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Letzte Rutsche
Noch immer sind sie die Könige der Vergnügungsparkbahnen, Achterbahnen gibt es schon sehr lange, ihre Geschichte geht auf russische Eisrutschen im 17. Jahrhundert zurück. Jahrhundert zurück. Im frühen 19. Jahrhundert begeisterten die ersten Achterbahnen mit Rädern in Frankreich die Fahrgäste. Die Switchback Railway, die erste amerikanische Achterbahn, eröffnete 1884 auf Coney Island in New York.
Aber erst in den 20er Jahren des Jazz-Zeitalters setzten sich die Achterbahnen richtig durch. Im ganzen Land schossen Parks aus dem Boden und errichteten Hunderte der hölzernen Fahrgeschäfte (Stahlachterbahnen kamen erst 1959 mit den Matterhorn Bobsleds in Disneyland auf den Markt). Ungefähr ein Jahrhundert später sind einige der Achterbahnen aus der ersten goldenen Ära der Fahrgeschäfte immer noch in Betrieb. Weit davon entfernt, antiquierte Kuriositäten zu sein, tun sie weiterhin das, was sie seit Jahrzehnten tun: Nervenkitzel und Schreie hervorrufen. Lassen Sie uns das Dutzend der ältesten Achterbahnen der Nation durchgehen.
Leap The Dips – 1902
Lakemont Park, Altoona, Pa.
Dies ist so etwas wie eine historische Kuriosität. Tatsächlich ist Leap the Dips im National Register of Historic Places als historisches Wahrzeichen gelistet. Mit einer Fallhöhe von nur 9 Fuß und einer Geschwindigkeit von mickrigen 10 mph gibt es nicht viele Schreie, die von Leap the Dips ausgehen. Nichtsdestotrotz ist es ein Vergnügen, eine Fahrt zu erleben, die fast bis ins 19. Jahrhundert zurückreicht.
Wild One/Giant Coaster – 1917
Six Flags America, Upper Marlboro, Md.
Eine der am meisten unterschätzten Fahrgeschäfte des Landes, der Wild One ist ein echter Klassiker unter den Holzachterbahnen. Nur 15 Jahre von Leap the Dips entfernt, ist sie in Sachen Nervenkitzel Lichtjahre voraus. Mit einer Höhe von 98 Fuß, einer Fallhöhe von 88 Fuß und einer Beschleunigung von bis zu 53 mph erwartet die Fahrgäste eine ausgesprochen wilde Fahrt, die sich bemerkenswert gut hält. Ursprünglich als Giant Coaster bekannt, war er die Hauptattraktion im Paragon Park in Massachusetts, bis der Park an der Küste geschlossen wurde. Sie wurde 1986 an ihren heutigen Standort in Maryland verlegt.
Jack Rabbit – 1920
Kennywood, West Mifflin, Pa.
Mit drei geliebten „Woodies“ auf der Liste ist Kennywood so etwas wie ein Schrein für Vergnügungsparks. Während ältere Parks (der Park in der Gegend von Pittsburgh stammt aus dem Jahr 1899) in der Regel die meisten ihrer frühen Fahrgeschäfte entfernen, hat Kennywood sein ehrwürdiges Trio am Laufen gehalten. Der Jack Rabbit, die älteste der drei Achterbahnen, ist ein Terrain Coaster, der die natürliche Topographie der Schlucht des Parks nutzt. Obwohl sie 45 Fuß hoch ist, hat sie einen Double-Dip, der 70 Fuß tief in die Schlucht fällt.
Jack Rabbit – 1920
Seabreeze, Rochester, N.Y.
Sie hat den gleichen Namen wie die Kennywood Bahn und wurde im gleichen Jahr eröffnet, aber der Jack Rabbit in Seabreeze ist ein völlig anderes Tier. Er steigt und fällt 75 Fuß hoch und schickt die Passagiere durch einen geschlossenen Tunnel für ein Lights-Out-Finale.
