Anti-Diebstahl-Systeme wurden entwickelt, um Autodiebstahl zu verhindern. Die meisten tun das auch ganz gut. Aber Anti-Diebstahl-Systeme verursachen auch eine Menge ärgerlicher Probleme, wenn sie versagen. Ihr Auto springt vielleicht nicht an. Oder das System schaltet während der Fahrt plötzlich die Zündung ab, so dass Ihr Auto stehen bleibt. Oder die Alarmanlage geht los, wenn Sie die Tür mit dem Schlüssel öffnen, und schaltet sich nicht ab. Oder die Alarmanlage geht ohne ersichtlichen Grund los.
Werkseitig eingebaute Diebstahlsicherungen sind in der Regel zuverlässiger und neigen weniger zu Fehlverhalten als Aftermarket-Diebstahlsicherungen. Einer der Gründe dafür ist die Art und Weise, wie das System in das Fahrzeug eingebaut wird. Die werksseitigen Systeme sind in der Regel in das Karosseriesteuerungsmodul (BCM) und das Antriebsstrangsteuerungsmodul (PCM) integriert und sind so konzipiert, dass sie das Starten des Fahrzeugs verhindern, wenn jemand versucht, den Motor ohne den Schlüssel zu starten. Viele werksseitige Systeme lösen auch einen akustischen Alarm aus (die Hupe oder eine zweite versteckte Hupe) und blinken, wenn jemand eine Tür öffnet, ohne sie vorher mit dem Schlüssel oder dem schlüssellosen Zugang zu entriegeln. Die meisten Aftermarket-Systeme sind für dieselbe Funktion ausgelegt, können aber auch eine Fernstartfunktion, GPS-Ortung, wenn ein Fahrzeug gestohlen wurde, und sogar eine Fernsperre beinhalten.
Das Hauptproblem bei Aftermarket-Installationen ist der Installateur. Wenn die Person, die das Anti-Diebstahl-System in das Fahrzeug einbaut, richtig geschult ist und einen professionellen Job macht, sollten Sie keine Probleme mit dem System haben, solange es richtig funktioniert. Wenn der Installateur jedoch bei der Verkabelung einen schlechten Job macht, kann er eine Vielzahl von potenziellen Problemen verursachen. Das Anzapfen des falschen Stromkreises kann einem kritischen System die Spannung entziehen und andere Probleme verursachen, die scheinbar nichts mit dem Anti-Diebstahl-System zu tun haben. Wir haben von Aftermarket-Diebstahlsicherungssystemen gehört, die Fehlzündungen des Motors auslösten, weil sie die Zündung während der Fahrt für ein oder zwei Sekundenbruchteile ausschalteten.
Ein weiteres Problem bei einigen Aftermarket-Diebstahlsicherungssystemen ist die Qualität oder Haltbarkeit der im Diebstahlsicherungsmodul verwendeten Elektronik. Eine Menge Elektronik kommt heutzutage aus China, und viele dieser Produkte verwenden recycelte Chips und andere Komponenten, oder solche, die von sehr schlechter Qualität sind. Das führt dazu, dass die Elektronik nach ein oder zwei Jahren den Geist aufgibt und das System anfängt, Probleme zu verursachen oder komplett ausfällt. Die einzige Lösung für dieses Problem ist, ein System zu kaufen, das eine möglichst lange Garantie hat, und zu hoffen, dass der Hersteller noch im Geschäft ist und die Garantie einhält, falls Sie später ein Problem haben.
Diagnose eines Problems mit der Diebstahlsicherung
Wenn die Sicherheits- oder Diebstahlsicherungsleuchte blinkt, wenn Sie versuchen, Ihr Auto zu starten, und der Motor nicht anspringt oder nicht startet, haben Sie ein Problem mit der Diebstahlsicherung. Möglicherweise erkennt das System Ihren Schlüssel oder das schlüssellose Zugangssignal nicht, oder es liegt ein Fehler im Anti-Diebstahl-Modul, im schlüssellosen Zugangssystem oder in der Verkabelung vor.
Wenn Ihr Fahrzeug mit einem Smart Key oder Smart Key Fob ausgestattet ist, kann die Batterie im Schlüssel oder Fob leer sein, oder es liegt ein Fehler im Chip des Schlüssels oder Fobs vor, der verhindert, dass das Anti-Diebstahl-System ihn erkennt. Ein Händler muss das System mit einem werksseitigen Scan-Tool diagnostizieren, um festzustellen, was die Ursache des Problems sein könnte. Für weitere Informationen über Smart-Schlüsselanhänger-Probleme, klicken Sie hier.
Können Sie Ihr Anti-Diebstahl-System deaktivieren oder umgehen?
