Wenn man an amerikanische Autos denkt, ist der Ford Mustang einer der ersten, der einem in den Sinn kommt. Es gibt ihn seit 1964 und er durchlief sechs Generationen, die alle möglichen Modelle und Ausstattungen hervorbrachten. Er debütierte als erschwinglicher Sportwagen und entwickelte sich schnell zu einem leistungsstarken Muscle Car. Dann wurde er zu einem nicht ganz so leistungsstarken Kompaktwagen und wechselte in den 1980er Jahren zur Turboaufladung. In den 1990er Jahren erholte er sich als Muscle Car und wurde in den 2010er Jahren zu einem vollwertigen Sportcoupé. Er hat eine unglaublich große Geschichte und ist eine der größten Automobillegenden Amerikas. Aber was sind die besten Mustang-Modelle, die jemals gebaut wurden? Lassen Sie es uns anhand der folgenden Liste mit 13 Modellen herausfinden.
1964 1/2 Ford Mustang
Dieser erste Eintrag ist etwas allgemeiner gehalten. Er ist dem Ur-Mustang gewidmet, dem Modell, mit dem alles begann. Der frühe Mustang wurde vier Monate vor dem normalen Beginn des Modelljahres 1965 vorgestellt und trug die VIN-Nummern für 1965, ist aber als Modell 1964 1/2 bekannt. Bei seinem Erscheinen wurde der Mustang in fast 3.000 Zeitungen positiv besprochen und entwickelte sich bis Ende 1964 zu einem großen Hit. Obwohl Ford für das erste Jahr einen Absatz von 100.000 Einheiten prognostizierte, wurde der Mustang in mehr als 300.000 Exemplaren verkauft. Im Jahr 1966 hatte Ford bereits den millionsten Mustang gebaut. Unter diesem Gesichtspunkt denke ich, dass der Ur-Ford Mustang einen Platz an der Spitze dieser „besten Mustang“-Liste verdient hat.
1965 Ford Shelby Mustang GT350
Ausgeliefert vom San Jose Montagewerk an Carroll Shelbys Werkstatt, wies der 1965er GT350 umfangreiche Modifikationen auf. Obwohl sich das Äußere nicht wesentlich vom regulären Mustang unterschied, hoben ihn die speziellen Streifen ab.
Im Innenraum wurden die Rücksitze entfernt, während der serienmäßige 4,7-Liter-V8-Motor mit einem großen Holley-Vergaser ausgestattet wurde, um die Leistung von 271 auf 306 Pferde zu erhöhen. Alle für das Modelljahr 1965 produzierten Fahrzeuge waren in Wimbledon White mit Guardsman Blue-Streifen lackiert. Für 1966 wurde der GT350 mit serienmäßigen Rücksitzen und nicht-weißer Farbgebung verwässert.
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1967 Ford Shelby Mustang GT500
Im Jahr 1967, legte Shelby mit dem GT500 noch einen Zahn zu. Dieses Pony verfügte über einen größeren Motor in Form eines 7,0-Liter-V8, aber das war nicht das einzige Merkmal, das es vom GT350 unterschied. Während der GT350 eher ein schnörkelloses, rennstreckentaugliches Auto war, kam der GT500 mit vielen Komfortfunktionen. Er war weitaus komfortabler für die tägliche Fahrt und er war auch schwerer. Der V8-Motor war ein Police Interceptor-Motor mit Aluminiumeinlass und 2 x 4-Fass-Vergasern von Holley und leistete satte 355 PS. Obwohl er schwerer war als der GT350, verwendete der GT500 eine Reihe von gewichtssparenden Merkmalen, wie z.B. vordere Kotflügel und Motorhaube aus Fiberglas, Heckdeckel, Viertelverkleidung und seitliche Hutzen. Der GT500 lebte bis 1969 weiter und kehrte dann in der modernen Ära bei den Fahrzeugen der fünften und sechsten Generation zurück.
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1968 Ford Mustang California Special
Im Jahr 1968 überzeugten Autohändler aus Kalifornien Ford, eine spezielle Version des Mustang speziell für den sonnigen Staat zu entwickeln. Er wurde California Special genannt, und obwohl er auf dem GT basierte, hatte er innen und außen jede Menge Sonderausstattungen. Vom Design her eine Mischung zwischen dem Mustang GT und einem Shelby, sah der California Special sportlicher aus als der normale ‚Stang. Der CS wurde 1968 zusammen mit anderen Shelby-Modellen entwickelt und wies daher einige Karosserieteile aus Fiberglas sowie Motorhaubenzapfen, Seitenhutzen und einen Heckspoiler auf, die man bei vielen von Carrolls leistungsorientierten Modellen sah.
