Varios de mis compañeros de ruta han invertido en kits de orugas de goma para sus ATV. La emoción del rendimiento extremo y la tracción en las peores condiciones posibles es lo que llamó su atención y finalmente los llevó a abrir sus billeteras.
Las orugas ofrecen un gran rendimiento durante todo el año, lo que las hace ideales para trabajos de utilidad como el transporte de la caza de alces sobre terrenos forestales húmedos, tirar de la leña en el invierno y jugar en la nieve.
En este post, analizamos el aspecto técnico del funcionamiento de las orugas de los ATV y su rendimiento en diversas condiciones y aplicaciones de conducción.
Las orugas de los ATV funcionan sustituyendo las ruedas por una oruga de goma montada en un robusto conjunto de bastidor. El piñón principal que impulsa cada correa está conectado directamente al cubo de la rueda del ATV. La instalación de orugas mejora en gran medida la tracción y proporciona una huella más grande para una mejor flotación general.
Construcción y características principales del kit de orugas para ATV
El diseño y la calidad de construcción de estos kits han mejorado enormemente a lo largo de los años que han existido. Inicialmente, el diseño estaba inspirado en las motos de nieve y ha sido continuamente ajustado para adaptarse al uso de los ATV.
Las orugas de goma
Las orugas de goma son la parte más importante del kit de oruga. Tienen que ser lo suficientemente anchas y largas como para darle la mejor flotación posible. En la nieve profunda, una mejor flotación es siempre mejor.
También tienen que tener un patrón de banda de rodadura agresivo para un agarre óptimo en todas las condiciones. Ten en cuenta que algunos kits de oruga son suela como kits de nieve pura. Las orugas de estos no son muy adecuadas para las estaciones más cálidas.
Pero no es tan fácil como hacer las orugas enormes con unos tacos enormes. Las orugas delanteras tienen que estar construidas para que se agarren y floten bien, pero la moto tiene que ser manejable para dirigirla.
El tamaño de las orugas también tiene que ajustarse a la potencia de la moto. Un ATV con poca potencia podrá girar un kit de pista de tamaño completo, pero afectaría a la velocidad y supondría un gran esfuerzo para la moto.
Las pistas se construyen con goma de calidad, laminada para soportar el impacto de las rocas afiladas y para que no se estiren demasiado con el tiempo.
Al igual que con los neumáticos de los coches, los fabricantes ajustan constantemente la receta de la goma para conseguir el equilibrio óptimo entre agarre y resistencia al desgaste. Una goma más blanda da un agarre mucho mejor pero también se desgastará mucho más rápido.
El chasis de la pista
El chasis de la pista es lo que mantiene todo unido. Tiene que ser muy fuerte para soportar los continuos golpes, pero todavía tiene que ser ligero y abierto para desprenderse de la nieve, el hielo, el barro y los desechos de dentro de la pista.
El marco está inclinado hacia arriba en las pistas delanteras para que las pistas pasen objetos y floten mejor en superficies blandas como la nieve y el barro.
Además, todo el chasis se articula para que puedas subir y pasar por encima de los objetos que necesites pasar.
Las orugas traseras se extienden hacia la parte trasera para aumentar la huella y mejorar la flotación.
El kit de instalación
Puedes conseguir orugas para casi cualquier ATV del mercado actual. No es necesario hacer modificaciones en la moto, pero necesitas un kit de instalación especial para instalarlas.
La mayoría de las motos están construidas de forma diferente, por lo que necesitarás un kit que esté hecho específicamente para adaptarse a la marca y el modelo de tu moto.
El kit consiste en barras, soportes y adaptadores hechos especialmente para mantener las orugas en su lugar.
Como ya he mencionado, todo el chasis de la oruga se articula cuando pasas por encima de rocas y otros objetos. Para evitar que la pista gire demasiado, el kit de instalación incluye barras antirrotación instaladas entre el marco de la pista y los brazos A de la moto. Las barras tienen resortes de amortiguación para que la conducción sea más suave.
Las orugas normalmente vienen con un solo kit de instalación cuando las compra nuevas.
Esto significa que tiene que comprar otro kit de instalación si más tarde se actualiza a una nueva moto, y desea utilizar sus orugas en la nueva moto.
Estos kits cuestan aproximadamente 1/10 del coste del kit de oruga completo. Comprar las orugas usadas puede ahorrarte mucho dinero si encuentras un juego que incluya un kit que se adapte a tu moto. Si no lo encuentras, tienes que considerar el coste añadido de conseguir un nuevo kit de instalación.
Este coste añadido hará que a veces la compra de orugas usadas sea menos atractiva que simplemente conseguir unas nuevas desde el principio.
La rueda motriz y las ruedas locas
Una rueda motriz con forma de gran piñón está conectada directamente al buje de la rueda de tu bicicleta y es la que impulsa las correas hacia atrás y hacia delante. Funciona con el mismo principio que en los tanques, excavadoras casi cualquier otro vehículo de oruga.
