Radfahren in San Francisco: A beginner's guide to cycling - Curbed SF

Hey, look at you! Du hast es geschafft. Sie haben die Vor- und Nachteile abgewogen, Sie haben schwierige Entscheidungen getroffen und Sie haben sich und Ihrem Planeten einen Gefallen getan. Sie haben sich ganz allein ein Fahrrad gekauft. Und jetzt – egal wie lange die Zeit zwischen Kauf und Aktion war – sind Sie bereit zu fahren.

Niemand ist der Zeit mehr voraus als Sie. Sie haben Ihren Helm, Ihr Licht und Ihr Bügelschloss, und jetzt sind Sie bereit, durch die Stadt zu fahren. (Wenn Sie keine dieser Grundausrüstungen haben, gehen Sie bitte und erwerben Sie sie, bevor Sie fortfahren. Sofort.)

Aber da Sie immer noch hier sind und nicht draußen herumfahren, an Autos vorbeifliegen, die im seelenzerfetzenden Verkehr feststecken, wildfremden Menschen ein High-Five geben und sich in der Euphorie verlieren, die entsteht, wenn man die Fesseln des Pendelns oder Reisens mit der Bahn oder dem Auto sprengt, können wir davon ausgehen, dass Sie sich jetzt mit der nächsten logischen Frage auseinandersetzen: „Was nun? Was soll ich tun? Wohin gehe ich – und wie mache ich das?“

Entspannen Sie sich. Ich bin für Sie da.

Ich gehe davon aus, dass Sie bereits mit den absoluten Grundlagen vertraut sind, einschließlich der Straßenseite, auf der Sie mit dem Fahrrad fahren müssen – das wäre die rechte Seite – und der Tatsache, dass Sie, abgesehen von Faltradlern, kein Fahrrad in einen Muni Metro-Wagen mitnehmen können.

Alles andere ist vielleicht nicht so intuitiv, da es eine Mischung aus erlerntem Verhalten und Volksweisheit ist. Lassen Sie uns einige Ihrer grundlegenden Bedenken beantworten. Schon bald werden Sie zu den 4,3 Prozent gehören, zu den wenigen Glücklichen, zu den Radfahrern, die jeden Tag mit dem Rad zur Arbeit fahren. Vielleicht sind Sie sogar in der Lage, dies zu tun, ohne zum Klischee eines Radfahrers zu werden: der Spandex-tragende, unberechenbar überholende, telefonierende Radfahrer-Trottel.

Dies soll kein endgültiges Kompendium über das Verhalten oder die Sicherheit von Radfahrern sein. Es wird Ihnen geraten, Dinge zu tun, die nach dem Buchstaben des Gesetzes nicht legal sind. Es ist auch nicht dazu gedacht, irgendwelche langjährigen Fehden zwischen Autofahrern und Radfahrern oder Radfahrern und anderen Radfahrern oder den motorisierten Skateboardfahrern und allen anderen auszutragen. Pauschale Aussagen wie „jeder Radfahrer ist ein Arschloch“ oder „jeder Autofahrer ist mörderisch und egoistisch“ sind faul und falsch. Es genügt zu sagen, dass es kein Monopol auf schlechtes Verhalten gibt – und zwar auf allen Seiten, obwohl natürlich viel mehr auf dem Spiel steht, wenn ein Geländewagen abtrünnig wird.

Dies ist lediglich ein praktischer Leitfaden, der auf meinen persönlichen Erfahrungen aus mehr als sechs Jahren Radfahren in der Stadt bei jedem Wetter und in jeder Art von Eile beruht.

Ist das sicher?

Absolut sicher. Sehr sicher, und es wird jeden Tag sicherer – und je früher man sich auf die Straße begibt, desto sicherer ist es. Je mehr Radfahrer auf der Straße sind, desto unwahrscheinlicher ist es, dass ein Missgeschick passiert. Einige Daten: In San Francisco werden jeden Tag 82.000 Fahrten mit dem Fahrrad unternommen. Im gesamten Jahr 2016 wurden drei Radfahrer getötet, zwei davon an einem sehr schlechten Tag. Rein rechnerisch sterben mehr Fußgänger und Autofahrer. Sie werden fast sicher nicht sterben.

Gut. Aber werde ich verletzt werden?

