Sie haben vielleicht schon unsere Infografik „Die Reise vom Rohöl zum Diesel“ gesehen, aber hier bei FuelTek wollten wir die Punkte, die wir zuvor gemacht haben, erweitern. Diesel ist ein wichtiger Faktor für den Betrieb von Flotten und die Führung unserer Unternehmen, daher sollten wir die Bedeutung der Technik und Wissenschaft, die dahinter steckt, nicht unter den Tisch fallen lassen. Welchen Weg legt das Rohöl zurück, wenn es den Meeresboden verlässt?
Detektion und Installation
Bevor wir mit dem Prozess der Ölförderung beginnen, muss es entdeckt werden, und das kann aufgrund seiner Heimat unter der Erdoberfläche eine schwierige Angelegenheit sein. Tatsächlich befindet sich das Öl in einem „Ölreservoir“, das ähnlich aussieht wie jede andere Gesteinsformation. Die Poren, in denen sich das Öl in diesem Reservoir befindet, sind so klein, dass man sie nur mit einem Mikroskop sehen kann. Wie also findet man es?
Geologen verwenden hauptsächlich Geräte, die Infrarotsignale und Sonare nutzen, um mögliches fließendes Öl zu erkennen. Außerdem können sie mit Radiowellen die Dichte des Gesteins messen. Je nachdem, wie schnell diese zurückreflektiert werden, könnte sich darunter ein Ölvorkommen befinden.
Nachdem sie ein Gebiet entdeckt haben, vermessen die Wissenschaftler das Gebiet erneut, um die Oberfläche des Meeresbodens zu beurteilen und die notwendigen Vorbereitungen zu bestätigen. Abhängig von den Umständen muss die Plattform oder Bohrinsel am Meeresboden befestigt werden oder sie kann schwimmen. Einige andere Arten von Ölplattformen sind:
- Konforme Türme
- Halbtaucherplattform
- Jack-up Drilling Rigs
- Bohrschiffe
- Schwimmende Produktionssysteme
- Tension Leg Plattformen
- Schwerkraft basierte Struktur
- Spar Plattformen
- NUI/ Unmanned
- Leiter support systems
Seabed Drilling and Extraction
Die Bohrer, die von der Bohrinsel oder Plattform aus angebracht werden, müssen durch zahlreiche harte Oberflächen fahren, um schließlich zum Rohölpool zu gelangen. Zunächst muss er sich durch den Meeresboden bohren, dann durch mehrere Schichten von Sedimentgestein und undurchlässigem Gestein (nicht porös). Daher haben die Bohrer in der Regel eine starke Stahlverkleidung um sie herum, um Erosion zu vermeiden und die strukturelle Integrität zu erhöhen.
Das Öl befindet sich so weit unten in den Schichten, weil sie von Lebewesen und Pflanzen viele Jahre lang gebildet wurden. Erdöl braucht Millionen von Jahren, um sich zu bilden, weshalb es eine endliche Ressource ist. Durch die Hitze und den Druck und die Abwesenheit von Luft wandeln sich die Lebewesen und Pflanzen in Öle um, wobei auch Gas entsteht.
Wenn das Bohrloch durch diese vielen Schichten gebohrt wurde, wird das Öl durch motorbetriebene Pumpen gefördert. Diese haben ebenfalls ein Stahlgehäuse.
Raffinerie und Heizung
Nachdem das Öl aus dem Meeresboden gefördert wurde, wird es zur Raffinerie transportiert. Dies geschieht entweder mit LKWs, Zügen, Schiffen oder am häufigsten mit Pipelines. Diese Pipelines führen vom Bohrloch bis zu den Verarbeitungsanlagen und werden vor allem deshalb eingesetzt, weil sie im Vergleich zu anderen Methoden weniger Energie für den Betrieb benötigen und zudem eine deutlich geringere CO2-Bilanz aufweisen.
Nach dem Transport zur Raffinerie muss das Rohöl auf etwa 400 Grad Celsius erhitzt werden, nachdem es in das System der fraktionierten Destillation geleitet wurde.
Fraktionierte Destillation
Bei der fraktionierten Destillation wird die Lösung in verschiedene Teile oder Fraktionen aufgeteilt. Dies ist wichtig, um die richtigen Teile der Flüssigkeit zu extrahieren, um das zu erzeugen, was wir als Diesel kennen. Der Behälter, in den das erhitzte Rohöl eintritt, hat mehrere Kondensatoren, die in unterschiedlichen Höhen abgehen. Stoffe im Rohöl, die höhere Siedepunkte haben, kondensieren unten und die niedrigeren oben. Da alle Bestandteile des Rohöls unterschiedliche Siedepunkte haben, kommt es zu einer Trennung der Stoffe.
Zu den Hauptfraktionen bei der fraktionierten Destillation gehören (vom niedrigsten zum höchsten Siedepunkt):
- Raffineriegas/Flaschengas
- Gasolin/Petrol- Wird für Autos und andere Fahrzeuge verwendet
- Naphtha- Zur Herstellung von Chemikalien
- Kerosin- Flugzeugtreibstoff
- Dieselöl- Treibstoff für Autos, Lkw, Busse etc
- Heizöl- Kraftstoff für Schiffe und Kraftwerke
Die Kohlenwasserstoffe, die einen hohen Siedepunkt haben, eignen sich besser als Kraftstoff, da die großen Kohlenwasserstoffe flüchtig sind, leicht fließen und sich leicht entzünden. Wie Sie sehen können, befindet sich Dieselöl mit einem höheren Siedepunkt und größeren Molekülen ganz unten im Destillationsprozess.
Endbehandlung
Die schwereren Flüssigkeiten (das sind in der Regel die Kohlenwasserstoffe mit höheren Siedepunkten) werden von den Kunden weniger nachgefragt und durchlaufen daher eine weitere Reihe von Prozessen, die „katalytisches Cracken“ genannt werden, um sie leichter zu machen. Dabei werden die Kohlenwasserstoffe in der Flüssigkeit viel kleiner aufgespalten. Alle Verunreinigungen werden dann aus den Fraktionen entfernt und die Elemente wie gewünscht kombiniert.
Das Endprodukt wird dann in Fässer umgefüllt und dann zu den Tankwagen transportiert, um an die Zapfsäulen geliefert zu werden, wo wir den dringend benötigten Diesel herausbekommen.
Ohne diesen Prozess wären Industrieflotten, transportbezogene Unternehmen und andere ähnliche Arbeitskräfte verloren. Wenn Sie darauf angewiesen sind, um Ihre Flotte am Laufen zu halten, könnte eine Dieselkraftstoffpumpe, ein Kraftstoffüberwachungssystem, ein Kraftstoffmanagementsystem oder ein Kraftstoffspeicher eine kraftstoffsparende Lösung sein, um den Überblick über Ihren Dieselverbrauch zu behalten.