Roller Coaster – 1921
Lagoon, Farmington, Utah
Die meisten Parks, die zu den Oldies gehören, befinden sich im Nordosten, aber die Lagoon von circa 1886 liegt in Utah. Sie hat zwar keinen besonders originellen Namen, aber die Achterbahn des Parks bietet ein schönes Out-and-Back-Layout und liefert eine zufriedenstellende Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h.
Thunderbolt/The Pippin – 1924
Kennywood, West Mifflin, Pa.
Ein weiterer Terrain Coaster in Kennywood, T-Bolt bietet einen großen Drop direkt aus der Station. Der Aufzugshügel befindet sich in der Mitte der Fahrt, und der große 90-Fuß-Drop wird bis zum Ende der Fahrt aufgespart. Die Achterbahn war ursprünglich unter dem Namen The Pippin bekannt, bevor Kennywood sie 1968 teilweise umgestaltete und umbenannte.
Giant Dipper – 1924
Santa Cruz Beach Boardwalk, Santa Cruz, Calif.
Auch als National Historic Landmark ausgewiesen, ist der Giant Dipper liebevoll erhalten. Mit einer Fallhöhe von 65 Fuß und einer Höchstgeschwindigkeit von 55 Meilen pro Stunde bietet er eine Menge Schwung und eine tolle Airtime, bei der man aus dem Sitz gerissen wird. Um die Spannung zu erhöhen, fährt der Zug durch einen dunklen Tunnel, bevor er den Liftberg erreicht.
ThunderHawk – 1924
Dorney Park, Allentown, Pa.
Pennsylvania ist auf der Liste der klassischen Achterbahnen gut vertreten. ThunderHawk befindet sich im Dorney Park, einem der wenigen verbliebenen Trolley Parks des Landes. Die Achterbahn hat ein Achterbahnlayout und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 45 mph. Der legendäre Achterbahnhersteller Philadelphia Toboggan Coasters baute ThunderHawk.
Giant Dipper – 1925
Belmont Park, San Diego, Calif.
Die gleichnamige Achterbahn in San Diego wurde von demselben Team entworfen, das auch für den Giant Dipper in Santa Cruz verantwortlich war, und ist eine ähnliche Bahn. Auch sie saust mit einer Höchstgeschwindigkeit von 55 mph dahin und bietet einen atemberaubenden Blick auf den Pazifischen Ozean.
Racer – 1927
Kennywood, West Mifflin, Pa.
Zwei Züge verlassen gleichzeitig den Bahnhof von Racer und treten in einem Wettrennen gegeneinander an, um das Ziel zu erreichen. Die einzige rasende Achterbahn auf der Liste hat tatsächlich eine durchgehende Schiene anstelle von zwei Spuren. Mit einem „Mobius“-Layout, das eine Rückwärtskurve beinhaltet, starten die Fahrgäste auf der einen Seite der Ladestation und beenden ihre Fahrt auf der anderen Seite, nachdem sie eine Hälfte des Kurses absolviert haben.
Wildcat – 1927
Lake Compounce, Bristol, Conn.
Der 1846 eröffnete Lake Compounce ist der älteste durchgehend betriebene Vergnügungspark des Landes. Seine Wildcat-Achterbahn ist eine atemberaubende Pose am Haupteingang des Parks. Eine weitere Kreation von Philadelphia Toboggan Coasters, die Achterbahn klettert 85 Fuß hoch und beschleunigt bis zu 48 mph.
Cyclone – 1927
Luna Park at Coney Island, Brooklyn, N.Y.
Vielleicht die berühmteste Achterbahn des Landes, der Cyclone ist als National Historical Landmark registriert. Die Achterbahn steigt 85 Fuß hoch und fällt in einem steilen 59-Grad-Winkel ab und erreicht eine Geschwindigkeit von 60 mph. Die Gondeln sind dem Originaldesign treu geblieben und haben keine Sitztrennwände. Während sie durch die vielen Kurven des Cyclone navigieren, stoßen die Sitznachbarn unweigerlich aneinander.