Eine systematische Herangehensweise an die Aerodynamik könnte der größte Schritt im Fahrraddesign seit der Erfindung des Sicherheitsfahrrads sein. Die Aero-Story muss heute kaum noch erzählt werden, die Räder und die vielen datengestützten Aussagen sprechen für sich.
Direkte Vergleiche zwischen konkurrierenden Fahrrädern sind nicht einfach, da sich alles von den Teststandards bis hin zu den Testgeräten von Hersteller zu Hersteller unterscheidet – eine Tatsache, von der ein Zyniker sagen wird, dass sie sich dem Willen des jeweiligen Herstellers beugt und ihm erlaubt zu behaupten „unser Fahrrad ist das schnellste“.
Aber egal, eine Sache ist unbestreitbar, dass Aero-Bikes als Ganzes schneller sind als ihre Gegenstücke mit Rundrohr. Deshalb sagen wir Ihnen: Schauen Sie sich diese bösen Jungs an, unsere Auswahl der frischesten, schnellsten und stylischsten Aero-Bikes für 2020.
Die besten Aero-Bikes für 2020
Die Wahl des Weltmeisters. In den jüngsten unabhängigen Aero-Tests des deutschen Magazins Tour lag das Madone in einem strengen Windkanal-Szenario gleichauf mit dem Specialized Venge als schnellstes Rennrad. In Yorkshire setzten sich allerdings Trek und Pedersen vor Sagan und Specialized durch.
Ein sehr modernes Fahrrad, Sie werden keine konventionellen Bremssättel mehr an einem Madone finden, da alle Top-Modelle auf Scheibenbremsen umgestiegen sind, das neueste Design wurde weiter gestrafft.
Aber es ist auch mehr als nur eine Aero-Maschine – der Hinterbau ist mit Treks IsoSpeed-Entkopplungssystem ausgestattet, das für mehr Nachgiebigkeit und Komfort bei Unebenheiten sorgt.
Lesen Sie hier unseren Testbericht über das Trek Madone SLR 9 disc
Siehe VERBUNDEN: Die besten Aero-Helme
Cannondale SystemSix
Lange Zeit vernachlässigte Cannondale den aero-spezifischen Markt, weil sein Rennrad SuperSix Evo einfach so gut war. Doch 2018 machte die amerikanische Marke genug Fortschritte in der Welt der Geschwindigkeit und brachte das SystemSix heraus.
Es ist ein Bike mit kühnen Ansprüchen. Mit 48 km/h spart es 50 Watt, während seine Kombination aus Aerodynamik und Gewicht es schneller als jedes Kletterrad auf Steigungen bis zu 6 % macht.
Für 4.000 Pfund kann man das mit Shimano Ultegra ausgestattete Modell eintüten, das mit Vision Metron Carbon-Laufrädern mit tiefem Profil kommt.
Lesen Sie hier unseren Test des Cannondale SystemSix
Cervelo S5
Cervelo ist kein Fremder in Sachen Geschwindigkeit, und hier haben wir das Cervelo S5, die jüngste Genese des Cervelo Soloist.
Es wird seit langem als eines der schnellsten Räder da draußen gepriesen, eine Tatsache, die nicht dadurch verletzt wurde, dass es in der Saison 2019 unter Tom Dumoulin erschien. Vor seinem jüngsten Relaunch wurde es gründlich überarbeitet, und ein neues integriertes Cockpit bedeutet, dass diese neueste Version so radikal bleibt wie bei ihrer ersten Einführung.
Cervelo S5 Testbericht
Jetzt kaufen bei Sigma Sports für £5.580
Specialized Venge
Mit Sram eTap oder Shimano Di2, hydraulischen Scheibenbremsen, Schraubachsen und schlauchlosen Carbon-Clinchern verkörpert das Venge alle großen Veränderungen, die in den letzten fünf Jahren bei Rennrädern stattgefunden haben.
