La contaminación del aire en Shanghái es una de las principales preocupaciones de salud para los expatriados que viven aquí. Afortunadamente, la situación ha mejorado sustancialmente en los últimos años.
Para conocer la lectura actual de la contaminación del aire de Shanghái, consulta el gráfico en tiempo real en la columna de la derecha de esta página.
En 2013, el gobierno de Shanghái puso en marcha el Plan de Acción de Aire Limpio de Shanghái después de que la grave contaminación del aire atacara a gran parte de China ese año. El plan de acción estableció el objetivo de reducir la concentración media anual de PM2,5 en Shanghái en un 20% para 2017 respecto al año base de 2012.
En este artículo echamos un vistazo a las causas de la contaminación del aire de Shanghái. También enumeramos muchas medidas implementadas por el gobierno local entre 2014 add 2016 para abordar el grave problema de la contaminación del aire en Shanghái.
Aparte de las partículas finas (PM2.5), el ozono a nivel del suelo es otro contaminante del aire que debería preocupar a los expatriados. A continuación proporcionamos información sobre este tema.
Por último, echamos un vistazo a un estudio que compara la contaminación del aire de Pekín con la de Shanghái para ver cuál es peor.
Para otros artículos sobre la contaminación del aire, consulte:
- Calidad del aire en Shanghái 2018
- Informe sobre la niebla tóxica en Shanghái 2017
- Calidad del aire en China en 2017
- Soluciones sobre la contaminación del aire
- Plan de Acción sobre la Contaminación del Aire 2018-2020
- Contaminación del aire en China 2018
Qué causa la contaminación del aire en Shanghái
Entonces, ¿qué causa la contaminación del aire en Shanghái? Según un informe de julio de 2014 la contaminación del aire de Shanghái se compone de:
- Emisiones de vehículos y fábricas: 50 por ciento
- polvo de obras de construcción: 10,5 por ciento,
- centrales eléctricas: 7,3 por ciento
- quema de paja: 10 por ciento
- de otras provincias: el resto
- emisiones de plantas industriales en Shanghái: 32,9 por ciento
- vehículos de motor, barcos y aviones representaron: 25,8 por ciento
- polvo, cocina y sector agrícola: 19.8 por ciento
- contaminantes procedentes de fuera de Shanghái: 21,5 por ciento
- 26 por ciento de los contaminantes atmosféricos de Shanghái procedían de otras ciudades y provincias.
- coches, barcos y otros medios de transporte: 29 por ciento
- emisiones industriales: 29 por ciento
- quema de carbón: 13,5 por ciento
- polvo: 13,5 por ciento
- producción agrícola y público en general: 15 por ciento
Otro informe de principios de 2014 daba el siguiente desglose de la contaminación de Shanghái:
Un informe publicado a principios de enero de 2015 enumeraba las siguientes fuentes de contaminación atmosférica en Shanghái:
De la contaminación atmosférica creada desde dentro de la ciudad:
Ley de contaminación atmosférica de Shanghái
En septiembre de 2014, Shanghái introdujo la ley de contaminación atmosférica más estricta de China, que entró en vigor el 1 de octubre.
Se introdujeron por primera vez sanciones personales para los jefes de las empresas de hasta 100.000 RMB, además de que las multas máximas para las empresas pasaron de los 100.000 RMB anteriores a los 500.000 RMB.
La prohibición de quemar paja y otras hogueras se extendió a todo Shanghái, ya que antes solo se aplicaba en determinadas zonas.
Desgraciadamente, la multa para los agricultores que quemen paja ilegalmente, que causa alrededor del 10% de la contaminación atmosférica de Shanghái, está fijada en solo 200 RMB, por lo que no es un elemento disuasorio fuerte.
A principios de octubre de 2014, se anunció que una fábrica sorprendida por emitir contaminación atmosférica ilegalmente sería la primera en ser acusada en virtud de esta nueva ley y, por tanto, se le impondría una multa muy elevada.