Wahrscheinlich nicht. Es ist zwar ein Risiko, eine schützende Hülle aus Tonnen von Stahl gegen eine frische Brise und ein paar Unzen Plastik einzutauschen, aber Radfahren ist nicht per se mehr oder weniger gefährlich als andere Verkehrsmittel. Sehen Sie hier: Diese Karte der „High-Injury Corridors“ der Stadt ist im Wesentlichen ein Diagramm der Straßen, die Menschen benutzen, um sich fortzubewegen.

Ich kann Ihnen sagen, dass ich in den sechs Jahren, in denen ich hauptsächlich mit dem Fahrrad in San Francisco unterwegs war, genau einmal von einem Auto angefahren wurde, ich genau einmal von einem Auto angefahren wurde – und das war, wie statistisch üblich, ganz in der Nähe meines Hauses. Ich war von Cocktails überwältigt worden und rutschte daraufhin im Hayes Valley vom Rad, bevor ich den Rest des Weges nach Hause klugerweise viel häufiger zu Fuß zurücklegte.

Hier ist etwas zu bedenken: Die häufigsten Fahrradunfälle betreffen nur das Fahrrad selbst. In der Regel bedeutet das, dass Sie in einer Muni-Schiene hängen geblieben sind, in ein Schlagloch gefallen sind oder auf nassem Pflaster ausgerutscht sind. Dies sind alles Dinge, die Sie vermeiden können, indem Sie Schritte unternehmen, um diese Gefahren zu vermeiden. Wenn Sie auf nassem Pflaster gestürzt sind oder von einem Riss im Pflaster getroffen wurden, ist es gut möglich, dass Sie selbst schuld waren.

Wenn es eine grundlegende Regel für das Fahren eines Fahrrads gibt, dann ist es diese: Sie können tun und lassen, was Sie wollen, solange niemand anderes belästigt wird. Fehler und Unfälle passieren, aber wenn jemand aufgrund Ihrer Entscheidung bremsen oder ausweichen muss, um Ihnen auszuweichen oder Ihnen aus dem Weg zu springen oder anderweitig seinen Kurs zu ändern, haben Sie wahrscheinlich etwas falsch gemacht.

Was auch immer es war, ob es absichtlich war oder nicht, lernen Sie, was es war – z.B., Fahren Sie auf dem Gehweg, schneiden Sie einen Fußgänger, schneiden Sie vor einem anderen Radfahrer, um abzubiegen, und versuchen Sie, es nicht wieder zu tun.

Auf dieser Straße gibt es eine U-Bahn-Schiene!

Ihr schlimmster Feind, wirklich, abgesehen von Ihnen selbst, aber sie können navigiert werden, indem Sie so wenig Zeit wie möglich darauf verbringen – das heißt, so gut wie gar keine. Wenn Sie eine Schiene überqueren müssen, tun Sie das in einem Winkel, der verhindert, dass Ihre Reifen in der Vertiefung der Schiene stecken bleiben – nicht parallel, denn das ist der Tod, und auch nicht ganz senkrecht, aber so nah wie möglich an 45 Grad. Wenn es draußen nass ist, denken Sie darüber nach, sie überhaupt nicht zu überqueren. Die Chancen stehen gut, dass Sie es nicht müssen.

Ein Wort zum schlechten Wetter.

Abgesehen von der Hitze – die für die Straße und das Fahrrad ein gutes Radfahrwetter ist – ist Regen das schlimmste Naturphänomen, dem die Einwohner von San Francisco begegnen können. Und mit Regen kommt das Risiko.

Auch wenn es viele Leute tun, sollte man es sich zweimal überlegen, ob man im Regen Rad fährt, denn dann verwandeln sich ehemals harmlose Fahrbahnmerkmale in tödliche Gefahren. Ich habe Leute gesehen, die im Regen grundlos umkippten. Mir sind die Räder unter den Füßen weggekickt und ich habe mich auf dem Bürgersteig ausgestreckt, weil ich über eine Markierung gefahren bin – die Farbe war zu glitschig!

Es ist schwer zu stoppen und es ist schwer zu sehen und es ist schwerer, das Gleichgewicht zu halten. Wenn Sie sich bei trockenem Wetter nicht ganz wohl fühlen, lassen Sie das Fahrrad zu Hause, bis das Wetter aufklart – denn das wird es.

Wo soll ich nun hin, um zur Arbeit, zum Strand, zum Giants-Spiel oder zum Bauernmarkt zu kommen?