Wenn es ein werkseitig installiertes System ist, wahrscheinlich nicht. Denken Sie daran, dass diese Systeme entwickelt wurden, um Autodiebstahl zu vereiteln. Wenn sie also leicht deaktiviert oder umgangen werden können, würden Autodiebe dies tun. Es gibt immer Möglichkeiten, ein Diebstahlschutzsystem zu umgehen, aber die meisten sind zu zeitaufwändig, zu teuer oder zu kompliziert, als dass der durchschnittliche Heimwerker sie ausprobieren könnte. Außerdem würden wir, wenn wir Ihnen in diesem Artikel die Geheimnisse der Umgehung Ihrer Diebstahlsicherung verraten würden, jedem, der es stehlen möchte, die Schlüssel zu Ihrem Auto geben.
Wenn es sich bei der Diebstahlsicherung um ein Nachrüstsystem handelt und Sie das Installationshandbuch oder die mitgelieferte Anleitung haben, könnten Sie alle Stellen finden, an denen es in die Verkabelung eingespleißt ist, und das System abklemmen. Oder Sie können es zum Installateur zurückbringen und ihn bitten, es zu entfernen oder durch ein neues System zu ersetzen.
Nur Autohändler oder zertifizierte Reparaturwerkstätten können auf das Anti-Diebstahl-System zugreifen
Eine der Schutzmaßnahmen, die in die heutigen Anti-Diebstahl-Systeme eingebaut sind, ist, dass nur das Personal des Neuwagenhändlers mit werksseitigen Scan-Tools auf das System zur Diagnose oder Reparatur zugreifen kann. Wenn Sie also ein Problem mit einem werkseitig installierten Anti-Diebstahl-System haben, bedeutet das höchstwahrscheinlich eine Fahrt zum Händler zur Diagnose und Reparatur.
Hinweis: Zertifizierte Schlüsseldienste, die sich einer Überprüfung unterzogen haben, unter Zollverschluss stehen und alle Kriterien für den Zugang zu Anti-Diebstahl-Systemen erfüllen, können sich ebenfalls für den Zugang zu Anti-Diebstahl-Service-Informationen qualifizieren. Aber wegen der damit verbundenen Kosten haben sich nicht viele für dieses Programm angemeldet.
Werksseitige Anti-Diebstahl-Systeme
Viele verschiedene Arten von Anti-Diebstahl-Systemen werden von Fahrzeugherstellern verwendet: General Motors hat ein System namens Content Theft Deterrent (CTD), das einen Alarm auslöst, wenn die Türen ohne Schlüssel geöffnet werden. Aber das System verhindert nicht, dass ein Autodieb Ihr Auto wegfährt.
Zu den werksseitigen Diebstahlsicherungssystemen, die die Zündung, das Kraftstoffsystem oder den Anlasser deaktivieren, um zu verhindern, dass Ihr Fahrzeug gestohlen wird, gehören das Vehicle Theft Deterrent (VTD) oder Passlock-System von GM, das Passive Anti-Theft System (PATS) von Ford und das Sentry Key Immobilizer System (SKIS) von Chrysler.
Die meisten verwenden einen Zündschlüssel, der einen codierten Transponder-Chip enthält. Der Schlüssel wird von einem Transponderempfänger im Zündschloss gelesen. Das Schlüsselsignal wird dann über das Anti-Diebstahl-Modul oder Body Control Modul (BCM) an den Motorcomputer geleitet, der entweder ein „Go“- oder ein „No Go“-Signal erhält.
Erhält das PCM ein „no-go“-Signal oder gar kein Signal von der Diebstahlsicherung, gibt der Computer die Zündung, das Kraftstoffsystem oder den Anlasser (je nach Konfiguration) nicht frei, so dass der Motor nicht startet, wenn Sie den Schlüssel drehen.
Hier ist ein verwandter Artikel darüber, wie man einen Chevy Malibu repariert, der nicht startet oder abgewürgt wird, weil das Anti-Diebstahl-System die Codes DTC P1626, P1630 oder P1631 hat.
Ihr wichtigster Anhaltspunkt dafür, ob Sie es mit einem Anti-Diebstahl-System-Problem oder einer anderen Art von Problem zu tun haben (siehe Artikel Motor springt nicht an), ist die Sicherheits- oder Anti-Diebstahl-Leuchte. Wenn die Leuchte weiterhin blinkt, wenn Sie versuchen, den Motor zu starten, sendet das Anti-Diebstahl-System ein No-Go-Signal aus und Sie kommen nirgendwo hin. Rufen Sie einen Abschleppwagen und lassen Sie Ihr Auto zur Diagnose und Reparatur zum Händler abschleppen.
Was bei Diebstahlsicherungssystemen schief läuft
Das Diebstahlsicherungssystem erkennt Ihren Schlüssel möglicherweise nicht, weil der Chip im Schlüssel defekt oder beschädigt ist. Oder es kann den Schlüssel aufgrund eines Fehlers im Empfänger im Zündschloss nicht lesen. Manchmal können Interferenzen von anderen Computerchip-Schlüsseln an Ihrem Schlüsselbund das Signal stören, das der richtige Schlüssel an den Empfänger im Zündschloss senden soll.
