Nur wenige Elfer haben die Porsche-Tradition so erschüttert wie der Yellowbird, die Ruf-Kreation von 1987, die ihren Tacho auf 213 mph drehte und Ruf Automobile als Vordenker der Aftermarket-Porsche-Performance zementierte. Wobei „Aftermarket“ nicht ganz der richtige Begriff ist, denn Ruf ist eine echte Marke, hat in Deutschland Herstellerstatus und vergibt eigene Fahrzeug-Identifikationsnummern (VINs) für Porsche-Rohkarossen. Die deutsche Firma schwingt auch den Zauberstab über die „Spender“-Porsche der Kunden – Autos mit Porsche-VINs – mit Ruf-Modifikationen, die nach dem ursprünglichen Bau im Porsche-Werk vorgenommen wurden.
Jetzt wurde ein neues Programm zur Produktion des Ruf RCT Evo angekündigt, ein Modell, das aus dem ursprünglichen RCT von 1990 entwickelt wurde, der auf der damals neuen 964-Plattform basierte, dem Nachfolger der 911-Baureihe, die bis 1989 hergestellt wurde. Der 964 war insofern revolutionär, als er das erste Serienmodell mit Allradantrieb, den 911 Carrera 4, enthielt, obwohl es ihn auch als Carrera 2 mit traditionellem Hinterradantrieb gab.
Der Ruf RCT Evo. Foto: Mit freundlicher Genehmigung der Ruf Automobile GmbH.
Wahre Beichte: Ein 964 Carrera 2, den ich 1991 neu gekauft habe, war mein bester Elfer von allen, denn er kombinierte die traditionelle Form, aber mit einem komplett überarbeiteten Fahrwerk und Antriebsstrang. Leicht, wendig und schnell für seine Zeit, bleibt er mein Lieblings-Elfer. Wie die Geschichte zeigt, wurde der 964 nicht mehr geliebt, nachdem der 993 auf den Markt kam, und geriet fast in Vergessenheit, als die wassergekühlten Elfer aufkamen. Manch einer würde behaupten, dass erst als die in Südkalifornien ansässige Firma Singer Vehicle Design anfing, die Erde nach 964ern zu durchforsten, Porsches Schläfer zu respektieren begann.
Ein Blick ins Innere von Ruf Automobile’s neuestem Restomod. Bild: Mit freundlicher Genehmigung der Ruf Automobile GmbH.
Der ursprüngliche 964-basierte RCT von Ruf war fast ein Einhorn, und der neue Ruf RCT Evo wird wahrscheinlich genauso selten bleiben. Der Evo basiert auf einem 964er und wird von einem luftgekühlten 3,6-Liter-Boxermotor angetrieben, der einen einzelnen Turbolader antreibt. Er wird sowohl in einer schmalen als auch in einer breiten Version erhältlich sein – der 964 Turbo und eine Handvoll Carrera 4-Exemplare mit breiter Karosserie waren die einzigen breithüftigen Coupés der Serie. Puristen (und Aerodynamiker) werden den schmalen Look bevorzugen, aber es lässt sich nicht bestreiten, dass die fetten Ausbuchtungen der Widebody-Exemplare heute noch genauso aufregend sind wie damals beim ersten 911 RSR.
Der Ruf RCT Evo wird sowohl in der Narrow- als auch in der Widebody-Version erhältlich sein. Bild: Mit freundlicher Genehmigung der Ruf Automobile GmbH.
Die Behandlung des Ruf RCT Evo beginnt bei 350.000 Euro (ca. 424.200 Dollar), zuzüglich der Kosten für einen Spender 964. Optional ist eine Kohlefaser-Karosserie erhältlich, die für mehr aerodynamische Effizienz und weniger Gewicht sorgt. Und im Gegensatz zum Original ist der Evo mit Carbon-Keramik-Bremsen, Center-Lock-Rädern und einem integrierten Überrollkäfig erhältlich.
Die Leistung von 425 PS und 420 ft lbs Drehmoment mag nach heutigen Maßstäben bescheiden erscheinen, aber bedenken Sie, dass der Yellowbird nur ein paar Pferde mehr (463 PS) und weniger Drehmoment (408 ft lbs) lieferte, was beweist, dass es bei der Leistung nicht nur um Zahlen geht. Und wenn man bedenkt, dass die originalen 964 Carrera 2 und 4 nur 247 PS leisteten, ist der RCT Evo mit Abstand ein leichteres, schnittigeres und leistungsstärkeres Monster.
Die RUF RCT Evo Behandlung beginnt bei 350.000 € (ca. 424.200 $). Bild: Mit freundlicher Genehmigung der Ruf Automobile GmbH.
Der Zauber liegt jedoch darin, das Gefühl des Originals zu bewahren, ein Auto aus einfacheren Zeiten, als der Onboard-Diagnose-Standard (OBD-II) nur ein Augenzwinkern der staatlichen Smog-Schnüffler und unseres Verkehrsministeriums war. Wie Esther Ruf von Ruf Automobile es ausdrückt: „Das Rezept hat sich nicht geändert, die Zutaten sind nur besser geworden.“