Sie leben in der besten Zeit, die man als Fahrradfahrer in San Francisco haben kann, nämlich jetzt. Hier ist der entscheidende Punkt, an den man sich bei der Plage der Ubers und Lyfts, die die Fahrradspur verstopfen, erinnern sollte – es gibt eine Fahrradspur! Das war vor nicht allzu langer Zeit noch nicht der Fall. Und es werden jeden Tag mehr. Eines Tages, sehr bald, wird es mehr getrennte Radwege geben, grünere Straßen, glattere Bürgersteige! Was für großartige Veränderungen das sein werden. Was sich nicht ändern wird, ist die grundlegende Topographie der Stadt.

Fünfundvierzig-Grad-Hügel werden 45-Grad-Hügel bleiben, und breite Boulevards, die für rasende Autos ausgelegt sind, werden während der Hauptverkehrszeit Parkplätze und die restlichen achtzehn Stunden des Tages gesetzlose Rennstrecken bleiben. Um beides zu vermeiden, sollten Sie die vielen einfachen Fahrradstraßen kennen lernen und sich daran halten. Die meisten von ihnen sind verblüffend einfach zu finden. Es gibt Straßenschilder, und wenn sie nicht da sind, liegt ein Weg vor Ihnen, der so offensichtlich ist wie im Familienzirkus. (Es gibt auch diese praktische Karte.)

Hier sind einige Beispiele für den Neuling: In South of Market benutzen Sie die Howard, um nach Süden/Westen zu gehen, und die Folsom, um nach Norden/Osten zu gehen. Sobald Sie den Embarcadero erreichen, haben Sie einen einfachen und flachen Weg zum AT&T Park. Benutzen Sie die Market Street, um in die Innenstadt hinein und wieder hinaus zu gelangen.

Der Wiggle, diese berühmte, treppenförmige Reihe von Links und Rechts, die am Castro Safeway beginnt und alle ernsthaften Steigungen vermeidet, ist das Tor zur Western Addition und dem Richmond und dem Sunset. Der Golden Gate Park ist eine einzige riesige Fahrradsättigungszone. Die Cesar Chavez bringt Sie nach Bayview, die San Jose Avenue ist Ihr Weg zum Excelsior, und so weiter.

Gleichermaßen gibt es einige Straßen, die Radfahrer ohne Ausrede nicht meiden können. Du siehst wie ein totaler Idiot aus, wenn du die Oak runterbombst, obwohl es einen Block entfernt eine perfekte Page Street gibt. Und warum, warum blockieren Sie einen Bus auf der Mission, wenn es in der Nähe eine Valencia gibt?

Ein Wort zu Fahrradspuren.

Fahrradspuren sind toll. Sie sind der Beweis dafür, dass es eine kluge Sache ist, Autos und Fahrräder zu trennen, wie ein streitendes Paar mit unüberbrückbaren Differenzen. Aber wie ein streitendes und noch nicht gespaltenes Liebespaar sind Fahrradspuren – Fahrradspuren, die nicht durch eine offensichtliche Barriere oder durch andersfarbige Farbe vom Rest der Fahrbahn getrennt sind – Gemeinschaftseigentum. Sie gehören nicht Ihnen! Sie müssen sie teilen.

Wenn Sie auf einer Fahrradspur fahren, werden Sie oft auf Objekte treffen, die keine Fahrräder sind. Das kann sehr ärgerlich sein – und manchmal auch unsicher. Aber haben Sie keine Angst. Sie können dies überwinden. Denken Sie daran: Dinge wie Autos können einen legitimen Grund haben, in einer Fahrradspur zu sein, um wichtige Handlungen wie Wenden oder Parken auszuführen.

Was genau mache ich bei einem Stoppschild?

Hier ist das grundsätzliche Problem mit den Verkehrsregeln, so sinnvoll und oft die beste Praxis sie auch sind – sie sind nicht perfekt. Sie sind manchmal sogar willkürlich und fehlerhaft. Autos und Fahrräder unterliegen denselben Regeln – getrennt, aber gleich – außer wenn sie es nicht sind. Siehe: Man darf nicht auf einem abgetrennten Radweg fahren und man darf nicht auf einer Autobahn radeln. In Ermangelung eines einheitlichen Verhaltenskodex diktiert der gesunde Menschenverstand, dass sich die beiden völlig unterschiedlichen Fortbewegungsmittel unterschiedlich verhalten, wenn sie auf der Straße unterwegs sind.