Más medidas implementadas para mejorar la calidad del aire de Shanghái
Aparte del Plan de Acción de Aire Limpio de Shanghái 2013-2017 y la Ley de Contaminación del Aire de Shanghái de 2014, el gobierno de la ciudad implementó muchas otras medidas para hacer frente a la contaminación del aire entre 2014 y 2016. He aquí una lista de algunas de las medidas:
- Las lecturas del AQI en tiempo real. En marzo de 2014, el Centro de Vigilancia del Medio Ambiente de Shanghái comenzó a publicar lecturas de AQI en tiempo real, además de las lecturas promedio estándar de 24 horas. Una lectura del AQI en tiempo real puede dar a los expatriados de Shanghái una mejor indicación de cuándo es seguro salir a la calle, y cuándo se debe usar una máscara contra la contaminación.
- Shanghai adoptó las normas de emisión V para todos los vehículos nuevos a partir del 30 de abril de 2014. La norma V impone unas emisiones de óxido de nitrógeno, monóxido de carbono e hidrocarburos más bajas que la anterior norma de emisiones China IV.
- Shanghai siguió endureciendo su prohibición de los vehículos muy contaminantes, conocidos como vehículos con etiqueta amarilla, de los cuales 120.000 siguen circulando por las carreteras de Shanghai. Los vehículos con etiqueta amarilla fueron prohibidos en las carreteras de circunvalación exterior a partir del 1 de julio de 2014, tras haber sido ya prohibidos en las carreteras de circunvalación interior de Shanghái. En abril de 2015 entró en vigor una prohibición completa que incluía los distritos suburbanos de Shanghái.
- Shanghai amplió la directiva del gobierno central que exige que el 30% de todos los vehículos del gobierno sean alimentados por energía renovable a las empresas de reparto privadas también.
- El gobierno de Shanghái amplió sus subvenciones para los «coches verdes» de energía renovable. Cada comprador de un coche ecológico recibirá una subvención de 40.000 RMB, además de una matrícula gratuita de Shanghái, por valor de unos 70.000 RMB. También pueden obtener la subvención del gobierno central de 60.000 RMB.
El gobierno de Shanghái Pudong anunció posteriormente una subvención propia de 20.000 RMB para los coches de nueva energía. - En mayo de 2014, el gobierno de Shanghái anunció un nuevo plan para reducir las emisiones de compuestos orgánicos volátiles (COV) de las fábricas de Shanghái.
- En febrero de 2015 se lanzó el plan de protección medioambiental de Shanghái para el periodo 2015-2017. El gobierno pretende invertir 100.000 millones de yuanes (16.100 millones de dólares) en más de 200 proyectos para reducir la contaminación. El objetivo es reducir la concentración media de PM2,5 a 48 ug/m3 para finales de 2017.
Los proyectos incluyen:
– 15 grandes empresas estatales deberán mejorar sus instalaciones para reducir las emisiones de carbono.
– 150 empresas industriales también mejorarán sus instalaciones
– Las principales centrales eléctricas de carbón deberán instalar equipos para eliminar el nitrógeno (desnitrificación). - Marzo de 2015: Los taxistas de Shanghái recibieron una subvención de 1.300 RMB para instalar nuevos catalizadores de tres vías.
- Septiembre de 2015: Shanghái eliminó las 1.939 calderas y hornos restantes que consumían carbón y todos los vehículos restantes con etiqueta amarilla y muy contaminantes.
- Octubre de 2015: Shanghái anunció que de los 8.000 autobuses diésel restantes en Shanghái, 5.000 estarían equipados con filtros de aire para finales de año, y los 3.000 restantes serían retirados del servicio en 2016.
- Noviembre de 2015: El gobierno de Shanghái anuncia una serie de medidas, entre ellas el cierre de fábricas, para atajar de forma preventiva la contaminación.
- A partir del 1 de enero de 2016 los camiones que no cumplan la norma de emisiones China IV no podrán circular por el centro de Shanghái durante el día. Por desgracia, seguirán estando permitidos después de las 20:00 horas y antes de las 7:00 horas.
