Principalmente utilizado por American Airlines en mercados internacionales secundarios, el Boeing 767-300 ofrece Clase Business y Coach. Cuando se utiliza en rutas nacionales, incluido Hawái, la cabina delantera lleva la marca de Primera Clase.
La nueva Business Class está equipada con asientos cama inclinados y planos, sistema de entretenimiento en vuelo portátil, así como puertos de alimentación en los asientos de estilo encendedor de 15V. Lea más sobre los nuevos asientos de la Clase Business en FlyerGuide.
La Clase Económica tiene pantallas de vídeo en el techo instaladas cada pocas filas, y sólo algunos asientos tienen puerto de alimentación en el asiento como se indica en el mapa de asientos.
Recuerde FEBO (Front Even Back Odd), ya que es la forma en que AA toma los pedidos de comida en la clase premium según el número de vuelo. Para los números de vuelo pares, el pedido de comida se toma desde la parte delantera, y para los números de vuelo impares, el pedido de comida se toma desde la parte trasera. Tenga en cuenta que hay cajas vacías de equipos de entretenimiento a bordo montadas debajo de los asientos B, E y H, que ocupan un valioso espacio para las piernas. Se ha informado de que estas cajas de equipos se utilizarán eventualmente para equipos de entretenimiento en los asientos.
Lo siguiente es cortesía de la Wiki de FlyerGuide:
Business (Primera nacional). En toda la flota 763 se han instalado asientos de clase Business de nueva generación (NGBC) con AVOD en el asiento. Gracias al nuevo pasillo transversal de la cabina en NGBC, ya no existe el problema de que los pasajeros crucen por encima de los pies de las personas en el centro de la primera fila. Algunas personas prefieren sentarse en los asientos centrales, ya que así no necesitan cruzar por encima de nadie para levantarse y nadie tendrá que cruzar por encima de ellos.
Coach. La segunda fila de salida (21) es una excelente opción por el espacio extra para las piernas, pero se enfrían. Sin embargo, tenga en cuenta que la primera fila de salida (20) es una mala elección por el reducido espacio para las piernas y la limitada reclinación. En este avión, a veces es posible solicitar un asiento en la fila 17 en el aeropuerto si esos asientos no están designados como descanso de la tripulación (en vuelos de menos de 8 horas). La fila 17 parece una minicabina privada y cuenta con asientos estándar de clase business reclinables con espacio extra para las piernas, reclinación extra, reposapiés y pantallas LCD en el mamparo. Sin embargo, algunos pasajeros informan de que reciben un servicio mínimo absoluto en la fila 17 si los auxiliares de vuelo han intentado quedarse con esos asientos aunque no estén garantizados por contrato.
Asientos bloqueados. En los vuelos internacionales largos, la primera fila del lado de estribor (asientos 2H/J) puede ser asignada como descanso de la tripulación. En general, el aeropuerto bloquea la asignación de los siguientes asientos de autocar: 10 A-J, 11 A/B, 17 A/B H/J, 20 C-G y 42 C-G.
Consejo: Conozca el beneficio inédito de American Airlines, llamado The Challenge: una vía rápida para alcanzar el estatus de élite y ascensos de categoría.