Niemand will wirklich, dass Radfahrer jedes Gesetz buchstabengetreu befolgen. Niemand, abgesehen von der Art pedantischer Regelbuch-Fanatiker, die in einen zweitklassigen Dickens-Roman gehören. Schauen Sie, was passiert, wenn sie es tun! Verkehrskollaps, Chaos, Hupen!

Hier ist eine gute, realistische und effektive Faustregel: Behandeln Sie Stoppschilder wie Vorfahrten und rote Ampeln wie Stoppschilder. Wenn etwas oder jemand kommt, geben Sie ihm nach. Bestätigen Sie deren Anwesenheit. Nehmen Sie Blickkontakt auf. Sie sind nicht Ihre Feinde. Verhalten Sie sich auch so.

Nutzen Sie die bessere Sicht eines Fahrradfahrers – Sie können länger als ein Autofahrer sehen, ob eine Kreuzung frei ist, und Sie haben mehr Zeit zu reagieren – und setzen Sie dieses überlegene Wissen dann entsprechend ein. Wenn ein Auto bereits am Stoppschild steht, sollten Sie unbedingt anhalten. Sie werden von Ihrer Etikette so beeindruckt sein, dass sie Sie vielleicht weiterwinken.

Wenn sich ein Fußgänger auf dem Zebrastreifen befindet, halten Sie bitte an und lassen Sie ihn vorgehen. Wenn Sie unbedingt weitergehen müssen, schneiden Sie hinter ihnen, so dass sie nichts tun müssen, um nicht von Ihnen angefahren zu werden.

Mehr zu Stoppschildern.

Die Worte schossen auf mich zu wie faules Obst, das auf den Verurteilten geworfen wurde: „Deshalb hassen alle Radfahrer!“

Erstaunt und verwirrt, während ich immer noch die Ocean Avenue hinunterglitt – frei von Verkehr und Menschen vor mir, und keine potenziellen Übeltäter an der Peripherie zu sehen – drehte ich mich um und sah hinter meiner Schulter einen Mann, der auf dem gegenüberliegenden Bürgersteig stand, wo ihn gerade ein Muni-Bus abgesetzt hatte. Er gestikulierte in meine Richtung.

„Sie!“, brüllte er. „Sie haben nicht am Stoppschild angehalten!“

Leser, dieser Mann war nicht belästigt. Aber er war verärgert über das, was er als meine Nachlässigkeit empfand – die Pause, die Bestätigung, dass die Luft rein ist, und das Weiterfahren. Ich erzähle diese Anekdote, um diese Analogie herzustellen: Ein übersehenes Stoppschild ist für alle anderen so, wie der Uber auf dem Radweg für die Radfahrer. Eine unentschuldbare Unverschämtheit! Das passiert immer wieder, und solange niemand verletzt oder belästigt wird, ist es wirklich keine große Sache. Aber behalten Sie diese rauen Punkte und die Art und Weise, wie sie sich aufreiben, im Hinterkopf und wundern Sie sich nicht, wenn die Gemüter erhitzt sind.

Es ist dunkel draußen und ich habe kein Licht/nur ein Licht!

Es gibt keine Entschuldigung dafür, kein Fahrradlicht zu haben. Aber es kommt vor – Sie haben sie an Ihrem geparkten Fahrrad vergessen und sie wurde gestohlen, Sie haben vergessen, dass es Januar ist und sind in die warme Wintersonne hinausgefahren, nur um um 17 Uhr mit einem Samtvorhang begrüßt zu werden, der auf die Welt fällt.

In diesen Fällen reicht es aus, sich an die wichtigsten Fahrradstraßen zu halten und totale Vorsicht walten zu lassen, um durchzukommen. Das bedeutet, dass Sie an Schildern und Ampeln anhalten müssen, wann immer ein Auto in der Nähe ist, und dass Sie um geparkte Autos einen großen Bogen machen müssen, damit Sie nicht in den Weg des Verderbens geraten, wenn eine Tür aufschwingt.

Wenn Sie nur ein einziges Licht haben, und das ist weiß, bringen Sie es an der Vorderseite Ihres Fahrrads an. Dort gehören weiße Lichter hin. Wenn jemand in der Dunkelheit ein weißes und nicht rotes Licht sieht, nimmt er an, dass jemand kommt und nicht geht.

