Pocos 911 sacudieron la tradición de Porsche como lo hizo el Yellowbird, la creación de Ruf de 1987 que hizo girar su velocímetro hasta las 213 mph y consolidó a Ruf Automobile como el cerebro del rendimiento de Porsche en el mercado de accesorios. Aunque «aftermarket» no es exactamente el término, ya que Ruf es una marca real, a la que se le ha concedido el estatus de fabricante en Alemania y que asigna sus propios números de identificación de vehículos (VIN) a las carrocerías blancas de Porsche. La firma alemana también se encarga de los Porsches «donantes» de los clientes -coches con números de bastidor de Porsche- con modificaciones de Ruf realizadas tras su construcción inicial en la fábrica de Porsche.
Acaba de anunciarse un nuevo programa para producir el Ruf RCT Evo, un modelo evolucionado a partir de su RCT original de 1990 que se basaba en la entonces nueva plataforma 964, el sucesor de la serie 911 que se fabricó hasta 1989. El 964 fue revolucionario al contar con el primer modelo de producción en serie con tracción total llamado 911 Carrera 4, aunque también estaba disponible como modelo Carrera 2 con tracción trasera tradicional.
El Ruf RCT Evo. Foto: Cortesía de Ruf Automobile GmbH.
Verdadera confesión: Un 964 Carrera 2 que compré nuevo en 1991 fue mi mejor 911 de todos, ya que combinaba la forma tradicional, pero con un chasis y una transmisión totalmente mejorados. Ligero, ágil y rápido para su época, sigue siendo mi 911 favorito. Como la historia nos demuestra, el 964 no recibió ningún amor después de la llegada del 993, y fue prácticamente olvidado cuando los 911 refrigerados por agua tomaron el relevo. Algunos dirán que no fue hasta que Singer Vehicle Design, con sede en el sur de California, empezó a buscar 964s que el coche de Porsche empezó a ganarse el respeto.
Un vistazo al interior del restomod más reciente de Ruf Automobile. Foto: Cortesía de Ruf Automobile GmbH.
El RCT original de Ruf basado en el 964 era casi un unicornio, y el nuevo Ruf RCT Evo es probable que siga siendo igual de raro. Utilizando un donante del 964, el Evo está propulsado por un motor de seis cilindros planos de 3,6 litros refrigerado por aire, con un único turbocompresor. Estará disponible en versiones de carrocería estrecha y ancha: el 964 Turbo y un puñado de Carrera 4 de carrocería ancha fueron los únicos coupés de la serie con carrocería ancha. Los puristas (y los aerodinamistas) preferirán el aspecto estrecho, pero no se puede discutir que las grandes bengalas de los ejemplares de carrocería ancha son tan emocionantes hoy en día como lo fueron cuando se vieron en el primer 911 RSR.
El Ruf RCT Evo estará disponible en versiones de carrocería estrecha y ancha. Foto: Cortesía de Ruf Automobile GmbH.
El tratamiento del Ruf RCT Evo comienza en 350.000 euros (aproximadamente 424.200 dólares), más el coste de un 964 donante. Para aquellos que se decanten por este tratamiento, hay disponible una carrocería opcional de fibra de carbono, perfeccionada para lograr una mayor eficiencia aerodinámica y un menor peso. Y, a diferencia del original, el Evo está disponible con frenos cerámicos de carbono, llantas con bloqueo central y una jaula antivuelco integrada.
Su potencia de 425 CV y 420 pies-libra de par motor puede parecer modesta según los estándares actuales, pero hay que recordar que el Yellowbird ofrecía sólo unos pocos caballos más (463 CV) y menos par motor (408 pies-libra), lo que demuestra que las prestaciones no son sólo cuestión de números. Y si tenemos en cuenta que los 964 Carrera 2 y 4 originales sólo ofrecían 247 CV, el RCT Evo es un monstruo más ligero, elegante y potente con diferencia.
El tratamiento del RUF RCT Evo comienza en 350.000 euros (aproximadamente 424.200 dólares). Foto: Cortesía de Ruf Automobile GmbH.
La magia, sin embargo, está en preservar la sensación del original, un coche de tiempos más sencillos cuando el estándar de Diagnóstico a Bordo (OBD-II) era sólo un destello en los ojos de los olfateadores federales de smog y nuestro Departamento de Transporte. Como dice Estonia Ruf, de Ruf Automobile, «La receta no ha cambiado, los ingredientes son mejores».