Er war außerdem mit rechteckigen Nebellampen vorne und Thunderbird-Rückleuchten hinten ausgestattet. Ford fügte außerdem Seitenstreifen mit „GT/CS“-Logos sowie einen Heckdeckelstreifen hinzu, die beide entweder in Weiß, Schwarz, Rot oder Metallic-Blau erhältlich waren. Der California Special war in allen Standard Mustang-Farben erhältlich, aber Rot wurde die beliebteste Wahl.
Ford plante eine Produktionsserie von 5.000 Einheiten, aber nur 4.118 wurden hergestellt, einschließlich 251, die in Colorado als High Country Special umbenannt wurden. Ford bot alle in diesem Jahr verfügbaren Motoroptionen an, aber die meisten CS-Modelle waren mit dem 4,7-Liter-V8 ausgestattet.
1969 Ford Mustang Boss 429
Die Shelby-Modelle waren 1969 immer noch erhältlich, aber Ford brachte mit dem Boss-Trim mehr Performance-Modelle heraus. Genau wie die Shelby GT-Serie kam der Boss in zwei Versionen. Es gab den Boss 302, der geschaffen wurde, um die Trans-Am-Regeln zu erfüllen, und den Boss 429, der eingeführt wurde, um einen neuen Motor für den NASCAR-Einsatz zu homologieren. Letzterer war mit dem stärksten Motor ausgestattet, den Ford bis dahin gebaut hatte. Der Boss-Motor mit vier Zylindern hatte einen Hubraum von 7,0 Litern und eine Leistung von 375 PS und ein Drehmoment von 450 Pfundfuß. Er war einen Tick stärker als der Cobra Jet und fast 100 Pferde stärker als der kleinere 4,9-Liter-V8 im Boss 302. Vom Styling her war der Boss 429 sogar noch aggressiver als der Shelby GT500. Er verfügte über einen großen Splitter unter der vorderen Stoßstange, eine massive Hutze auf der Motorhaube und Lüftungsschlitze in den hinteren Kotflügeln. Gut erhaltene Modelle können heutzutage bis zu 500.000 Dollar einbringen.
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1971 Ford Mustang Mach 1
Der Mustang Mach 1 wurde 1969 eingeführt, aber ich wähle das 1971er Modell, weil ich denke, dass das Mach 1-Paket an der neu gestalteten Version des Muscle Cars der ersten Generation besser aussieht. Im Modelljahr 1971 wurde der Mustang einem starken Facelift unterzogen, das eine Fastback-Karosserie, eine kantigere Frontpartie, eine insgesamt aggressivere Haltung und eine längere und breitere Karosserie einführte. Obwohl Ford die Anzahl der einzigartigen Merkmale, die es mit dem Mach 1 anbot, reduzierte, kam dieser Trimm immer noch mit Stoßstangen in Wagenfarbe, Streifen an den Seiten und der vorderen Haube, Wabengrill und einer sportlicheren Aufhängung.
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1978 Ford Mustang II King Cobra
Die zweiteGeneration des Mustang kam 1974 als ein völlig anderes Auto, mit vielen Änderungen, die durch die Ölkrise diktiert wurden. Kleiner und deutlich weniger leistungsfähig, wird der Mustang II heute als das unattraktivste Pony Car mit dem Abzeichen angesehen. Aber eigentlich war er gar nicht so schlecht. Sicher, die geringe Leistung war ein Problem, aber der Mustang II war eigentlich ziemlich populär und die jährlichen Verkaufszahlen von 1974 bis 1978 übertrafen die von 1969 bis 1973. Wenn es um die beste Mustang-Verkleidung dieser Ära geht, würde ich mit der King Cobra gehen. Er wurde 1978 vorgestellt, dem letzten Jahr des Mustang II auf dem Markt, und sah aus wie ein vollwertiges Muscle Car. Der große Splitter, der Heckflügel, die gewölbte Motorhaube und die Streifen ließen ihn böse aussehen und machten dem Namen Mustang alle Ehre. Der 4,9-Liter-V8 unter der Haube war mit 133 PS nicht gerade inspirierend, aber ein Sprint von 0 auf 100 km/h in 10 Sekunden war für die damalige Zeit nicht schlecht.
1984 Ford Mustang SVO
Der Mustang der dritten Generation war ebenfalls ein Opfer der Zeit aufgrund von Abgas- und Leistungsvorschriften, aber in den 1980er Jahren wurde es besser. Es geschah 1984, als Ford den aufgeladenen Vierzylindermotor, den es bereits im Standard-Mustang verwendete, für ein Modell namens SVO überarbeitete. Er kam mit 175 Pferdestärken auf den Markt, aber 1985 wurde die Leistung auf 205 Pferde erhöht. Neben dem stärkeren Motor verfügte der SVO auch über eine verbesserte Aufhängung, Bremsen und Lenkung, ein Sperrdifferential und eine aerodynamischere Karosserie. Zugegeben, er war nicht annähernd so leistungsstark oder attraktiv wie ein Mustang aus der Muscle-Car-Ära, aber er war das beste Pony, das man zu dieser Zeit kaufen konnte. Der SVO ebnete den Weg für das SVT Cobra-Modell, das Ford in den 1990er Jahren auf den Markt brachte.
