Duże koła są tu po to, by pozostać. Gdyby kiedykolwiek potrzebny był jakiś dowód, wystarczy spojrzeć na arkusze z wynikami niemal każdego wyścigu kolarstwa górskiego na wysokim poziomie: Kate Courtney i prawie każdy profesjonalista w kolarstwie przełajowym (XC) jeździ wyłącznie na rowerach z kołami 29″. Najwyższe poziomy wyścigów Enduro World Series są zdominowane przez 29-tki, choć niektórzy zawodnicy wciąż preferują koła 27,5-calowe w technicznym i wymagającym terenie.
29-tki i wyścigi zjazdowe
Dużo czasu zajęło zawodnikom zjazdowym (DH) pogodzenie się z nimi, ale w Pucharze Świata Mercedes-Benz UCI Downhill są one teraz powszechne na szczytach podium. Jest wiele powodów, dla których riderzy nie mogli się do nich przekonać. Po pierwsze, dodatkowe wymagania stawiane rowerowi z topowym zawodnikiem DH na pokładzie oznaczają, że części łatwiej się psują; uzyskanie lekkich i wystarczająco wytrzymałych kół i opon zajęło trochę czasu, ale teraz technologia się poprawiła i jest mało awarii przypisywanych rozmiarowi kół.
Połączenie 27,5″ i 29″
Niektórzy zawodnicy enduro i downhill – zwłaszcza Martin Maes i Loïc Bruni – wygrywają wyścigi na rowerach typu „mullet” z kołem 27,5 cala z tyłu i 29er z przodu. Mniejsze tylne koło bez wątpienia pozostawia więcej miejsca do poruszania się, a niektórzy kolarze uważają, że zapewnia również bardziej dynamiczny charakter jazdy. 29-calowe koło z przodu pomaga przebijać się przez nierówności i zapewnia maksymalną przyczepność dzięki większej powierzchni styku.
Zobacz, jak zawodnik enduro Martin Maes odniósł zaskakujące zwycięstwo w La Bresse podczas Pucharu Świata UCI Downhill w zeszłym roku w poniższym filmie
Jakie są zalety?
Niezależnie od ustawień, wiemy, że 29-tki są szybkie. Ale nawet jeśli nie zależy ci na wyciśnięciu każdej milisekundy z trasy, duże obręcze mają swój urok. Mówi się, że sprawnie toczą się po nierównym terenie, utrzymują prędkość obrotową i pomagają stworzyć progresywną geometrię roweru z dolnym suportem umieszczonym nisko między osiami kół.
Niezależnie od tego, jak szybkie i stabilne są twoje koła, nie będą one zbyt dobre bez pary najwyższej klasy opon. Większość firm oponiarskich produkuje obecnie wszystkie swoje opony w rozmiarach 27,5 i 29 cali (a większość nadal produkuje opony 26-calowe), więc wybór jest szeroki.
Przedstawiamy najlepszy wybór dla każdej z dyscyplin kolarstwa górskiego.
Downhill – Schwalbe Magic Mary
Jeśli zamierzasz pojechać na dużych oponach, równie dobrze możesz pojechać na oponach o najwyższej przyczepności. Opony Schwalbe Magic Mary dla rowerów z kołami 29″ to coś zupełnie innego. Duże, szeroko rozstawione wypustki wrzynają się w świeżą nawierzchnię, odkształcają się wokół korzeni i skutecznie usuwają brud, co oznacza, że zawsze są gotowe do pokonania kolejnego zakrętu na pełnym gazie. Mieszanka Addix Ultra-Soft jest zalecana do jazdy w puchu.
Znajdź opony Schwalbe Magic Mary 29
Przełajowe – Maxxis Aspen
Prędkość toczenia i waga roweru są istotnymi czynnikami w wyścigach XC, ale na współczesnych trasach z brutalnie technicznymi podjazdami i zjazdami, nie każda stara niskoprofilowa opona będzie wystarczająca. Opona Aspen firmy Maxxis spełnia wszystkie wymagania, utrzymując wagę i opór na minimalnym poziomie, a jednocześnie zapewniając bieżnik wystarczający do pokonywania wzniesień i zakrętów.
Zdobądź Maxxis Aspen 29
Enduro – Bontrager SE5
Bontrager, który jest submarką Trek Bicycles, jest często pomijany. Ale chociaż opony tej marki nie są tak popularne, jak np. opony Maxxis czy Schwalbe, w ofercie ma kilka naprawdę dobrych opcji. Opona SE5 to bestia enduro, stworzona do radzenia sobie z ogromnym zróżnicowaniem terenu, jakie ta dyscyplina rzuca na kolarzy. Pochłonie skały, korzenie, strome i techniczne ścieżki, a do tego dobrze się toczy podczas długich etapów łącznikowych i nie waży tony.
Zdobądź oponę Bontrager SE5 29er
Singletrack – Maxxis Ardent
Jeśli jeździsz po szybkich trasach z głębokimi zakrętami i zmienną nawierzchnią, niewiele opon może konkurować z Ardent. Jej centralny wzór bieżnika minimalizuje opór toczenia, a boczne gałki zapewniają przyzwoite wsparcie w zakrętach. Ardent jest idealna do jazdy po centrach szlaków, singletrackach i łagodniejszym terenie górskim.
Zdobądź Maxxis Ardent 29
Zobacz, jak Myriam Nicole wyjaśnia, dlaczego przesiadła się na opony 29-rzędowe do wyścigów zjazdowych w poniższym filmie
Zobacz, jak Myriam Nicole wyjaśnia, dlaczego przesiadła się na opony 29-rzędowe do wyścigów zjazdowych.