Su sistema de escape clásico contiene un resonador, un convertidor catalítico y un silenciador para disminuir las emisiones que produce un coche. Esta combinación de equipos también disminuirá los niveles de sonido experimentados dentro y fuera del vehículo. Si usted tiene un tubo de escape recto equipado, entonces usted tiene un tubo que comienza desde el cabezal. Puede proporcionarle más par y caballos de fuerza con un motor de carreras, pero normalmente sólo está permitido en caminos o circuitos de carreras cerrados.
A menos que haya excepciones jurisdiccionales, no puede operar esta configuración en la carretera. Estos sistemas no mantienen ningún límite con el flujo de gas. Es sólo un tubo recto que va al aire sin un convertidor catalítico o un silenciador.
Puedes extraer algo de potencia extra de tu motor cuando utilizas este enfoque. Su vehículo va a ser mucho más ruidoso con esta configuración también. Una vez que usted echa un vistazo a su ruido local y las leyes de emisiones, se puede echar un vistazo a estos pros y los contras específicos para ver si un tubo de escape recto es el mejor enfoque para satisfacer sus necesidades.
Lista de los Pros de un tubo de escape recto
1. Verá una mejora en su potencia.
La principal ventaja de equipar un escape de tubo recto a un motor de rendimiento es que verá un impulso definitivo en su potencia. Este resultado se produce porque el sistema reduce la cantidad de contrapresión del motor, permitiendo que los gases de escape se formen con mayor libertad. Esto significa que el motor puede funcionar sin los obstáculos que se le imponen cuando se utilizan otros sistemas. Eso significa que obtendrá un mayor HP y su economía de combustible mejorará ligeramente al mismo tiempo.
2. Su vehículo se destacará de la multitud con un escape de tubo recto.
Cuando su vehículo tiene tubos rectos, entonces la gente va a notar. Por eso verás que muchos sistemas como este tienen un acabado cromado en la punta del escape. Este elemento de diseño hace que el sistema tenga un aspecto muy atractivo. Incluso puede aplicar diferentes métodos de soldadura en la punta para proporcionar bateadores de colores en rojo, azul y verde que lo hacen aún más atractivo estéticamente. Existe la opción de ir con una configuración de tubo doble en lugar de un tubo único para darle a todo un aspecto más deportivo.
3. Escucharás el auténtico sonido de tu motor.
Un escape de tubo recto puede ser más ruidoso que otras configuraciones, pero también te proporcionará el verdadero sonido de tu motor. Los vehículos que utilizan esta opción suenan crudos y puros. Esta ventaja puede ser bastante atractiva en la pista de carreras. Si lo equipas al vehículo que conduces al trabajo cada mañana, entonces puede que quieras replantearte tu enfoque ya que el proceso de arranque probablemente hará sonar algunas ventanas.
Hay algunos pequeños beneficios que vienen en esta categoría también. Ya no tendrá que cambiar los cojinetes de su silenciador ya que no habrá uno en su vehículo. Dependiendo del coche que tengas, existe incluso la posibilidad de disparar llamas por el escape. La gente va a oírte llegar, así que depende de cada uno de ellos determinar si les gusta el sonido o no.
4. Hay kits universales disponibles para ayudarte a equipar la mayoría de los vehículos.
Encontrarás que hay kits de tubos de escape personalizados disponibles hoy en día que pueden ayudarte a equipar un tubo de escape recto a casi cualquier vehículo. Antes de decidirse por esta opción, querrá asegurarse de que los tubos tienen el diámetro correcto para su marca y modelo. No hay nada peor que equipar un tubo de 2,5 pulgadas de circunferencia a un coche que quiere funcionar con un diseño de 4 pulgadas de alto rendimiento. También querrá asegurarse de que, si va a conducir fuera de la carretera, el diseño de sus tubos sea compatible con este tipo de vehículos. Es posible que necesite un modelo que no sea compatible con el CARB también.
5. Reducirá el perfil de peso de su vehículo.
Una de las principales razones por las que los coches de carreras y los vehículos de pista funcionan con el tubo de escape recto es que elimina el peso del silenciador y del catalizador del vehículo. El ahorro de unos pocos kilos puede ser beneficioso si usted está trabajando para maximizar la economía de combustible de su coche. Si su vehículo funciona un poco pesado por alguna razón, cambiar a esta configuración puede ayudarle a alcanzar sus objetivos. No te olvides de poner a punto el coche antes de sacarlo a toda velocidad para asegurarte de que tus niveles de rendimiento se mantienen al máximo.
Lista de los contras de un escape de tubo recto
1. Hay una falta de flexibilidad con este diseño.
Tendrá que ajustar su vehículo al diseño de escape de tubo recto si decide alterar su configuración. Tampoco hay mucho perdón en este enfoque porque incluso si el tamaño de su tubo es un poco pequeño, perderá una tonelada de potencia en su par motor de gama baja. Dependiendo del diseño de su tren de rodaje, es posible que también tenga que hacer un montón de trabajo extra para asegurarse de que hay un impacto mínimo en el flujo de aire y la resistencia durante la conducción.
Cuando usted resta o elimina elementos de la configuración actual de la mayoría de los vehículos, entonces usted crea una curva de potencia más baja que en realidad le roba el rendimiento. Su vehículo puede sonar más fuerte, pero es raro que obtenga un impulso en su rendimiento general. Unos pocos HP extra no te darán un mejor perfil de aceleración. Algunas personas ven una caída.