Ich habe Radfahrer gesehen, die ein weißes Licht am Heck ihrer Halterung angebracht haben, mit der Begründung, dass es sicherer ist, wenn Ihre Sechs beleuchtet ist. Das ist aber nicht wahr. Stellen Sie sich vor, ein Auto würde beschließen, dass es cool wäre, hinten weiße Lichter und vorne totale Dunkelheit zu haben. Denken Sie darüber nach.

Wenn Sie nur ein rotes Licht haben, ist es am besten, es aus dem gleichen Grund am Heck Ihres Fahrrads anzubringen. Wenn Sie Änderungen an diesem einfachen System vornehmen, geben Sie Autofahrern und anderen Radfahrern widersprüchliche Informationen.

Begründen Sie Ihr Lichtschema sui generis, wie Sie wollen, aber seien Sie nicht schockiert, wenn es ernsthafte Verwirrung stiftet

Ich muss abbiegen!

Fantastisch! Es gibt ein System, mit dem Sie genau das tun können. Sind Sie bereit? Schauen Sie über Ihre rechte oder linke Schulter, je nachdem. Jetzt: SIGNALISIEREN Sie Ihre Absicht, bevor Sie sie in die Tat umsetzen, indem Sie Ihren LINKEN Arm ausstrecken. Wenn Sie nach links gehen, ist ein gerader Arm (mit ausgestrecktem Finger) das Richtige. Wenn Sie nach rechts gehen, benutzen Sie immer noch Ihren LINKEN Arm (weil die Leute auf der linken Seite, wo sie sich bewegen sollen, keine gute Sicht auf die rechte Seite haben) und winkeln Sie ihn zu einem 90-Grad L-förmigen Symbol für eine entschlossene Bewegung an. Schauen Sie noch einmal hin und biegen Sie dann ab.

Wenn Sie dieses grundlegende System aus irgendeinem Grund zu verwirrend finden, versuchen Sie auf jeden Fall, Ihr eigenes zu entwickeln, und posten Sie bitte auf Instagram von Ihrem Krankenhausbett aus und fragen Sie sich, warum niemand herausfinden konnte, was Sie zu tun versuchen.

Ich fahre sehr schnell! Ich muss diesen anderen Radfahrer überholen!

Schauen Sie über Ihre linke Schulter. Wenn die Luft rein ist, fahren Sie nach links und lassen Sie der Person, die Sie überholen wollen und die sich rechts von Ihnen befindet, einen Abstand von einigen Metern, so dass sie nicht mit Ihnen zusammenstößt, wenn sie die Arme zum Blinken ausstreckt oder einem Schlagloch ausweichen muss. Läuten Sie Ihre Klingel, um sie auf Ihre Anwesenheit aufmerksam zu machen. Wenn Sie keine Klingel haben, sprechen Sie laut! „Auf der linken Seite“ ist eine vollkommen akzeptable Aussage.

Was nicht akzeptabel ist: rechts vorbeizufahren, nichts zu sagen, so nah vorbeizufahren, dass, wenn jemand die Hand ausstreckt, um zu signalisieren, er riskiert, Sie mit der Kleidung zu schlagen.

Ich stecke im Stau! Ich will jetzt einen Spurwechsel machen.

Die Kunst, auf den gestrichelten Linien zwischen den Fahrspuren der armen, im Verkehr steckengebliebenen Autos zu fahren, ist der Grund, warum viele von uns das Auto für zweirädrige Maschinen aufgeben.

Auf jeden Fall sollte man daran teilnehmen. Es kann verantwortungsvoll getan werden. Wichtig ist, dass Sie gut sichtbar sind und, sobald der Verkehr wieder fließt, nicht ein Hindernis darstellen oder, schlimmer noch, zwischen zwei Autos eingeklemmt sind.

Bahnen Sie sich Ihren Weg mit Entschlossenheit. Schlängeln Sie sich nicht durch den fließenden Verkehr, als wäre dies eine Art Augmented-Reality-Spiel. Bleiben Sie auf einer Spur, bleiben Sie in Bewegung, und wenn Sie doch einmal ausweichen müssen, signalisieren Sie Ihre Absicht rechtzeitig vor dem Manöver. Es ist immer am besten und sichersten, sich ganz rechts zu halten – dort erwarten die Autos, dass Sie dort sind – aber nicht immer praktisch.