- Los buques que atraquen en los principales muelles, incluidos los de Shanghái, Ningbo-Zhoushan, Nantong y Suzhou, recibirán la orden de utilizar fuel-oil con menor contenido de azufre. Las emisiones de los barcos, que representan entre el 8 y el 10% de los contaminantes PM2,5 de Shanghái, se reducirán en un 10% en el caso de las PM2,5 y en un 18% en el de los óxidos de azufre gracias a este nuevo programa.
- Un nuevo plan de desarrollo para Shanghái enviado al Congreso Popular de Shanghái para su aprobación a principios de 2016 vería un nuevo objetivo de reducción de la media anual de PM2,5 de Shanghái a 42 microgramos por metro cúbico para 2020. Se trata de una reducción adicional del 15 % respecto a su objetivo de 2017 de 49,6 microgramos por metro cúbico.
- Basado en el proyecto anterior, Shanghái también mejorará su previsión de la calidad del aire y reducirá los umbrales del sistema de alarma de contaminación atmosférica de cuatro niveles de la ciudad para que las medidas anticontaminación se tomen más a menudo y antes.
- Las autoridades prohibieron los fuegos artificiales dentro de la carretera de circunvalación de Shanghái. Esta prohibición se aplicó estrictamente durante las celebraciones del Año Nuevo chino de 2016, antes de las cuales los agentes de policía llamaron a muchas puertas, incluida la del autor, para informar a la gente de la prohibición y exigirles que firmaran un compromiso.
Contaminación por ozono a nivel del suelo
Los expatriados de Shanghái están familiarizados con los peligros de las partículas finas PM 2.5 finas, pero el ozono es otro contaminante grave que puede dañar nuestros pulmones.
El ozono a nivel del suelo (O3) es un problema para Shanghái, especialmente en los meses de verano, ya que los productos químicos orgánicos volátiles (COV) reaccionan con la luz solar para producir ozono. Los niveles medios aumentaron un 12,8% en la región del delta del río Yangtze en el primer semestre de 2014 en comparación con el primer semestre de 2013.
Según la hoja informativa de la Organización Mundial de la Salud (OMS) sobre la contaminación del aire ambiente, el ozono es un factor importante en la morbilidad y mortalidad por asma. Puede causar problemas respiratorios, desencadenar el asma, reducir la función pulmonar y provocar enfermedades pulmonares.
El Ministerio de Ciencia y Tecnología de China publicó en marzo de 2015 el borrador de un proyecto quinquenal de control de la contaminación atmosférica en el que reconocía que el ozono troposférico también debía ser abordado.
Contaminación del aire en Pekín vs. Contaminación del aire en Shanghái
La concentración media anual de PM2,5 en Shanghái fue de 60,7 ug/m3 en 2013. Esto estaba muy lejos de la norma de calidad del aire de China para el aire saludable de la media de PM2,5 dentro de 35 ug/m3 y aún peor que la norma mucho más estricta de la OMS de 10 ug/m3.
La concentración de PM2,5 de Shanghai ese año, sin embargo, era todavía mucho mejor que la concentración media anual de Beijing de 89,5 ug/m3.
Mientras que la calidad del aire de Shanghai empeoró en 2015, la calidad del aire de Beijing experimentó una gran mejora. Sin embargo, la densidad media anual de PM2,5 de Pekín en 2015 seguía siendo de 80,6 ug/m3, mucho peor que la media de Shanghái, de 53 ug/m3.
Entonces, ¿es la contaminación del aire de Pekín realmente mucho más peligrosa que la de Shanghái? No es seguro!
En estudios realizados por científicos chinos, se demostró que las partículas PM1, que son mucho más pequeñas que las PM2,5, tienen consecuencias mucho más graves para la salud humana. Aunque los niveles de PM2,5 son más bajos en Shanghái que en Pekín, las concentraciones de PM1,0 en el momento del estudio eran en realidad más altas en Shanghái que en Pekín.
Así que los expatriados deben seguir preocupándose por la contaminación del aire de Shanghái y asegurarse de hacer uso de las muchas soluciones contra la contaminación del aire disponibles aquí.