Specialized behauptet, es habe einen Vorsprung von 116 Sekunden gegenüber dem Tarmac, und Tests des Tour-Magazins zeigen, dass das Venge mit dem Trek Madone als schnellstes Serien-Rennrad der Welt gleichauf liegt.
Specialized Venge Vias Disc Testbericht
Siehe VERBUNDEN: Die besten Turbo-Trainer-Workouts, um Ihren Radsport zu verbessern
Pinarello Dogma F12
Mit Chris Froome an Bord errang das Pinarello Dogma F8 zwei Tour de France-Siege. Geraint Thomas schnappte sich einen an Bord des F10. Letztes Jahr holte das aktuelle F12 seinen ersten Tour-Sieg unter Egan Bernal.
Erhältlich in mehreren Versionen, legt jede den Schwerpunkt auf Aerodynamik, wobei das X-Light noch weiter für das Klettern optimiert wurde. Doch während das Team Ineos eher die Standard-Sattelversion bevorzugt, könnte die elegantere Scheibenversion die bessere Wahl für Privatfahrer sein.
Werfen Sie hier einen Blick auf Egan Bernals Pinarello F12
Kaufen Sie jetzt bei Sigma Sports für £12,000
Bianchi Oltre XR4
Bianchis Rennradserie wurde kürzlich durch das neueste Oltre XR4 ergänzt, das mit dem firmeneigenen Countervail ausgestattet ist – einem viskoelastischen Carbonmaterial, das Fahrbahngeräusche reduziert.
Während die Rohre des Rahmens wie eine Klinge aussehen, meint Bianchi, dass die wirklichen Aero-Gewinne dadurch entstehen, dass der Fahrer dank Countervail länger eine aerodynamische Haltung beibehalten kann, was die Fahrt weniger rau macht und die Ermüdung reduziert.
Es ist schließlich der Fahrer, der den meisten Luftwiderstand erzeugt.
Bianchi Oltre XR4 Testbericht
Factor One
Mit einer eigenständigen Gabel, die vor dem Steuerrohr sitzt, destilliert das Factor One das Aero-Know-how der Marke in einen Rahmen, der UCI-zugelassen und trotzdem sehr schnell ist.
Factor arbeitete mit den Aero-Spezialisten von bf1systems zusammen, um die Frontpartie zu straffen und neu zu formen, ohne den Luftwiderstand zu erhöhen. Dennoch behält das One Factors charakteristisches „Twin-Vane“-Unterrohr, das laut Factor die turbulente Luft vom Vorderrad durch den Rahmen leitet, anstatt um ihn herum.
Factor One Testbericht
Kaufen Sie jetzt bei Factor ab £6,400
Siehe dazugehöriges: Die sieben besten Aero-Laufräder
Tifosi Auriga
Das Auriga ist das erste Full-Aero-Bike der britischen Marke Tifosi. Es wurde zusammen mit dem heimischen Spirit Tifosi-Rennteam entwickelt und soll „durch die Luft gleiten und Minuten von Ihrem Rennen einsparen, während die sorgfältig ausgearbeitete Geometrie das Handling bissig und präzise hält.
Kräftige Behauptungen in der Tat, aber das Auriga untermauert sie mit der Art von Leistung, die garantiert ein Lächeln auf Ihr Gesicht zaubert.
Lesen Sie hier unseren Testbericht
Giant Propel
Das einzige Rad, das Blumen von Marcel Kittel erhalten hat, das Propel schafft es, exzellenten Fahrkomfort mit Aerodynamik und schnellem Handling zu verbinden.
Die Sitzposition ist nach dem Motto „Steck den Fahrer hoch“, mit einem hohen Steuerrohr im Cervelo-Modus, und mit einer Reihe von großen Rennsiegen scheint es zu funktionieren.
Parlee RZ7
Die Rohre des RZ7 haben eine markante Muschel an der Hinterkante, deren Vorteile nicht nur aerodynamisch sind. Stattdessen hat ihr Design es Parlee ermöglicht, Gewicht zu sparen und gleichzeitig die Steifigkeit der Rohre zu erhöhen.
