To frustrujące, gdy Twój samochód nie chce odpalić. Przekręcasz kluczyk i… nic się nie dzieje. Doświadczył tego prawie każdy właściciel samochodu.
Jest wiele rzeczy, które mogą pójść źle z samochodem, ale nie ma potrzeby się martwić, istnieje rozwiązanie dla prawie każdego problemu. 
Oczywiście, można zadzwonić do lokalnego stowarzyszenia motoryzacyjnego lub usługi holownicze i mieć swój samochód odholowany do lokalnego warsztatu, ale jeśli chcesz wiedzieć, dlaczego nie zaczyna, czytaj dalej.
Proces, który odbywa się od momentu umieścić klucz w stacyjce do punktu, w którym silnik jest uruchomiony obejmuje kilka kroków. Gdy wiesz, na którym etapie rzeczy idą źle, będziesz miał lepszy pomysł, dlaczego twój samochód nie chce się uruchomić i co zrobić. Jeśli Twój samochód ma system uruchamiania przyciskiem, przeczytaj ten przewodnik.
Odpowiedz na te pytania; jeśli odpowiedź ma link, postępuj zgodnie z nim; jeśli nie, przejdź do następnych pytań.
Co się dzieje, gdy próbujesz uruchomić silnik?
1. Czy można przekręcić kluczyk w stacyjce? Tak Nie
2. Po włączeniu zapłonu:
Czy na tablicy rozdzielczej zapalają się światła? Tak Nie
Czy kontrolka „Bezpieczeństwo” lub w kształcie kluczyka świeci się lub miga na tablicy rozdzielczej? Tak Nie
Czy zapala się kontrolka „Check engine”? Tak Nie
3. Co się dzieje po przekręceniu kluczyka zapłonu do pozycji „Start”?
– Nic się nie dzieje, silnik się nie włącza.
– Jest kliknięcie (lub powtarzające się kliknięcie), ale silnik się nie włącza.
– Silnik obraca się stopniowo coraz wolniej, a następnie po prostu klika.
Jeśli rozrusznik kręci korbą normalnie, ale samochód nie chce zapalić, przejdź do następnej strony”
Co należy sprawdzić najpierw
Jeśli samochód nie chce zapalić, sprawdź najpierw podstawowe rzeczy:
– Czy akumulator jest w porządku? Przeczytaj w następnym akapicie, jak sprawdzić akumulator.
– Jeśli samochód nie uruchamia się z automatyczną skrzynią biegów w „Park”, czy zaczyna się w „Neutral”? Czasami samochód nie uruchamia się w „Park”, ale zaczyna się w „Neutral” z powodu problemu z neutralnym przełącznikiem bezpieczeństwa. Przeczytaj więcej o neutralnym przełączniku bezpieczeństwa tutaj: jak działa system rozruchowy samochodu.
– Czy kable akumulatora są szczelne i nie skorodowane?
– Czy uważasz, że jest wystarczająco dużo paliwa w zbiorniku? Jest to częsta sytuacja, gdy wskaźnik paliwa nie działa prawidłowo i samochód ucieka z paliwa, a wskaźnik paliwa nadal pokazuje trochę paliwa w lewo. Nie ma innego sposobu na sprawdzenie poziomu paliwa niż wskaźnik paliwa. Możesz jednak oszacować, jak długo jechałeś od ostatniego tankowania. Przeczytaj również o oznakach niskiego poziomu paliwa na drugiej stronie tego przewodnika.
– Czy kontrolka „Bezpieczeństwo” lub kontrolka w kształcie klucza w desce rozdzielczej świeci się lub miga? Przeczytaj poniżej o lampce bezpieczeństwa.
– Czy Twój samochód posiada system antykradzieżowy, który z jakiegoś powodu nie pozwala na uruchomienie samochodu?
Jak sprawdzić akumulator
Rozładowany lub martwy akumulator jest jednym z możliwych powodów, dla których samochód nie chce zapalić. Czasami po prostu zapominamy wyłączyć światło kopuły lub coś innego, lub może to być jakiś wadliwy element systemu elektrycznego pojazdu, który drenuje akumulator. Czasami, jeśli akumulator jest stary, może po prostu umrzeć pewnego dnia, nawet jeśli dzień wcześniej było w porządku. W obu przypadkach, jeśli akumulator jest słabo naładowany, nie będzie miał wystarczającej mocy, aby włączyć silnik: możesz usłyszeć klikające dźwięki lub rozrusznik może obracać się bardzo wolno przy próbie uruchomienia silnika. Zobacz ten przykład wideo.