Wenn Sie z.B. auf der Kearny sind und wissen, dass Sie auf die Columbus fahren, sollten Sie auf jeden Fall ganz links bleiben.

Aber wenn Sie nach rechts abbiegen, kann es sein, dass Sie links abbiegen müssen. Wenn Sie abbiegen müssen und es nicht sicher über die Straße schaffen, halten Sie an der Kreuzung an und warten Sie auf eine Ampel. Keine große Sache! Sie haben kein imaginäres Rennen verloren.

Ein Wort zu Rennfahrern.

Einige Radfahrer behandeln die Fahrbahn wie eine permanente Cyclocross-Strecke. Sie müssen unbedingt vor Ihnen an der nächsten roten Ampel sein. Das sind die Seelen, die man an einer Ampel ganz vorne in der Schlange stehen sieht, immer noch auf den Pedalen, prekär balancierend, während die Komponenten ihres Fahrrads unter ihnen in stillem Protest schreien.

Sie sind ungehobelt, aber es gibt sie und sie werden nicht verschwinden. Vielleicht werden Sie sogar einer von ihnen sein. So lustig, wie es scheint, gibt es wirklich keinen Grund dafür. Aber wenn Sie sich auf diese Weise verhalten müssen, denken Sie an die unangenehme Regel: Wenn Sie schneller sind als alle anderen da draußen, können Sie ihnen viel Platz lassen und ihnen im Voraus ankündigen, dass Sie sie überholen werden. Jetzt geben Sie sich selbst eine Trophäe.

Dieser Bus ist vor mir und ich will ihn überholen. Jetzt.

Ein häufiger Anblick auf der Market Street ist der Radfahrer, der sich auf der rechten Seite zwischen Bus und Bordstein quetscht. Gelobt seien die Muni-Fahrer und die Aufmerksamkeit, die sie Radfahrern schenken – sie sind wirklich ziemlich gut darin -, aber sie sind nicht perfekt, und auf der rechten Seite zu lauern ist der beste Ort, um ungesehen zu sein. Bleiben Sie, wann immer möglich, auf der Fahrerseite.

Wird mein Fahrrad gestohlen?

Vielleicht! Es passiert sehr, sehr oft. Aber es gibt einige Möglichkeiten, die Wahrscheinlichkeit zu verringern. Sie sollten Ihr Fahrrad unbedingt bei der Stadt anmelden. Das wichtigste und unschlagbare Argument dafür ist, dass es kostenlos ist und daher nur Vorteile hat.

Einen nummerierten Aufkleber am Rahmen anzubringen, wird vielleicht nicht verhindern, dass Ihr Fahrrad teilweise oder sogar größtenteils gestohlen wird – wie ich letzten Sommer herausfand, als ich eines späten Nachmittags zu einem registrierten Rahmen ohne Räder zurückkehrte, der an einem Straßenschild vor der Hauptbibliothek festgemacht war – aber es ist dennoch eine Verteidigungslinie und kann einen der vielen verrückten Wissenschaftler der Stadt davon abhalten, Ihr kostbares Gefährt als Ausgangsmaterial für ein Frankenbike-Monster zu verwenden.

Am besten befolgen Sie einige der Grundlagen: Kaufen Sie ein Bügelschloss und befestigen Sie den Rahmen UND ein Rad an einem der vielen Fahrradständer oder Straßenschildermasten, die es in der Stadt gibt. Für manche ist das nicht genug. Viele schwören darauf, dass ein spezielles Kabelschloss notwendig ist, um die Sitze am Rahmen zu sichern. Ein paar Panic-Room-Enthusiasten glauben, dass ein zweites Bügelschloss sowie ein undurchdringliches Kabel unabdingbar sind.

Es ist leicht, sich dazu hinreißen zu lassen, mehr Schutzmetall einzupacken als ein Kreuzritter. Ein gutes Bügelschloss reicht völlig aus.

Pro-Tipp: Besorgen Sie sich ein Bügelschloss, das groß genug ist, um den Rahmen und das Rad zu sichern. Nur den Rahmen zu sichern ist eine Einladung, dass Ihre Räder gestohlen werden, besonders wenn sie Schnellspanner sind (die sind schlecht; werden Sie sie los), und nur ein Rad abzuschließen ist ein guter Weg, um mit dem Wiederaufbau eines Fahrrads zu beginnen.