Mit den abgedeckten Scheiben ist das RZ7 so schnell wie es aussieht. Dennoch führt dies nie zu einem harten Fahrverhalten. Tatsächlich erwies es sich bei einer Spritztour als extrem fähig auf unebenem Untergrund – was durch die Möglichkeit, Reifen bis 32c zu montieren, noch verstärkt wird. Alles in allem ist es ein sehr modernes und sehr schnelles Aero-Bike.
Lesen Sie hier unseren vollständigen Testbericht zum Parlee RZ7
Jetzt bei Parlee Cycles kaufen
Argon 18 Nitrogen
Balance ist der Name des Spiels für das Nitrogen von Argon 18. Das Nitrogen ist eine Mischung aus dem Gallium Pro der kanadischen Marke und einem Aero-Profil, das vom TT-Rahmenset inspiriert wurde.
In den letzten Jahren war Argon 18 der Sponsor des Astana WorldTour Teams, wodurch das Nitrogen die Wahl von Fabio Aru, Miguel Angel Lopez und Jakob Fuglsang auf flacheren GrandTour-Etappen war.
Lesen Sie hier unseren Testbericht über das Argon 18 Nitrogen disc
Kaufen Sie das Argon 18 Nitrogen disc Rahmenset für £2,499
Canyon Aeroad CF SLX
Das deutsche Online-Powerhaus macht seit mehr als einem Jahrzehnt erfolgreich Fahrräder zu Grand Tour- und Monument-Erfolgen, und das neueste Aeroad zeigt keine Anzeichen, dass es nachlässt.
Das Handling ist rasant, bietet eine sichere Führung durch enge Kurven, und dank der jetzt üblichen T-förmigen Lenker-Vorbau-Kombination (die bei den höherwertigen Modellen angeboten wird), den überarbeiteten, verkürzten Rohrprofilen und dem sich an das Rad anschmiegenden Unterrohr ist es eines der schnellsten Räder auf dem Markt.
Canyon Aeroad CF SLX Testbericht
Jetzt kaufen bei Canyon für £6,799
Cipollini NK1K Disc
Mit einem Ruf wie dem seinen, Mario Cipollini könnte kaum ein zierliches Kletterrad produzieren, daher sollte es nicht überraschen, dass das NK1K seiner gleichnamigen Marke ein muskulöser Aero-Rahmen ist, bei dem die effiziente Kraftübertragung im Mittelpunkt steht.
Das NK1K erhebt nicht den Anspruch, die perfekte Balance zwischen den verschiedenen Attributen zu finden, sondern identifiziert seine Nische als superschnelles Rad, das obendrein noch unglaublich hübsch aussieht.
Merida Reacto Disc Limited
Zusammen produzieren Merida und Giant 80% der Fahrradrahmen weltweit, also sollte Merida ein oder zwei Dinge darüber wissen, was ein gutes Fahrrad ausmacht, oder in diesem Fall, ein schnelles.
Das altbewährte Reacto ist das gleiche Rad, das Vincenzo Nibali beim Mailand-San Remo 2018 geholfen hat, das Feld zu halten. Sein aggressiver Charakter wird durch eine S-Flex-Sattelstütze gemildert, die einen ausgeschnittenen Abschnitt aufweist, um die Nachgiebigkeit zu erhöhen. Kühlrippen, die in die Bremssattelhalterungen integriert sind, verhindern, dass sich die Dinge zu sehr aufheizen, wenn man den Berg hinunter schreit.
Merida Reacto 5000 Testbericht
Scott Foil
Das Foil, Gewinner von Paris-Roubaix, zeigt eine raffinierte Fahrqualität, die eher einem normalen Rennrad ähnelt, aber mit all den windabweisenden Eigenschaften, die man erwarten würde.
Niedrig angesetzte Sitzstreben und verkürzte Rohrprofile werden von einer aggressiven Front gekrönt, in deren Zentrum die Syncros Lenker-Vorbau-Kombination steht, die sich elegant in das Steuerrohr einfügt.
