Mehr als wahrscheinlich haben Sie wahrscheinlich die Stationen auf der Autobahn gesehen, die LKW-Fahrer auffordern, von der Autobahn abzufahren, um ihre Ladung zu wiegen. Haben Sie sich jemals gefragt, warum sie anhalten müssen oder was passiert, wenn die Trucker die Wiegestation betreten? Wir haben einige Einblicke in den gesamten Prozess, wenn ein Sattelschlepper eine Wiegestation besucht.
Welche Arten von LKWs müssen an Wiegestationen anhalten?
In den Vereinigten Staaten gibt es über 1,6 Millionen Lkw-Fahrer, und von diesen Fahrern ist jedes kommerzielle Kraftfahrzeug (CMV), das ein Gewicht von über 10.000 Pfund hat, verpflichtet, an einer Wiegestation anzuhalten. Die einzige Ausnahme von dieser Regel ist, wenn der Trucker einen Wiegestations-Bypass-Service wie PrePass besitzt. Da so viele Trucker zum Anhalten verpflichtet sind, ist die Wahrscheinlichkeit, dass diese Millionen von Truckern eine Verstopfung der Wiegestationen verursachen, mehr als wahrscheinlich. Aus diesem Grund bezeichnen Trucker verstopfte Wiegestationen auch als „Hühnerställe“. Der Begriff stammt von der Ähnlichkeit zwischen dem engen Raum, in dem sich die Lkw vor dem Wiegen befinden müssen, und dem eines überfüllten Hühnerstalls. Um Zeit zu sparen, können Lkw-Fahrer Apps wie DriveWyze nutzen, um zu sehen, ob Wiegestationen geöffnet sind, wie die Parkmöglichkeiten aussehen und andere wertvolle Informationen erhalten.
Trucker und Wiegestationsverfahren
Ungefähr eine Viertel- bis eine halbe Meile von einer Wiegestation entfernt, markiert ein Schild eine Wiegestation und vermerkt, ob die Wiegestation für Lkw-Fahrer geöffnet ist oder nicht. Sobald der Lkw-Fahrer von der Autobahn abfährt, manövriert er den Lkw auf die rechte Spur, um sich in die Schlange vor der Waage einzureihen und gewogen zu werden. Die meisten Wiegestationen haben eine rollende Waage, an der der Lkw-Fahrer einfach vorbeifahren muss, aber diese Wiegeeinrichtung unterscheidet sich von Staat zu Staat. Die Waage zeigt dem Fahrer die Geschwindigkeit an, die er zum Überfahren der Waage benötigt. Nachdem der Lkw gewogen wurde, wird die Nummer des Department of Transportation (DOT) in ein Computersystem eingegeben, um sicherzustellen, dass das Fahrtenbuch des Truckers korrekt war, falls der Lkw später kontrolliert wird. Nachdem ein schwerer Lkw gewogen und festgestellt wurde, dass er unter 80.000 Pfund wiegt, erhält der Trucker grünes Licht, um die Station zu verlassen. An diesem Punkt kann der Trucker seinen Weg fortsetzen, solange der Lkw nicht zur Inspektion durch das DOT oder einen staatlichen Inspektionsbeamten angehalten wird. DOT-Beamte oder Agenten der Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) können einen Lkw zur Inspektion anhalten, wenn die folgenden Situationen auftreten:
- Schlauch- oder Rohrleck
- Risse in Rädern oder Felgen
- Leere, platte Reifen
- Abgenutztes Reifenprofil
- gebrochene oder fehlende Federn
- Nicht sicher montierte Kraftstofftanks
- Fehlfunktion der Bremse
- Unverriegelter Königszapfen
- Öl, Frostschutzmittel- oder Kraftstofflecks
Diese Ausrüstungsmängel bestehen keine Sicherheitsprüfung der Ausrüstung, die vor Fahrtantritt hätte durchgeführt werden müssen. Wenn diese Verstöße festgestellt werden, kann der Lkw für stillgelegt erklärt werden. Wenn die FMCSA einen Lkw für außer Betrieb erklärt, wird der Lkw abgeschleppt und kann weder transportieren noch fahren, bis alle Reparaturen am Lkw durchgeführt wurden. Um zu bestätigen, dass die Reparaturen ordnungsgemäß durchgeführt wurden und der Lkw wieder einsatzbereit ist, muss der Fahrer der FMCSA das unterschriebene Formular MCSS63 vorlegen.
Logbuchkontrollen an Wiegestationen
Bei einer Wiegestation ist der Lkw nicht das einzige, was kontrolliert werden kann. Das Fahrtenbuch des Lkw-Fahrers, eine tägliche Aufzeichnung der Betriebsstunden, kann ebenfalls überprüft werden, um sicherzustellen, dass der Lkw-Fahrer die vom DOT festgelegten Vorschriften einhält. Zu diesen Vorschriften gehören: vorgeschriebene 10 aufeinanderfolgende Stunden Pause nach 11 Stunden Fahrt, maximal 11 Stunden Fahrt innerhalb eines 14-Stunden-Zeitraums, nicht mehr als 60 Stunden insgesamt in sieben aufeinanderfolgenden Tagen und nicht mehr als 70 Stunden insgesamt in acht aufeinanderfolgenden Tagen im Dienst. Die Fahrtenbücher werden elektronisch über ein Electronic Logging Device (ELD) geführt, das die Trucker dazu verpflichtet, Aufzeichnungen zu führen, um die Vorschriften einzuhalten. Die Bußgelder für nicht oder nicht korrekt geführte Fahrten reichen von $100-$1000+.
Roane Transportation in Tennessee
Bei Roane Transportation hat es höchste Priorität, dass unsere Trucks auf der Straße bleiben und alle notwendigen Vorschriften erfüllen. Wir möchten, dass unsere Fahrer auf die kommenden Wiegestationen vorbereitet sind und haben DriveWyze zu unserem Omnitracs Service hinzugefügt, um dies zu unterstützen und zu verhindern, dass die Fahrer in letzter Minute gegen den Verkehr kämpfen müssen. Im Osten von Tennessee und darüber hinaus stellen wir die Fahrer an erste Stelle und machen es zu unserer Priorität, sie nach Hause zu bringen. Möchten Sie mehr über unsere Vorteile erfahren? Sind Sie bereit, sich zu bewerben? Besuchen Sie noch heute unsere Website für weitere Informationen zu diesen Themen und mehr.