Autos von McLaren Automotive haben nur ein Ziel: so viel Formel 1 Technologie wie möglich in ein Straßenauto zu integrieren. Die 1989 gegründete Firma war nicht sehr produktiv, aber die wenigen Modelle, die sie hervorbrachte, schrieben Automobilgeschichte.
Im Einklang mit ihren Absichten wurde ihr erstes Auto der McLaren F1 genannt. Es wurde von Analysten und Leuten, die tatsächlich fuhren, als Supercar tituliert, und das nicht nur, weil es eine Million Dollar plus kostet. Dieses dreisitzige Coupé hatte einen V12-Motor mit 6064 cm³, der von BMW gebaut wurde. Nur 100 Modelle wurden zwischen 1992 und 1997 hergestellt.
Es hielt den Titel des schnellsten Serienautos für viele Jahre, mit einer inoffiziellen Höchstgeschwindigkeit von 241,35 mph (das sind 391 km/h für diejenigen unter Ihnen, die das metrische System gewohnt sind). Jetzt ist der Titel an den Bugatti Veyron und den SSC Ultimate Aero TT verloren gegangen. Bedenken Sie, dass diese beiden Autos einen Turbolader hatten, während der F1 natürlich angesaugt war.
Es wurden mehrere Modelle des F1, des GT und des GTR mit den Varianten 64 F1, 5 LM, 3 GT, 9 GTR95, 9 GTR96 und 10 GTR97 gebaut. All diese Erfahrung wurde 1998 erneut auf die Probe gestellt, als McLaren das erste Tandem-Formel-1-Auto der Welt entwickelte, den West McLaren Mercedes MP4/98T. Dies ermöglichte einer weiteren glücklichen Person, die direkt hinter dem Fahrer saß, den Nervenkitzel eines Formel-1-Rennwagens zu erleben.
Dieses Modell war wie ein normales Formel-1-Auto konstruiert und verfügte über alle Sicherheitsmerkmale, die die F.I.A. verlangt, und noch mehr. Gebaut aus einem Kohlefaser-Monocoque, hat der MP4/98T einen 3,0-Liter-V10-Mercedes-Benz-Motor.
Im Jahr 1999 sollte ein noch exotischeres Auto unter der Marke McLaren erscheinen. Es trug den Codenamen P7 und war ein Gemeinschaftsprojekt mit DaimlerChrysler, dem Hauptaktionär der McLaren Group und dem Unternehmen, das auch das F1-Team von Mclaren mit Motoren versorgt. Angetrieben von einem 5,5-Liter-V8-Motor mit Kompressoraufladung, der 626 PS leistete, beschleunigte der SLR in 3,8 Sekunden von 0 auf 60 und in nur 6,3 Sekunden auf 100 mph. Der erste SLR lief im Jahr 2005 vom Band. Im Jahr 2006 kam die SLR 722 Edition mit stärkerem Motor heraus und 2007 kam das Cabrio auf die Straße. Im April 2007 wurde bekannt gegeben, dass der SLR für die Coupé-Version und 2009 für die Cabrio-Version eingestellt wird.
Neben diesen sehr erfolgreichen Modellen sollte die Partnerschaft zwischen McLaren und Mercedes noch einige andere Projekte hervorbringen, die nie das Licht der Welt erblickten: den P8, ein Auto, das mit Ferrari F430, Bentley Continental GT und Aston Martin DB9 konkurrieren sollte, den P9, einen kleineren Supersportwagen mit einem Mittelmotor und den P10, der den SLR ersetzen sollte.
Aber Sie sollten sich nicht zu sehr ärgern, wenn Sie denken, dass der SLR veraltet ist. Es gibt Berichte, dass McLaren derzeit ein neues Auto entwickelt, Codename P11, das ein Ersatz für den F1 sein wird, mit einer gerüchteweise Geschwindigkeit von 390 km/h.