2. El ruido en la cabina puede ser ensordecedor.
Puede ser muy divertido poner un tubo de escape recto en su coche o camión. También puede haber problemas con el ruido que es tan fuerte en la cabina que podría dañar su audición. No es raro que el sistema produzca una salida de más de 100 decibelios, por lo que tendrás que pensar en el tiempo que tienes el motor en marcha mientras conduces o eres pasajero. Puede resultarle útil tener a mano un juego de tapones para los oídos para reducir el riesgo de sufrir daños auditivos con exposiciones frecuentes al ruido.
Puede reducir parte del impacto de este inconveniente manteniendo las ventanas cerradas, pero eso podría ser problemático en un día caluroso si su aire acondicionado no está funcionando – o su vehículo no viene con una función de A/C.
3. Esta técnica es cara para equipar cualquier vehículo.
Un sistema de escape de tubo recto es francamente caro comparado con los resultados que conseguirá con él. La mayoría de los vehículos necesitarán un cambio completo de toda su estructura de escape para hacer sitio a los nuevos tubos. Si usted se decide por una marca de primera línea para esos tubos, entonces podría pagar más de 1.000 dólares. Es por eso que la tendencia es ir con una opción personalizada en esta categoría. A menos que afines el vehículo tú mismo, también tendrás que preocuparte de ese gasto. No es inusual tener que desembolsar más de 3.000 dólares antes de que el trabajo esté completo – y eso suponiendo que usted haga todo el trabajo por su cuenta.
4. Su vehículo va a producir una tonelada de emisiones.
Los tubos rectos pueden proporcionarle sonidos increíbles, pero también fomentarán que más emisiones entren en el medio ambiente. Por eso se introdujo el catalizador en el diseño básico de los vehículos a finales del siglo XX. Al restringir el flujo de gas, el motor no respira libremente, y eso significa menos emisiones y menos CV. Al eliminar este elemento del sistema, se restablece el rendimiento a costa de no superar una prueba de emisiones. Su mejor compromiso aquí para evitar esta desventaja es utilizar un sistema cat-back para que usted obtenga la configuración de tubo recto y el convertidor al mismo tiempo.
5. Esta opción es generalmente sólo «cool» para el conductor del coche.
Realmente nadie es el lugar para decirle a alguien lo que debe o no debe ejecutar como un paquete para su vehículo. Si te gusta el aspecto y el sonido del tubo recto, entonces ve con él. Tendrás un perfil agresivo que puede resultar bastante atractivo. Aunque hay algunas excepciones, la mayoría de las veces esta configuración sólo es genial para el individuo que conduce el coche. Para la mayoría de la gente, incluidos los entusiastas de los coches, la idea de ejecutar esta opción es simplemente odiosa. Es por eso que normalmente se ve en la pista de carreras y no en la calle.
El problema aquí es el zumbido del escape que se encuentra en la carretera o subiendo una colina. Este sonido se hace viejo rápidamente para la mayoría de la gente. Algunas personas no se preocupan por este problema y ruedan con la configuración de todos modos, pero hay algunas opciones disponibles que pueden dar beneficios potenciales de rendimiento sin ser demasiado perjudicial.
6. La mayoría de los coches no suenan muy bien cuando se les pone un tubo recto.
Cuando se quitan los convertidores catalíticos, entonces no es sólo un aumento de la contaminación que puede tener que preocuparse por su vehículo. Muy pocos coches realmente suenan muy bien cuando usted toma la opción de tubo de escape recto. A menos que usted tenga un V8 o mejor que usted conduce, entonces su vehículo sonará más como una cortadora de césped si usted persigue esta configuración. Usted puede incluso ver las luces de advertencia en su HUD si su vehículo funciona con sensores de O2, por lo que potencialmente forzar el coche para funcionar rico o pobre, ya que trata de mantener sus normas de emisiones incorporadas.
Puede descubrir que un escape bien afinado, abierto suena mejor en su vehículo que lo que el tubo recto puede proporcionar.
7. Puede afectar el valor de reventa de su vehículo.
Si usted decide a la tubería recta de su coche, entonces puede que tenga que revertir el trabajo de un día si se trata de venderlo. Debido a que la configuración es probablemente ilegal donde usted está, puede que ni siquiera pase la inspección inicial de ventas durante una transferencia de título. Cuando añades el hecho de que el coche olerá más a gasolina y a gases de escape y tú podrías apestar también, tu única opción es trabajar con un futuro propietario que ame esta idea tanto como tú.
Conclusión
Si quieres equipar un tubo de escape recto a cualquier cosa que no sea un coche de carreras, entonces tendrás que estar preparado para afrontar algunas consecuencias por tu configuración en algún momento. Hay muchas barreras en los Estados Unidos y la mayoría de las otras naciones desarrolladas para obtener un vehículo de rendimiento que suena muy bien, corre rápido, y sigue siendo legal en la calle. Su mejor opción es ejecutar un sistema de derivación que le permite cambiar entre dos sistemas de escape para que pueda abrir las cosas en el país, pero luego evitar despertar a todo el mundo en la mañana cuando usted tira de la calzada.