1993 Ford Mustang SVT Cobra R
Die Produktion der dritten Mustang-Generation sollte nach dem Modelljahr 1993 eingestellt werden, aber Ford entschied sich, ein neues Performance-Modell auf den Markt zu bringen, um die Serie zu beenden.
Zu der Serie gehörte auch ein aggressiveres Modell namens Cobra R. Die Bezeichnung „R“ stand für „Race“ und entfernte verschiedene Komponenten, um das Auto leichter zu machen. Die Cobra R hatte kein Radio, keine Lautsprecher, keine Verkabelung und keine Antenne, keine Klimaanlage, keine Nebelscheinwerfer, keine Rücksitze und auch keine elektrischen Optionen. Außerdem verfügte er über größere Bremsen, ein steiferes Fahrwerk, Eibach-Federn und einstellbare Koni-Stoßdämpfer und Federbeine. Der V8-Motor leistete 235 PS und ein Drehmoment von 280 Pfund und schob den SVT Cobra R in nur 5,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Das renntaugliche Coupé SVT Cobra R wurde in nur 107 Exemplaren gebaut, die alle in Rot lackiert waren.
2000 Ford Mustang SVT Cobra R
Der Erfolg des 1993er SVT Cobra veranlasste Ford, die Produktion 1994 fortzusetzen, als der überarbeitete, SN-95 Mustang erschien. Eine neue Cobra R wurde ebenfalls 1995 eingeführt. Aber es ist das 2000er Modell, das wirklich heraussticht. Der überarbeitete Mustang der vierten Generation sieht viel aggressiver aus als der ursprüngliche SN-95 und Ford hatte den Antriebsstrang für diese Version aktualisiert. Der Cobra R wurde in nur 300 Exemplaren gebaut und verfügte über einen 5,4-Liter-V8-Motor mit beeindruckenden 385 PS und einem Drehmoment von 385 Pound-feet. Als Rennwagen für die öffentlichen Straßen wurde der 2000er Cobra R mit einer aerodynamischeren Karosserie mit breiteren Kotflügeln, Bilstein-Stoßdämpfern und -Federbeinen, Brembo-Bremsen und einem hydromechanischen Differential ausgestattet. Der Cobra R enthielt auch Teile von Recaro, Eibach, BF Goodrich, Borla, Tremec und Dana, die dem Coupé eine enorme Streckentauglichkeit verliehen.
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2008 Ford Mustang Bullitt
Ford nutzte dies zum ersten Mal im Jahr 2008 aus, als es einen Mustang der fünften Generation auf den Markt brachte, dessen Ausstattung von dem Auto inspiriert ist, das McQueen im Film fuhr. Der in Highland Green oder Schwarz erhältliche Mustang Bullitt war ohne die üblichen GT-Plaketten, dafür aber mit einem Spoiler-Löschsystem und einem einzigartigen Bullitt-Tankdeckel ausgestattet. Der einzigartige, ponylose Kühlergrill, die grauen 18-Zoll-Räder und größere Auspuffrohre rundeten das Paket ab. Der 4,6-Liter-V-8-Motor stammte aus dem Mustang GT, aber die Aufhängung war steifer und die Hinterachse hatte eine andere Übersetzung. Der Bullitt Mustang kehrte 2019 in der sechsten Generation zurück, aber das Modell von 2008 bleibt das erste authentische Tribute Car, das den größten Hype auslöste.
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2012 Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca
2012 kehrte die ikonische Boss 302-Plakette auf die fünfteGeneration des Mustang. Das Paket umfasste einen stärkeren V-8-Motor und verschiedene Updates für verbesserte Leistung. Der Boss 302 übernahm auch das Aerodynamikpaket des Boss 302R-Rennwagens, so dass er im Vergleich zu anderen ‚Stangs aus dieser Ära einzigartig aussah. Der 302 Laguna Seca war ein weiteres Upgrade für den Boss 302. Ford brachte ihn im Grunde noch näher an den Rennwagen heran, indem er Recaro-Sitze, ein Sperrdifferential, eine steifere Aufhängung und einen größeren Heckflügel hinzufügte. Ford entfernte auch die hinteren Sitze, um eine X-Strebe zur Erhöhung der strukturellen Steifigkeit hinzuzufügen und fügte Performance-Reifen und Rennbremskanäle hinzu.
