Die Zahl der britischen und anderen europäischen Autos, die während der britischen Invasion in die Vereinigten Staaten kamen, war nur ein Rinnsal. Der einzige bemerkenswerte Auto-Themen-Song der Band war zu dieser Zeit „Drive My Car“. Darin ging es nicht einmal um Autos an sich, sondern darum, dass jemand anderes ein Auto fuhr. Andere Beatles-Songs erwähnten Autos am Rande, aber sie waren mehr eine Idee als ein Thema.
Es waren amerikanische Bands – sogar die Folk-Gruppen – die über die Coolness von Autos sangen. „Mustang Sally“, „Hey Little Cobra“ und „Little Deuce Coupe“ zeigen, dass amerikanische Pony-Cars, GT-Renner und Custom-Hot-Rods sehr wohl Teil der nationalen Mentalität waren.
„Die ersten britischen Gruppen sangen über Liebe und verlorene Liebe oder brachten den Amerikanern den Blues nahe und sangen mit der Unzufriedenheit einer britischen Jugend, die noch in den letzten Tagen der Nachkriegs-Sparsamkeit lebte“, so Feibusch.
Das hielt britische Rockstars aber nicht davon ab, ihren finanziellen Erfolg in Autos zu verwandeln. Die Beatles waren da keine Ausnahme. In einem einheitlichen Stil, der typisch für ihre frühen Tage war, fuhren alle vier eine Zeit lang Mini Coopers als Alltagsautos (ein ästhetisches Detail, das gut in die Handlung des Bandfilms „Help!“ von 1965 gepasst hätte).
Aber die Beatles entschieden sich auch für ausgefallenere, individuellere Autos. George Harrison besaß unter anderem einen Aston Martin DB5 von 1965 und einen Jaguar E-Type. John Lennon hatte einen Sgt.-Pepper-esken, psychadelisch bemalten 1965er Rolls-Royce Phantom V – von dem er sagte, er sei vom Stil der Roma-Wohnwagen inspiriert – und einen 1965er Ferrari 330 GT. Paul McCartney hatte einen 1966er DB6, sowie einen 1967er Lamborghini 400GT. Ringo Starr kaufte in dieser ersten Phase des Beatles-Ruhms einen 1964er Facel Vega und holte sich später einen 1968er Ford Mustang ab.