Ford ofrecía dos versiones del motor 351, un Windsor 351 y un Cleveland 351. El motor Windsor se considera un bloque pequeño. El Cleveland 351 está entre un bloque pequeño y un bloque grande. Aunque el Cleveland 351 proviene de la familia de los bloques pequeños, pocas piezas se intercambian. Las cabezas del motor 351 de 4 barriles eran muy similares a las cabezas del Boss 302. En 1971, Ford ofreció sólo una versión de dos barriles del motor 302. La opción del motor Boss se llamaba Boss 351. El Boss 351 de 1971 podría llamarse el motor de bloque pequeño de mayor rendimiento de Ford.
A mediados de mayo de 1971 Ford presentó una nueva versión del motor 351 Cleveland. Fue durante estos años que los motores de rendimiento estaban bajo mucha presión. Las tarifas de los seguros subían en los coches con estos motores. La gasolina de alto octanaje era cada vez más difícil de encontrar. Las nuevas normas de calidad del aire imponían mejores controles de smog a los motores, lo que afectaba al rendimiento. El motor Boss 351 (Cobra Jet) de mediados del 71 no era muy superior al motor de 4 barriles original. El motor 351 Cleveland, ofrecido por primera vez en 1970, estaba disponible en versión 2V y 4V. Las culatas y los carburadores eran la diferencia. El 351 Cleveland de 4 barriles tenía:
| 2 Barrel 351 Cleveland | ||
| Mayores válvulas | ||
| Mayores válvulas de admisión y escape | ||
| Más pequeñas cámaras de combustión de temple | Grandes, cámaras redondas «abiertas» | |
| Administración de hierro fundido de doble plano | ||
| Cámara hidráulica Hotter | ||
| Carbono de autolita | Carbón de autolita | |
| 10.Compresión 7:1 | 9.0:1 Compresión | |
| Calificado en 285 caballos | Calificado en 240 caballos | |