Scott Foil 10 Testbericht
BMC Timemachine 01 Road One
Wenn ein Rad zwischen Zeitfahr- und Straßenkategorie pendelt, kann man mit Fug und Recht behaupten, es sei schnell, Und als eine neu konfigurierte Version der Timemachine Rohan Dennis einen schnellen – wenn auch kurzen – Stundenrekord bescherte, untermauerte das nur die Glaubwürdigkeit von BMCs Aero-Straßenmaschine.
Der Vorderbau lässt sich wie ein Transformer integrieren, während der Hinterbau die Streben so weit unten im Sitzrohr platziert, wie es die UCI-Regeln zulassen – ein Design, das in der Aero-Szene fast allgegenwärtig ist.
Lesen Sie hier unseren Test der BMC Timemachine
Look 795 Blade Disc
Erhältlich in Großbritannien nur als Rahmenkit, Die klobigen Aero-Rohre des 795 Blade sind resolut steif, dennoch fühlt sich das Rad insgesamt nicht sperrig oder übermäßig hart an.
Das geringe Maß an Nachgiebigkeit, das die gebogenen Sitzstreben und Gabelbeine bieten, macht es auf einer rauen Straße ein wenig entgegenkommender als viele seiner Aero-Konkurrenten. Und es ist zweifellos schnell.
Als wir die Bremssattelversion ausprobierten, wünschten wir uns die zusätzliche Kontrolle, die die Scheibenbremsen bieten. Entscheiden Sie sich bei der Bestellung für diese Version und wir empfehlen das 795 gerne weiter.
Lesen Sie hier unseren Test des Look 795 RS
Jetzt bei Look Cycle kaufen
De Rosa SK Pininfarina
Entstanden in Zusammenarbeit mit dem renommierten italienischen Designhaus Pininfarina, Das SK ist ein Fahrrad, das beweist, dass Aero elegant sein kann.
Das Fahrverhalten ist spritzig und komfortabel, und was dem SK im Vergleich zu einigen der steiferen Aero-Modelle an Durchschlagskraft fehlt, macht es mit einem Klassiker wieder wett, der auf sich warten lässt. Ein Klassiker für den Ästheten ebenso wie für den Rennfahrer.
Schauen Sie sich Elia Vivianis Custom De Rosa SK Pininfarina hier an
Wilier Cento 10 NDR Disc
Das Cento ist seit fast einem Jahrzehnt ein beständiges Modell in der Wilier-Reihe, und die neueste aero-fizierte Version nimmt alle beliebten Aero-Bike-Features und rollt sie in ein sehr italienisches Paket.
Das heißt, integrierter Lenkervorbau, Scheibenbremsen, breite, niedrige Streben und eine Gabel, die sich in einem spritzigen Rennrad-Handling manifestiert, das eine ordentliche Portion Konzentration erfordert, um das Beste daraus zu machen. Eines für Rennfahrer.
Wilier Cento 10 Air Testbericht
Colnago Concept Disc
Das ursprüngliche Concept war ein Projekt zwischen dem Fahrradguru Ernesto Colnago und dem Motorsportguru Enzo Ferrari im Jahr 1986. Diese neueste Version hat alle Merkmale eines klassischen, modernen Aero-Bikes: ein tiefes, blattförmiges Unterrohr, geschwungene Kurven, die sich an die Räder schmiegen, und Komponenten, die so konstruiert sind, dass sie sich vor dem Wind verstecken.
Unglaublicherweise hat Colnago jede Rahmengröße für optimale Aerodynamik neu konstruiert, anstatt sie einfach zu vergrößern oder zu verkleinern. So ist eine Größe 56cm tatsächlich ein anderes Fahrrad als eine Größe 58cm.
Lesen Sie hier unseren Testbericht
Kaufen Sie jetzt bei Westbrook Cycles für £4,000 (nur Rahmen)