku.
Rodzaje konosamentów
Ocean Bill Of Lading
Konosament ten jest generowany przez Linie Żeglugowe jako Przewoźnika w tym przypadku dla kontenerów przewożonych drogą morską i jest generalnie używany, gdy załadowca chciałby zachować kontrolę nad płatnością przez odbiorcę (kupującego) za towary. Oryginalny konosament zostanie wykorzystany w celu upewnienia się, że płatność została dokonana przed wydaniem towaru odbiorcy.
Po otrzymaniu płatności dokument może zostać zrealizowany na kilka sposobów, w zależności od tego, co udostępnia przewoźnik.
- Oryginalny list przewozowy może zostać przekazany przewoźnikowi w celu uzyskania Telex Release (cyfrowej wersji listu przewozowego)
- Oryginalny list przewozowy jest wysyłany kurierem do odbiorcy, który przedstawia go przewoźnikowi wzajemnemu w miejscu przeznaczenia w celu uzyskania zwolnienia.
Sea WayBill of Lading
Jest to dokument niezbywalny (Non Negotiable) wystawiany zamiast Konosamentu Morskiego, w którym załadowca nie ma potrzeby kontrolowania wydania ładunku.
House Bill Of Lading (HBoL)
Gdy ładunek jest transportowany drogą morską przez NVOCC/spedytora, generowany jest House Bill of Lading. W zależności od wymagań załadowcy może to być opcja negocjowalna lub nienegocjowalna. W przypadku, gdy opcja Non Negotiable może być wykorzystana, może być ona czasami aranżowana/określana jako Konosament Ekspresowy.
Master Air Way Bill Of Lading
Master Air Way Bills (MAWB’s) są lotniczymi listami przewozowymi i są generowane przez linie lotnicze lub spedytorów. Są to dokumenty niezbywalne, z wyjątkiem sytuacji, gdy ładunek jest wysyłany „na zamówienie”. Oznacza to, że przesyłka została wynegocjowana za pośrednictwem banku, w którym to przypadku przed zwolnieniem ładunku przez przewoźnika należy przedstawić zwolnienie z banku.
Zazwyczaj są one wystawiane przez spedytora na spedytora, a lotniczy list przewozowy jest generowany od nadawcy do odbiorcy.
House Air Way Bill Of Lading
Jest to lotniczy list przewozowy, który wystawiany jest przez spedytora dla skonsolidowanych przesyłek lotniczych. HAWB traktowane są dokładnie tak samo jak MAWB, o ile wskazują, że wystawca sam bierze na siebie odpowiedzialność jako przewoźnik lub działa jako agent przewoźnika nazwanego.
Multimodalny list przewozowy
Takie listy przewozowe są wtedy, gdy używasz więcej niż jednego rodzaju transportu. Na przykład, możesz użyć kolei do części podróży, a następnie drogi do reszty.
Przelotowy list przewozowy
Przelotowe listy przewozowe są dla towarów transportowanych przez ocean w takim stopniu, w jakim może być transportowany przez ocean, a następnie drogą lub koleją do ostatecznego miejsca przeznaczenia. Upewnij się, że nie są one mieszane z multimodalnymi listami przewozowymi.
Zamienny list przewozowy
Gdy towary muszą być przemieszczane, a informacje o dostawcy muszą pozostać prywatne – generalnie w przypadku przesyłki trójstronnej, gdzie kupujący odsprzedaje towar stronie trzeciej, generowany jest drugi list przewozowy zastępujący pierwszy z zaktualizowanymi informacjami.
Brudny/uszkodzony list przewozowy
Tego terminu używa się, gdy towary są odbierane przez nadawcę w stanie uszkodzonym. W takich przypadkach firma ubezpieczeniowa przewoźnika może odrzucić roszczenie z tytułu uszkodzenia. W przeciwieństwie do „czystego” konosamentu, gdzie towary są dostarczane w akceptowalnym stanie.
Konosament prosty
Jest to typ formatu konosamentu morskiego lub krajowego i jest używany, gdy towary są płacone w całości i dostarczane bezpośrednio do odbiorcy (tj. osoby lub organizacji, która zakupiła towar).
Cargo jest wydawane tylko wymienionemu odbiorcy w zadeklarowanym miejscu przeznaczenia i dzieje się to tylko po oddaniu co najmniej 1 z wystawionych oryginalnych egzemplarzy.
Elektroniczne Konosamenty – Wydanie Teleksowe i Wydanie Ekspresowe
Wydanie Teleksowe i Wydanie Ekspresowe nie są rodzajami Konosamentów, ale metodami ich wydania.
Wydanie Teleksowe to po prostu wiadomość EDI lub email, która jest wysyłana przez przewoźnika lub agenta w porcie załadunku do ich biura lub agenta w porcie wyładunku, informująca, że załadowca oddał jeden lub wszystkie oryginalne konosamenty, które zostały im wydane. Na tej podstawie agent portu wyładunku może wydać ładunek wymienionemu odbiorcy wskazanemu w konosamencie bez przedstawiania jakichkolwiek oryginalnych konosamentów.
Ekspresowy list przewozowy jest podobny do teleksowego listu przewozowego w tym sensie, że może być cyfrowy. Różnica polega jednak na tym, że przy wydaniu ekspresowym nie są wydawane żadne papierowe egzemplarze konosamentu. Ponieważ nie są tworzone żadne oryginały, zwolnienie ekspresowe oferuje wiele zalet, ale powinno być stosowane tylko w bardzo szczególnych okolicznościach.
Dlaczego Incoterms są ważne dla Konosamentu?
Wybór incoterms określi jak będzie przebiegał cały proces. Zanim zaczniesz czytać dalej, zapoznaj się z naszym Przewodnikiem dla początkujących po Incoterms, aby zrozumieć, w jaki sposób te dwie kwestie wzajemnie na siebie oddziałują.
Którego incoterms użyć, może być trudne, ponieważ będzie to zależało od charakteru działalności i towarów, które są obsługiwane.
Musisz dokładnie określić, na jakich warunkach dokonujesz wysyłki, aby było jasne, kto jest odpowiedzialny za jaką część procesu wysyłki.
One Last Tip
Wszędzie, gdzie podejmujesz działania związane z wysyłką, upewnij się, że zaangażowałeś doświadczonego spedytora, aby zapewnić, że cała dokumentacja i przepływ BoLs są obsługiwane prawidłowo.
Możesz znaleźć inne przydatne wskazówki na stronie australijskiej agencji rządowej, które pomogą Ci zrozumieć zgodność z przepisami dotyczącymi importu i eksportu.
Ciągle masz pytania na ten temat?
Zostaw nam wiadomość poniżej, aby uzyskać bezpłatną konsultację dostosowaną do Twoich potrzeb.