Jest prosty sposób, aby sprawdzić, czy akumulator jest rozładowany:
Włącz wycieraczki przedniej szyby. Jeśli poruszają się bardzo powoli, znacznie wolniej niż zwykle, akumulator jest prawdopodobnie niski poziom naładowania. Przyjrzyj się światłu kopuły. Jeśli staje się ono bardzo niewyraźne, gdy uruchamiasz silnik lub gdy włączasz wycieraczki, najprawdopodobniej akumulator jest rozładowany.
Jeśli akumulator jest stosunkowo nowy, można go naładować. Jednym ze sposobów jest rozruch skokowy samochodu i pozostawienie silnika na jakiś czas, aby ponownie naładować akumulator. Przeczytaj poniżej o rozruchu skokowym. Jedna rzecz, o której należy pamiętać: jeśli akumulator ma więcej niż 4-5 lat, może być całkowicie martwy, więc nie będzie się ładował i samochód nie uruchomi się ponownie po wyłączeniu. W takim przypadku może być potrzebna nowa bateria. Problem z systemem ładowania pojazdu może również spowodować, że akumulator nie będzie się ładował.
Klucz nie przekręca się w stacyjce
Jeśli klucz nie przekręca się w stacyjce, może to być spowodowane kilkoma przyczynami: Często dzieje się tak, gdy układ kierowniczy jest zablokowany przez blokadę zapłonu przy obróconych na bok przednich kołach (np. podczas parkowania na wzniesieniu) lub gdy jedno z przednich kół zostanie dociśnięte do czegoś (np. krawężnika). W takim przypadku spróbuj obrócić kierownicę w lewo i w prawo, delikatnie potrząsając kluczykiem zapłonu – może to pomóc w zwolnieniu blokady kierownicy.
Inną możliwością jest problem z zamkiem zapłonu lub samym kluczykiem. Dzieje się tak; kluczyk i mechanizm zamka zużywają się z czasem. Spróbuj użyć zapasowego klucza. Jeśli nic nie działa, najlepiej zadzwonić do lokalnego dealera.
Brak kontrolek na desce rozdzielczej
Jeśli włączysz zapłon, a na desce rozdzielczej nie zaświecą się żadne kontrolki, oznacza to, że nie ma zasilania z akumulatora. Może to być rozładowany akumulator lub często przyczyną może być uszkodzona stacyjka. Włącz reflektory, jeśli działają, oznacza to, że akumulator ma zasilanie, więc problem może być z wyłącznikiem zapłonu lub okablowaniem między wyłącznikiem zapłonu a akumulatorem.
Jeśli nie ma świateł na desce rozdzielczej i nie działają żadne inne odbiorniki elektryczne, akumulator może być całkowicie martwy lub nie ma połączenia między akumulatorem a układem elektrycznym pojazdu. Sprawdź, czy zaciski akumulatora wyglądają na szczelne. Jeżeli akumulator jest całkowicie rozładowany, może pomóc rozruch skokowy.
„Zabezpieczenie” lub lampka w kształcie kluczyka świeci się lub miga na desce rozdzielczej
Wiele samochodów jest wyposażonych w immobilizer lub system bezpieczeństwa, który umożliwia uruchomienie silnika tylko wtedy, gdy używany jest odpowiedni kluczyk. Więcej informacji na temat immobilizera można znaleźć w instrukcji obsługi. znacza to, że w kluczyku do stacyjki znajduje się chip z kodem zabezpieczającym. Po włożeniu kluczyka do stacyjki czujnik systemu bezpieczeństwa odczytuje kod. Normalnie po włączeniu zapłonu, zobaczysz „Bezpieczeństwo” światło zaświeci się na krótko, a następnie zejdzie. To by znaczy, że kod w kluczu zapłonu jest prawidłowy, a samochód jest dozwolone, aby rozpocząć.