Chrysler hatte ein Problem mit diesem Problem bei einigen seiner Fahrzeuge, wenn der Fahrzeugbesitzer einen zweiten Schlüssel zu einem anderen Chrysler am gleichen Schlüsselbund hatte. Manchmal las der Anti-Diebstahl-Empfänger den richtigen Schlüssel und startete. Beim nächsten Mal konnte er den falschen Schlüssel lesen (obwohl der andere Schlüssel nicht im Zündschloss steckte) und nicht starten. Oder, noch schlimmer, er verlor das Signal des richtigen Schlüssels während der Fahrt und nahm den anderen Schlüssel auf, was zum plötzlichen Abwürgen des Motors führte.
Wenn Ihr Auto ein schlüsselloses Zugangssystem oder einen Fernstarter hat und nicht anspringt (Anti-Diebstahl-Licht blinkt), kann die Batterie in Ihrem schlüssellosen Schlüsselanhänger leer sein (versuchen Sie, die Batterie zu wechseln), es kann ein Fehler im Schlüsselanhänger selbst vorliegen (versuchen Sie einen zweiten Schlüsselanhänger für Ihr Auto, wenn Sie einen haben), oder der Empfänger kann das Signal nicht empfangen. Letzteres kann nur behoben werden, indem der Händler überprüft, ob das Modul ein Signal empfängt und es korrekt verarbeitet. Wenn dies nicht der Fall ist, muss der Empfänger für den schlüssellosen Zugang oder das Anti-Diebstahl-Modul ausgetauscht werden.
Neuprogrammierung des Anti-Diebstahl-Systems
Wenn Sie einen schlechten Schlüssel haben, Ihre Schlüssel verloren haben oder das Anti-Diebstahl-Modul ausgetauscht wurde, muss das Anti-Diebstahl-System neu programmiert werden, damit es die neuen Schlüssel oder das Ersatzmodul erkennt und akzeptiert. Bei einigen Mercedes-Modellen werden die Zündschlüssel mit dem PCM abgeglichen. Dies bedeutet, dass Sie auch das PCM ersetzen müssen, wenn Sie Ihre Schlüssel verlieren, da eine Umprogrammierung nicht möglich ist!
Die Umprogrammierung kann nur von einem Techniker des Autohauses mit einem Werks-Scan-Tool durchgeführt werden, oder von einem autorisierten Schlüsseldienst, wenn Sie einen finden, der Computerschlüssel machen kann. Die typischen Kosten hierfür liegen zwischen 75 und 150 US-Dollar, je nachdem, wie lange der Vorgang dauert. Einige Verfahren zur Neuprogrammierung oder zum Neulernen von Diebstahlsicherungssystemen können 20 bis 30 Minuten oder länger dauern. Zeitverzögerungen sind in die Prozedur eingebaut, um jemanden davon abzuhalten, mit einem Werks-Scan-Tool und Zugangscodes das Anti-Diebstahl-System Ihres Autos zu hacken und die Schlüssel umzuprogrammieren.
Ihr schlüsselloses Zugangssystem kann anfällig für Hacker sein!
Denken Sie, dass Ihr schlüsselloses Zugangssystem nicht gehackt werden kann? Think again. Autodiebe haben eine clevere Methode entwickelt, um Schlüsselanhänger so zu manipulieren, dass sie ein Signal aussenden, um die Türen Ihres Fahrzeugs zu entriegeln und möglicherweise den Motor zu starten.
Ein schlüsselloser Schlüsselanhänger sendet sein Funksignal aus, wenn er sich in einem Umkreis von etwa 15 Metern von Ihrem Fahrzeug befindet. Um das Signal zu hacken, platziert ein Möchtegern-Autodieb eine kleine gefälschte Antenne in Ihrer Nähe, die Ihren Schlüsselanhänger glauben lässt, Sie würden sich Ihrem Fahrzeug nähern. Wenn die gefälschte Antenne das codierte Signal von Ihrem Anhänger empfängt (von dem Sie nicht wussten, dass es gesendet wurde), wird das Signal an eine zweite Antenne in der Nähe Ihres Fahrzeugs weitergeleitet, um die Türen zu entriegeln und die Zündung zu aktivieren. Der Motor wird jedoch nur gestartet, wenn Ihr Fahrzeug über einen Druckknopfstarter verfügt. Mit diesem Trick kann ein Dieb zwar in Ihr Fahrzeug eindringen, aber er wird nicht in der Lage sein, den Motor zu starten, wenn Ihr Fahrzeug ein herkömmliches Zündschloss an der Lenksäule hat.
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