En la parte inferior del bastidor de la oruga, encontrará una fila de ruedas locas que permite que la oruga gire libremente. En los modelos anteriores, estos eran conocidos por ser un eslabón débil.
Con los años, sin embargo, se han mejorado con rodamientos más resistentes, ruedas engomadas y construidas con materiales fuertes que pueden soportar bastantes golpes sin romperse.
¿Qué tan difícil es instalar orugas en un ATV?
Instalar un kit de orugas es en realidad bastante sencillo pero lleva algo de tiempo en comparación con la instalación de neumáticos. Si sabe cómo cambiar una rueda, debería ser capaz de instalar orugas.
La primera vez que las instale, debería esperar utilizar un par de horas, a menos que se encuentre con algún problema de ajuste. Pero si dejas el kit de instalación en la bicicleta cuando vuelvas a cambiar a los neumáticos, instalar las orugas de nuevo será mucho más rápido.
Los fabricantes afirman que el tiempo de instalación es similar al de la instalación de los neumáticos después de la instalación inicial. Pero desde nuestra experiencia debe apartar una buena hora para hacer el trabajo.
El rendimiento de las orugas de ATV en diferentes condiciones de conducción
Entonces, ¿qué tan bien funcionan las orugas de ATV? Un juego de orugas de ATV superará a cualquier neumático de ATV en casi cualquier situación de conducción técnica. Pero en las zonas planas y lisas, carecen de la velocidad necesaria para seguir el ritmo de los neumáticos.
Veamos más de cerca el rendimiento de las orugas de ATV en diferentes superficies.
Obviamente, habrá bastante variación entre las diferentes marcas de lo bien que rinde cada modelo, pero este resumen debería darte una idea general de lo que puedes esperar.
El rendimiento de las orugas de ATV en la nieve
Muchos piensan en las orugas de ATV como «orugas de nieve» que puede poner en el quad.
Esto tal vez no es tan extraño porque muchos de los comerciales que ha visto muestran las orugas como una forma de transformar su ATV en una máquina de invierno.
Desde el punto de vista del marketing, esto no es más que sentido común porque es en la nieve donde la diferencia entre los neumáticos y las orugas es mayor.
En cuanto la profundidad de la nieve empiece a exceder la distancia al suelo de tu moto, te darás cuenta de que las ruedas simplemente se clavarán y te quedarás colgado en la nieve.
Con las orugas, flotarás en la parte superior y sólo en las condiciones de nieve más extremas la moto encontrará algún desafío real.
Si planeas hacer trabajos de utilidad o transportar mercancías pesadas por colinas empinadas, puede ser una buena idea conducir sobre las partes más difíciles con algunas horas de antelación para que la nieve se asiente un poco. Debido a la nieve compactada, casi no hay manera de detener estas cosas.
La fuerza de tracción pura en una superficie nevada dura es más del doble de lo que se ger con las ruedas.
En la nieve en polvo muy profunda, sin embargo, usted puede luchar para subir las colinas más empinadas debido a la falta de velocidad.
El rendimiento de las orugas ATV en el barro y la suciedad
Este es otro campo donde las orugas realmente llegan a brillar. Para trabajos pesados de utilidad en condiciones blandas y fangosas, funcionan realmente bien. La flotación y la tracción te permiten reducir la velocidad tanto como necesites para hacer el trabajo de forma segura sin el riesgo de quedarte atascado.
Para propósitos de barro puro en barro líquido profundo, sin embargo, la historia es un poco diferente. En esta escena, no hay neumáticos que batan. Echa un vistazo a este artículo para saber más sobre el funcionamiento de las orugas en diferentes condiciones de barro.
Rendimiento de las orugas ATV en carreteras de asfalto y grava
En superficies duras y lisas, las orugas obviamente no tendrán problemas de tracción. Pero, sin embargo, luchan un poco con la velocidad.
La diferencia de la relación de transmisión dará lugar a una velocidad mucho más lenta cuando se conduce en la misma marcha y RPM en comparación con los neumáticos. Como regla general, usted puede esperar que la velocidad caiga alrededor del 50%.
Esto significa que los componentes internos de la moto necesitan funcionar el doble de rápido para mantener la misma velocidad que con los neumáticos. Esto, sin duda, desgastará mucho más la moto, haciendo que las orugas sean menos deseables para la conducción por senderos.
En el asfalto, también debe esperar un desgaste prematuro de las orugas, así como una menor comodidad y manejo en comparación con los neumáticos.
Rendimiento de las orugas ATV en rocas con agarre o resbaladizas
La combinación de gran tracción, baja presión sobre el suelo y un patrón de rosca agresivo en las orugas hace que tengan un buen rendimiento en rocas afiladas o resbaladizas.
Asegúrate de que la marca que elijas te garantice que su oruga está construida para soportar este tipo de condiciones sin romperse o deslaminar.
Una mezcla de goma más blanda y pegajosa te asegurará un mejor agarre en las partes resbaladizas y se desgastará más rápido al rodar por superficies secas. El truco es encontrar el equilibrio óptimo, y algunos fabricantes hacen un mejor trabajo en esto que otros.