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2020 Ford Shelby Mustang GT500
Die 6.Generation des Mustang hat ebenfalls einen Platz in dieser Liste verdient. Schließlich ist er der modernste Mustang, den es gibt, und die Tatsache, dass Ford die angetriebene Hinterachse abgeschafft hat, macht ihn zum bis dato agilsten Pony. Ich entscheide mich für den Shelby GT500, weil er im Grunde genommen der ultimative Mustang der sechsten Generation ist: Der aufgeladene 5,2-Liter-V8 leistet satte 760 PS und ein Drehmoment von 625 Pfund, was ihn in etwa 3,5 Sekunden auf 60 mph und auf eine Höchstgeschwindigkeit von 180 mph bringt. Die Produktion ist auf 5.000 Einheiten limitiert.
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Ford Mustang Q&A
Welcher Mustang ist der beste Mustang?
Nun, das ist eine schwierige Frage, weil es von so vielen Dingen abhängt. Mögen Sie es klassisch oder modern? Sind Sie ein Fan von renntauglichen oder täglichen Fahrern? Mögen Sie Schläfer oder Mustangs, bei denen „Performance“ groß geschrieben wird? Ford hat eine lange Liste von coolen Mustang-Modellen gebaut, die man als die besten bezeichnen kann. Das ist eigentlich der Grund, warum ich diese Liste mit 13 Modellen zusammengestellt habe. Ich denke, das sind die besten Mustangs, die je gebaut wurden. Wenn ich jedoch nur einen auswählen müsste, würde ich mich für das Modell 1964 1/2 entscheiden. Es ist das Auto, mit dem alles begann. Ohne diesen speziellen Mustang wären wir nicht hier.
Was ist der meistverkaufte Ford Mustang?
Das Modell der ersten Generation ist der meistverkaufte Mustang bis heute. Fast 10 Jahre lang mit verschiedenen Facelifts und Upgrades verkauft, war der Mustang der ersten Generation immens populär und Ford bewegte nicht weniger als 2,98 Millionen Einheiten. An zweiter Stelle folgt die dritte Generation mit 2,61 Millionen verkauften Exemplaren in 14 Jahren Marktpräsenz.
Keine andere Generation schaffte es, die Zwei-Millionen-Marke zu erreichen. Die vierte Generation kam auf 1,6 Millionen Einheiten, die zweite Generation auf 1,1 Millionen Exemplare. Der Mustang der fünften Generation erreichte mit rund 925.000 Einheiten nicht die Millionengrenze, während der aktuelle Mustang der sechsten Generation im Mai 2020 fast 560.000 Mal verkauft wurde.
Welches ist das beste Modelljahr des Mustang?
1966 war das beste Jahr für den Mustang, als Ford nicht weniger als 607.500 Einheiten verkaufte. Das ist mehr als die Verkäufe der sechsten Mustang-Generation (2014 bis 2020) zusammen. Fast genauso gut war 1965 mit 559.500 ausgelieferten Einheiten. An dritter Stelle folgt 1967 mit 472.000 Exemplaren. Kein anderes Modelljahr hat seither die 400.000er-Marke erreicht.
Wenn es um die meistverkauften Jahre der einzelnen Generationen geht, erreichte der Mustang II 1974 mit 386.000 Einheiten seinen Höhepunkt. Das Modell der dritten Generation verkaufte sich 1979, in seinem ersten Jahr auf dem Markt, 370.000 Mal. Die vierte Generation stellte ihren Rekord im Jahr 2000 auf, als das Facelift-Modell 215.500 Einheiten absetzte. Der Mustang der fünften Generation erreichte 2006 mit 166.500 Einheiten seinen Höhepunkt, während das Modell der sechsten Generation sein bestes Jahr 2015 mit 122.349 verkauften Exemplaren hatte.
Was ist das Besondere am Ford Mustang?
Der Mustang ist eines der kultigsten Autos, die in Amerika gebaut wurden. Er kam als erschwingliches, wartungsfreundliches Fahrzeug auf den Markt, das gleichzeitig leistungsstark und schnell war. Er entwickelte sich während der Muscle-Car-Ära schnell zu einem Leistungsmaßstab und schaffte es, die Ölkrise und andere automobile Herausforderungen der 1970er und 1980er Jahre zu überstehen. Im Gegensatz zu seinen Hauptkonkurrenten blieb er kontinuierlich in Produktion, und obwohl die Verkäufe in den letzten Jahrzehnten zurückgegangen sind, bleibt er ein begehrtes Auto und ein Symbol für amerikanische Leistung und Technik.
Warum verunglücken Ford Mustangs immer?
Nun, sie verunglücken nicht immer, aber Mustangs haben einen schlechten Ruf, weil sie bei Auto-Veranstaltungen gegen Bordsteine oder in Menschenmengen krachen. Das liegt aber nur daran, dass einige Mustang-Fahrer rücksichtslos sind und dazu neigen, ein bisschen zu sehr zu protzen. Kein Mustang wird verunglücken, wenn Sie ihn richtig handhaben.