Jeśli po włączeniu zapłonu, „Bezpieczeństwo” światło pozostaje na lub miga oznacza, że system bezpieczeństwa samochodu nie rozpoznaje klucz lub nie ma problemu z jakąś częścią systemu bezpieczeństwa się.
Niektóre samochody GM, na przykład, miał problem z czujnikiem systemu bezpieczeństwa znajduje się w zamku zapłonu. Czasami, klucz musi być po prostu przeprogramowany. W niektórych starszych samochodów, nie było prostej procedury, aby ponownie nauczyć się klucz, który rozwiąże ten problem. Informacje o tym, jak przeprogramować klucz, można znaleźć w instrukcji obsługi lub po prostu w Google. Można również spróbować klucza zapasowego, a jeśli nic nie działa, dealer jest miejscem, do którego należy zadzwonić. W większości nowoczesnych samochodów, tylko autoryzowany dealer może przeprogramować klucz. Twój dealer może również sprawdzić system immobilizera.
Lampka „Check engine” nie zapala się
Po włączeniu zapłonu przed uruchomieniem samochodu powinna zapalić się lampka „Check engine”, wskazując, że komputer silnika (zwany również ECM, PCM lub ECU) jest włączony. Jeśli kontrolka „Check engine” nie zapala się przy włączonym zapłonie, możliwe jest, że nie ma zasilania przychodzącego do komputera silnika (np. z powodu przerwanego przewodu, wadliwego głównego przekaźnika, przepalonego bezpiecznika) lub że istnieje problem z samym komputerem silnika. Przeczytaj więcej: jak sprawdzić bezpiecznik.
Rozrusznik nie kręci korbą
Jeśli nic się nie dzieje po przekręceniu kluczyka zapłonu do pozycji „Start”, oznacza to, że rozrusznik nie kręci silnikiem. Najczęściej może to być spowodowane przez martwą baterię; oto jak sprawdzić baterię.
Jeśli akumulator jest w porządku, ale rozrusznik nadal nie działa, może być kilka możliwych przyczyn. Oto niektóre z nich:
– Wyłącznik zapłonu może być uszkodzony – jest to częsty problem. Wyłącznik zapłonu to przełącznik elektryczny zainstalowany z tyłu mechanizmu blokady zapłonu. Jeśli wstrząsanie kluczykiem w stacyjce pomaga uruchomić samochód, należy najpierw sprawdzić wyłącznik zapłonu. Zobacz ten film.
– Przewód sterujący cewki rozrusznika może mieć złe połączenie.
– Sam silnik rozrusznika lub cewka rozrusznika może być uszkodzona.
– Problem z neutralnym przełącznikiem bezpieczeństwa. Jeśli samochód nie zaczyna się z przekładnią w parku, ale zaczyna się w neutralnym, może to być spowodowane przez problem z neutralnym przełącznikiem bezpieczeństwa lub kabel shifter. Na przykład, zobacz ten film.
Czytaj więcej o układzie rozruchowym.
– Problem z systemem bezpieczeństwa pojazdu lub innym elektronicznym modułem sterującym (np. ECM, BCM) może również uniemożliwić działanie rozrusznika.
Słyszę kliknięcie, ale rozrusznik nie chce kręcić korbą
To bardzo częsty problem: przekręcasz kluczyk do pozycji „Start”, ale silnik nie chce kręcić korbą; wszystko co słyszysz to pojedyncze kliknięcie lub powtarzające się kliknięcia dochodzące z komory silnika. Zdarzyło mi się to już wiele razy. Bardzo często może to być spowodowane słabym akumulatorem lub złym połączeniem na zaciskach akumulatora. Czasami kabel akumulatora może ulec korozji wewnątrz powodując ten sam problem. W niektórych przypadkach złe połączenie między ujemnego kabla baterii i silnika (złe uziemienie) może powodować takie same objawy.
Oczywiście, mogą być inne powody, ale najczęściej dzieje się tak, gdy nie ma wystarczająco dużo prądu elektrycznego dla silnika rozrusznika, aby włączyć silnik.
Zobacz ten akapit: jak sprawdzić akumulator.
