Ford bot zwei Versionen des 351 Motors an, einen Windsor 351 und einen Cleveland 351. Der Windsor-Motor gilt als Small Block. Der Cleveland 351 liegt zwischen einem Small Block und einem Big Block. Obwohl der Cleveland 351 aus der Small-Block-Familie stammt, sind nur wenige Teile untereinander austauschbar. Die Köpfe des 351 4 Barrel Motors waren den Boss 302 Köpfen sehr ähnlich. 1971 bot Ford nur eine 2 Barrel Version des 302 Motors an. Die Boss-Motor-Option wurde Boss 351 genannt. Der 1971er Boss 351 könnte als Fords leistungsstärkster Small Block Motor bezeichnet werden.
Mitte Mai 1971 stellte Ford eine neue Version des 351 Cleveland Motors vor. Es war die Zeit, in der die Performance-Motoren unter großem Druck standen. Die Versicherungsprämien für Autos mit diesen Motoren stiegen. Hochoktaniges Benzin wurde immer schwieriger zu finden. Neue Luftqualitätsstandards setzten bessere Smog-Kontrollen auf die Motoren, was die Leistung beeinträchtigte. Der Mitte ’71er Boss 351 (Cobra Jet) Motor war kein großer Fortschritt gegenüber dem Serienmotor mit 4 Zylindern. Er hatte folgende Eigenschaften:
Erstmals 1970 angeboten, gab es den 351 Cleveland Motor als 2V und als 4V Motor. Die Köpfe und Vergaser waren der Unterschied. Der 4 Zylinder 351 Cleveland hatte:
| 4 Barrel 351 Cleveland | 2 Barrel 351 Cleveland | |
| größere Ventile | ||
| Größere Einlass- und Auslassventile | ||
| Kleine Quenchbrennkammern | Große, runde „offene“ Kammern | |
| Gusseisen-Doppelebenen-Einlass | ||
| Hochdrucknockenwelle | ||
| Autolite carb | Autolith Vergaser | |
| 10.7:1 Kompression | 9.0:1 Kompression | |
| Rating bei 285 Pferden | Rating bei 240 Pferden | |