Ale początkowo nacisk kładziono na sukces sportowy, w październiku 1957 r. model A106 zadebiutował na Paryskim Salonie Samochodowym. W 1957 roku firma Chappe et Gessalin przeniosła zakłady produkcyjne dla samochodów z nadwoziem z włókna szklanego z Saint-Maur do nowego, bardziej przestronnego miejsca (które kilka lat później stało się ich siedzibą) w Brie-Comte-Robert. To przygotowało drogę do zwiększenia produkcji.
A106 nadal był wyposażony w ten sam mały silnik Renault o pojemności 747 cm3, ale teraz oferowano trzy różne wersje mocy, zapewniające odpowiednio 21 KM (16 kW) przy 4 100 obr/min, 30 KM (22 kW) przy 4 800 obr/min lub, w modelu „A106 Mille Miles”, 43 KM (32 kW) przy 6 300 obr/min. Różnice w osiągach skorelowane były z różnymi gaźnikami i wyższym stopniem sprężania oraz, w przypadku najszybszego samochodu, z obniżeniem masy o 40 kg.
W październiku 1957 roku na Paryskim Salonie Samochodowym po raz pierwszy pojawił się kabriolet Alpine stylizowany przez Michelottiego. Następnie, zamknięta wersja coupé tego samochodu będzie również produkowana („coach” w języku francuskim), a ostatecznie stanie się Alpine A108. Na tym etapie, jednak, A106 nadal być głównym modelem producenta, a do czasu zakończenia produkcji około 650 zostały wyprodukowane.
Większy silnik wersja samochodu później pojawił się oferując maksymalną moc 59 KM (44 kW) z 904 cc wersji silnika Dauphine. W 1959 roku wprowadzono wersję z podwoziem szkieletowym o konstrukcji rurowej.
W 1960 roku nacisk położono na A106 i A108, a w pewnym momencie w ciągu następnych kilku lat wyprodukowano ostatni model A106. A106 ustanowił Alpine wiarygodności jako auto-brand, ale jego następca będzie produkowany w znacznie większych ilościach i stanie się znacznie bardziej znany niż A106 udało.
.