Zostałem ostatnio zapytany przez krewnego na funkcji rodzinnej, dlaczego ich hamulce pachniały okropnie po wymianie klocków. Większość kierowców może nie wiedzieć zbyt wiele o swoich pojazdach, ale wiedzą, kiedy coś nie pachnie dobrze.
Klienci, którzy zazwyczaj wracają do warsztatu, nie są zbyt zadowoleni. Dla sklepów jest to zjawisko trudne do wytłumaczenia. Ponadto, zapach jest zazwyczaj zniknął do czasu, gdy wrócą do Ciebie, jeśli w ogóle wracają. Wiesz, że nie ma nic złego z pojazdu mechanicznie, ale nadal trzeba ustawić klienta obawy do odpoczynku.
Źródłem zapachu jest zazwyczaj klocki hamulcowe. Wyjaśnienie, co się dzieje, jest bardzo trudne, ponieważ poruszasz się po bardzo skomplikowanej chemii, która jest dodatkowo upolityczniona przez producentów materiałów ciernych. Termin i pojęcie, które chcesz uniknąć za wszelką cenę przy użyciu jest „spalanie off”. Jest to niedokładne i może spowodować, że klient stanie się zaniepokojony. Tak, jest ciepło, kiedy nieprzyjemny zapach jest produkowany, ale to nie jest utlenianie lub spalanie.
To, co naprawdę się dzieje, to polimeryzacja lub utwardzanie. Jest to proces chemiczny, w którym mniejsze jednostki są łączone w większe i bardziej stabilne jednostki. Przypomina to robienie omletu. Gdy do jajek zostanie przyłożone ciepło, powstaje omlet. Ale w przypadku materiału ciernego, jarzmo i białko to żywice, które trzymają klocki razem.
Ciepło hamowania powoduje polimeryzację żywic i tworzenie silniejszych wiązań. To jest dobra rzecz. Zła rzecz w tym, że kiedy żywice polimeryzuj±, tworz± produkty uboczne w postaci gazów, które nie pachn± przyjemnie.
Dolna linia jest taka, że zapach nie jest zł± rzecz± w większo¶ci przypadków dla nowych klocków. Ważne jest to, że klocki muszą być podgrzewane w kontrolowany sposób.
Jeżeli klocki są podgrzewane zbyt szybko lub poza pewnym zakresem ciepła, materiał cierny może stracić wytrzymałość. Wydzielane gazy mog± powodować zanik hamulców, ale je¶li klocek jest prawidłowo rozgrzany, gazy nie stanowi± problemu i można zminimalizować zanik hamulców w przyszło¶ci.
To najtrudniejsza czę¶ć tej historii, ponieważ mógłbym nadepn±ć na palce ludzi z działu inżynierii i marketingu w tym samym czasie.
Prawie każdy producent klocków hamulcowych ma specyficzn± procedurę rozgrzewania. Procedura docierania polega na przyłożeniu klocków do rotora i wytworzeniu ciepła, które rozpoczyna polimeryzację na niektórych klockach.
Procedury docierania mogą się różnić od 10 do 20 zatrzymań przy prędkości 30 mph do umiarkowanej jazdy bez intensywnego hamowania przez pierwsze 500 mil. Jak można wytłumaczyć tę rozbieżność?
Po pierwsze, wszystkie klocki hamulcowe różnią się składem i metodami produkcji. Jeden producent może używać techniki formowania, która może wykorzystywać mniej żywicy i więcej ciepła w procesie formowania. Lub, jeden producent może użyć specjalnej żywicy, która może pracować świetnie, ale ma wyraźny zapach, gdy jest polimeryzacji. Ciężko jest uogólniać lub oceniać klocki na podstawie zalecanej procedury docierania.
Zrozum, że jeśli producent zaleca procedurę docierania, stosuj się do niej jak do litery. Nie pompuj pedału kilka razy, nie wycofuj go z zatoki i nie licz na to, że klient ma problem z zatokami. Nawet jeśli klocki hamulcowe zalecają umiarkowaną procedurę hamowania po 500 milach, zabierz samochód na jazdę próbną.
.