Wenn Ihr Fahrrad in einer sicheren Garage steht, ist es keine schlechte Idee, ein einzelnes Rad am Rahmen abzuschließen. Es ist sehr schwer, in eine Garage einzubrechen und mit einem auf diese Weise gesicherten Fahrrad wegzufahren, das wiederum einen sehr geringen Wiederverkaufswert hat.

Machen Sie ein Foto von Ihrem Fahrrad und all seinen hübschen Komponenten. Wenn Sie zu einer Statistik werden, überprüfen Sie Ihre Mieterversicherung. Ihre Selbstbeteiligung kann niedriger sein als der Wiederbeschaffungswert Ihres Fahrrads.

Vor mir fährt ein Auto, das versucht, nach rechts abzubiegen – und es steht auf meiner Fahrradspur! Was soll ich tun?

Dies ist eine alltägliche Situation, die leicht zu bewältigen ist. Hier ist, was Sie tun müssen: Teilen Sie sich die Straße. Sie können sich nicht zwischen dem Auto, das rechts abbiegen will, und dem Bordstein einquetschen – das ist gefährlich und dumm und außerdem nicht legal. Wenn Sie sehen, dass ein Auto vor Ihnen den Blinker setzt, um nach rechts abzubiegen, müssen Sie nach links abbiegen und das Auto links überholen. Die Pflicht zum Blinken und zum Einfahren in die Fahrradspur – was es tun kann, wenn es abbiegt – liegt bei dem Auto, aber sobald es seinen Zug gemacht hat, müssen Sie sich anpassen und nach links fahren.

Ich bin so wütend! In welcher Situation kann ich mit Fäusten/Fahrradschlössern um mich schlagen?

Das Kennzeichen des wahren Radfahrer-Trottels: Physische Gewalt ist jederzeit vertretbar… wann immer Sie sich sicher fühlen, die unvermeidlichen Konsequenzen zu verkraften, die schwerwiegend sein werden und von einem schmutzigen Blick und einem Fluch auf Ihr Haus über eine physische Konfrontation bis hin zu einer Verhaftung bei einem Billy Joel-Konzert reichen können.

Autos, die Radwege blockieren, sind extrem nervig. Es ist auch gefährlich – man muss sich auf der Valencia Street wieder in den Verkehr einfädeln und dabei auf schwingende Türen achten! Es ist ein verrückter Slalomkurs.

Etwas sollte getan werden. Dieser Karneval des Wahnsinns muss aufhören. Aber bis es soweit ist, ist die Eskalation mit Gewalt ein guter Weg, um jede moralische Überlegenheit aufzugeben, die man vielleicht genossen hat – ein wichtiger Punkt, wenn die Behörden involviert werden – und um die Person mit der ganzen praktischen Macht in der Situation, d.h. das Auto, zu verärgern/verärgern. Das kann nicht gut ausgehen, auch wenn es damit endet, dass Sie sich wie ein Verlierer verhalten. Es wird sicherlich niemanden beeindrucken. Tun Sie es einfach nicht.

Wie sieht es mit Elektrofahrrädern und gemeinsam genutzten Fahrrädern aus?

Sie können eine Reihe von Leihfahrrädern finden, wie z.B. die neuen Jump E-Bikes, oder, wenn Sie es auf die altmodische Art und Weise machen wollen, Ford GoBike hat eine Reihe von Leihstationen in der ganzen Stadt.

Was ist mit dem neumodischen Elektroroller?

Neu auf unseren Straßen, in unserem Leben und in unserem Regelwerk sind die „Ride-em-and-dump-em“ Smartphone-aktivierten E-Scooter für übergroße 12-Jährige mit einem „Zu-gut-für-Muni“-Elitenkomplex. Sie machen aber auch irgendwie Spaß. Wenn Sie einen auf der Straße sehen, müssen Sie davon ausgehen, dass der Fahrer oder die Fahrerin relativ neu ist. Er oder sie wird mit ziemlicher Sicherheit keinen Helm tragen. Aus diesen Gründen sollten Sie ihnen Höflichkeit, Platz und Respekt entgegenbringen. (Für den Moment müssen Sie die Fahrradspur mit ihm teilen.) Verhalten Sie sich so, als ob er auch ein Fahrradfahrer wäre. Ja, sie mögen all das repräsentieren, was Sie verachten, aber heben Sie sich die Übertragung für jemand anderen auf.

Radfahren in San Francisco: A beginner’s guide