Sprawdź również zaciski akumulatora, aby upewnić się, że nie są skorodowane. Poniżej znajduje się zdjęcie, jak wygląda skorodowany zacisk akumulatora: Lista kontrolna konserwacji samochodu: Akumulator
Jeśli akumulator jest w porządku, a zaciski akumulatora wydają się czyste i nie skorodowane, problemem może być cewka rozrusznika, kable akumulatora lub sam rozrusznik. Na przykład, problem z silnikiem rozrusznika lub cewką jest dość częstą przyczyną nieuruchamiania się Forda Taurusa z lat 2000-2006. Wcześniejsze modele tego pojazdu również miały pewne problemy z rozrusznikami. Podobny problem z cewką rozrusznika w 1998-2002 Toyota Corolla czasami może również powodować stan, gdy jest kliknięcie, ale rozrusznik nie będzie korby. Podobnie, w 1998-2001 Toyota Camry problem z zaciskami cewki rozrusznika może powodować stan, w którym rozrusznik będzie klikać, ale nie będzie kręcić korbą. W obu przypadkach rozrusznik musi zostać odbudowany. Przeczytaj więcej tutaj: Silnik rozrusznika, układ rozruchowy.
Silnik kręci korbą bardzo wolno i nie chce zapalić
To również może być spowodowane słabym lub rozładowanym akumulatorem; oto jak sprawdzić akumulator. Jeśli akumulator jest w porządku, przewody akumulatora mogą mieć złe połączenie na zaciskach lub sam rozrusznik może mieć problem. Czasami, tuleje twornika rozrusznika zużywają się i twornik rozrusznika ociera się o cewki pola wewnątrz silnika rozrusznika; to również powoduje, że silnik rozrusznika kręci korbą bardzo wolno. Jeśli tak jest, silnik rozrusznika będzie musiał być przebudowany lub wymieniony. Innym powodem może być wewnętrzny problem mechaniczny w silniku (np. brak oleju, bardzo stary olej silnikowy). Sprawdź olej silnikowy, tak na wszelki wypadek. Przeczytaj tutaj jak sprawdzić olej silnikowy.
Silnik kręci korbą coraz wolniej, a potem po prostu klika
Jeśli silnik kręci korbą coraz wolniej i wolniej, aż po prostu klika, oznacza to, że rozrusznik nie ma wystarczającej mocy, aby włączyć silnik. Ten problem powinien być dość łatwy do zdiagnozowania, ponieważ istnieją tylko dwa przewody (dodatni i ujemny), które dostarczają prąd z akumulatora do rozrusznika. Po raz kolejny, bardzo słaby akumulator jest najczęstszym problemem w tym przypadku. Zły silnik rozrusznika również może być przyczyną tego problemu. I oczywiście, słabe połączenie lub korozja na zaciskach akumulatora lub złe kable akumulatora mogą również powodować te objawy. Jeśli bateria jest bardzo stara, możesz zacząć od jej wymiany; nowa bateria nie jest bardzo droga.
Skokowy rozruch samochodu
Skokowy rozruch to sposób na uruchomienie samochodu ze słabym akumulatorem przy użyciu energii z dobrego akumulatora w innym pojeździe. Będziesz potrzebował kabli i innego samochodu z dobrym akumulatorem, a procedura ta jest dość szybka.
Ostatnim razem, gdy mój akumulator padł na parkingu sklepu spożywczego, kolega kierowca pomógł mi uruchomić mój samochód z jego pojazdu – na szczęście miałem kable połączeniowe. Podłączyliśmy kable, mój silnik zaczął od razu, a w ciągu kilku minut byłem na mojej drodze do sklepu z częściami, aby uzyskać nowy battery.
Now, proces jest prosty, ale należy sprawdzić instrukcję obsługi dla właściwego sposobu, aby to zrobić w swoim pojeździe, ponieważ różne samochody mają różne lokalizacje punktów połączeń. Ważne jest, aby podłączyć kable skoczka we właściwy sposób, więc sprawdź instrukcje w instrukcji obsługi dokładnie. Jeśli nie masz instrukcji obsługi, wielu producentów samochodów oferuje możliwość pobrania elektronicznej kopii ze swoich stron internetowych. Przeczytaj tutaj: Where to download an owner’s manual
Be careful, a person I know had to scrap his car after he accidentally had mixed the positive and negative cables while jump-starting his car; this caused extensive damage to his vehicle’s electrical system.