Ein Leser fragt:
Wir haben einen 2004 Honda Pilot mit Automatikgetriebe, den wir regelmäßig in den Bergen fahren. Mein Mann benutzt das Getriebe komplett anstelle des Bremspedals (außer wenn er sich einer Ampel oder einem Schild nähert), und ich habe noch NIE jemanden so fahren sehen. Er schaltet in sehr kurzen Abständen von Gang zu Gang, anstatt das Bremspedal zu benutzen – ich spreche von hoch und runter und hoch und runter in der Spanne von 100 Metern oder so. Wird er das Getriebe durchbrennen? Verbrennt er das Öl?
Das Konzept der „Motorbremse“ ist ein gutes Konzept. Wenn Sie versuchen, Ihr Fahrzeug zu verlangsamen, und Sie viel Platz und Zeit zur Verfügung haben (d.h. die Ampel ist eine halbe Meile entfernt), ist das Herunterschalten eine kluge Art zu verlangsamen, weil:
- Es reduziert den Kraftstoffverbrauch, da der Motor nicht mehr Kraftstoff verbrennt, wenn Sie herunterschalten (er verbrennt nur Kraftstoff, wenn Sie das Gaspedal drücken). Wenn Sie herunterschalten, um langsamer zu fahren, hört der Motor im Grunde komplett auf, Kraftstoff zu verbrennen. Dies ist dem Ausrollen (oder dem Schalten in den Leerlauf) vorzuziehen, da ein Motor im Leerlauf immer Kraftstoff verbrennt.
- Runterschalten reduziert den Bremsenverschleiß und verhindert ein Überhitzen der Bremsen.
Doch Sie können durchaus auch zu weit gehen. Als allgemeine Regel sollte die Motorbremsung verwendet werden, um die Notwendigkeit des Einsatzes Ihrer Bremsen zu reduzieren, aber niemals ersetzen.
Motorbremsung kann sehr clever sein
Der Hauptgrund für eine Motorbremsung ist die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs, aber es gibt Situationen (wie beim Abschleppen oder Bergfahren), in denen eine Motorbremsung wichtig ist, weil sie den Bremsenverbrauch reduziert. Beim Abschleppen oder Fahren in den Bergen können die Bremsbeläge sehr schnell heiß werden. Sie beginnen zu verblassen und verlieren an Wirksamkeit, je heißer sie werden. Irgendwann können sie sogar versagen.
Wenn Sie also die Motorbremse einsetzen, um Bremsenschwund und/oder Bremsversagen zu vermeiden, ist das eine ziemlich kluge Idee. Den meisten Lkw-Fahrern wird beigebracht, die Motorbremse im täglichen Fahrbetrieb ausgiebig zu nutzen, da dies ein kluger Weg ist, Kraftstoff zu sparen und Bremsversagen am Lkw zu verhindern (besonders bei Fahrten in den Bergen).
Allerdings ist die Motorbremse kein Ersatz für normales Bremsen. Wenn Sie schnell anhalten oder abbremsen müssen, macht es keinen Sinn, dies mit dem Motor zu versuchen. Nicht einmal der erfahrenste Lkw-Fahrer würde versuchen, sein Fahrzeug durch Herunterschalten zum Stehen zu bringen.
Motorbremsen
Motorbremsen ist nicht unbedingt schlecht für Ihren Motor oder Ihr Getriebe, aber es kann schädlich sein, wenn Sie es falsch machen. Sie müssen die Vorteile der Motorbremsung gegen einige andere Faktoren abwägen:
- Häufiges Schalten erhöht bei einem Schaltgetriebe den Kupplungsverschleiß und kann bei einem Automatikgetriebe zu hohen Temperaturen* führen
- Wenn die Motorbremsung wirklich aggressiv ist, kann sie zu sehr hohen Motordrehzahlen führen, die mit der Zeit zu erhöhtem Kolbenringverschleiß führen können
- Wenn das Herunterschalten Sie davon abhält, die Bremsen zu benutzen, wenn Sie es wirklich sollten, könnte es möglicherweise einen Unfall verursachen
Nach der Beschreibung unserer Leserin hat ihr Mann ein wenig zu viel Spaß beim Herunterschalten und sollte wahrscheinlich etwas öfter auf die Bremse treten.
Außerdem ist das Herunterschalten eines Automatikgetriebes beim Bergabfahren keine optimale Praxis. Die meisten Getriebe reagieren schlecht auf diese spezielle Anwendung, da sie normalerweise nicht für ständiges manuelles Schalten programmiert sind. Es sei denn, sie verfügen über den „Select-a-Shift“-Modus oder Schaltwippen (oder ähnliches), ist die manuelle Steuerung der Gangwahl eine Formel für ein überhitztes Getriebe. Ein Honda-Pilot-Getriebe kann wahrscheinlich den Missbrauch aushalten (diese Getriebe wurden für das Schleppen gebaut), aber es wäre keine Überraschung zu erfahren, dass das Getriebe als Ergebnis dieser ständigen manuellen Steuerung schön heiß wurde.
Zusammenfassend: Wenn Ihre Bremsen überhitzen, machen Sie wahrscheinlich nicht genug Gebrauch von der Motorbremse. Wenn Sie versuchen, den Motor für alle Bremsen zu nutzen, sind Sie zu weit in die andere Richtung gegangen. Und wenn sich Ihre Frau fragt, ob Sie sich für Mario Andretti halten? Es ist wahrscheinlich an der Zeit, einen Gang zurückzuschalten.
*Hohe Temperaturen töten ein Automatikgetriebe in kürzester Zeit, also müssen Sie wirklich darauf achten. Ich benutze häufig meine Nase, um festzustellen, wann mein Getriebe heiß wird, da die meisten Fahrzeuge keine Temperaturanzeige für das Getriebe haben. Sie müssen nach brennendem Getriebeöl riechen und dann an den Straßenrand fahren und den Motor im Leerlauf laufen lassen, damit das Getriebe abkühlen kann. Sie sollten den Motor NICHT abstellen, wenn Sie anhalten, da das Getriebeöl dann nicht mehr durch den Kühler fließen und die überschüssige Wärme ableiten kann. Lassen Sie ihn stattdessen einfach ein paar Minuten im Leerlauf laufen.