¿Cómo se mantienen las pistas de ATV frente a las alternativas?
Para darte una mejor idea de si las orugas para ATV son la opción correcta para ti o no, es útil compararlas con las alternativas naturales a las que se enfrentan.
Orugas para ATV vs. neumáticos
Las orugas para ATV superarán a cualquier neumático para ATV cuando se trata de tracción y rendimiento de flotación; no hay duda de ello. Pero entonces, ¿por qué no todo el mundo corre a la tienda y cambia sus neumáticos por un juego de orugas?
Bueno, hay otros aspectos importantes que hacen que un juego de ruedas sea la mejor opción en muchas situaciones.
- Velocidad
Las orugas son mucho más lentas que las ruedas, aproximadamente un 50% más lentas. Esto los hace menos deseables para la conducción de senderos llanos. Cuando se circula por zonas con condiciones variables, las ruedas pueden mantener una velocidad mucho mayor entre las zonas más técnicas. Pero cuando las cosas se ponen realmente complicadas, se trata de mantener una velocidad baja para evitar daños. La gran tracción que obtienes con las orugas te permite mantener velocidades bajas en cualquier situación que requiera un control total, mientras que con las ruedas confías mucho más en la velocidad para salir adelante. - Peso
Un kit de orugas añadirá unos 60-110 libras a tu equipo, menos el peso de las ruedas. - Ciclo de vida
Las orugas duran mucho tiempo si las usas con prudencia, las mantienes y las guardas correctamente cuando no las usas. Rodar mucho a altas velocidades por el asfalto los desgastará prematuramente. - Confort
Los raíles no tienen el beneficioso efecto de amortiguación que da el aire dentro de los neumáticos. Dependen de la suspensión de la moto para absorber los baches y los cacharros de la carretera. Sin embargo, flotarán sobre pequeños agujeros en los que las ruedas caerían debido a su mayor superficie de apoyo. Su capacidad para salvar los huecos mejorará la comodidad cuando se conduce en condiciones irregulares fuera de la carretera. - Distancia al suelo
La instalación de orugas aumentará la distancia al suelo de su ATV en varios centímetros, a menos que lo compare con las ruedas de gran diámetro. - Longitud, anchura y estabilidad
La instalación de orugas hará que la moto sea más ancha y más larga en comparación con el uso de ruedas. Por lo tanto, el aumento del centro de gravedad que se obtiene con la mayor distancia al suelo no afecta negativamente a la estabilidad general de la bicicleta. De hecho, la estabilidad realmente mejora, dándole mucha más confianza cuando se conduce hacia arriba, hacia abajo o hacia los lados en las colinas. Dado que en las pendientes pronunciadas es donde se producen muchos accidentes de ATV, la estabilidad añadida debería ser un plus de seguridad bienvenido. Sin embargo, el aumento de la anchura viene con la desventaja de que es un poco más difícil de conducir a través de bosques estrechos o pasos. - Dirección
Las orugas hacen que los ATVs sean más difíciles de dirigir a velocidades más bajas. En velocidades más altas, la diferencia es mucho menos notable. Tener dirección asistida es básicamente una necesidad, especialmente si usted planea usarlos en la nieve o el barro. - Requerimientos de potencia
Este depende un poco de las orugas que usted está consiguiendo. Algunos kits de pista requieren más del motor que un juego de ruedas debido a la resistencia mecánica adicional. Otros en realidad requieren menos potencia que las ruedas debido a la relación de potencia a la unidad que se obtiene con la rueda dentada más pequeña.
Orugas de ATV vs. motos de nieve
La principal diferencia entre un ATV con orugas es la velocidad y el diseño de la carrocería. Un ATV también tendrá en general mucha mejor tracción, lo que lo hace perfecto para trabajos pesados de utilidad. También es mucho más fácil de maniobrar en lugares estrechos que una moto de nieve, especialmente para los principiantes.
Pero un ATV con orugas no es capaz de alcanzar la misma velocidad que una moto de nieve, a menudo dejando a la moto de nieve sola en la cima de las colinas más empinadas con la nieve más profunda y polvorienta.
También tiene la ventaja de poder arrancar y parar mejor a mitad de camino en una colina con el ATV. Con una moto de nieve, esto a menudo conducirá a quedarse atascado.
Aunque es muy divertido conducir un ATV, incluso en la nieve profunda, no se puede jugar de la misma manera que se puede en una moto de nieve.
Otro problema con la conducción en la nieve en polvo profunda con un ATV es que se embala en todas partes en la moto.
Las motos de nieve están construidas para deslizarse por la nieve casi como un barco en el agua, pero la carrocería de un ATV está llena de agujeros, huecos y aberturas que se llenarán de nieve.
Esto contribuye a que los ATV con orugas tengan un mayor consumo de combustible que una moto de nieve de tamaño similar.
Con un quad con orugas, sí tienes la ventaja de poder cruzar zonas más amplias con poca o ninguna nieve, ya que con la moto de nieve hacerlo desgastaría o incluso dañaría los cielos.
Las orugas del ATV frente al «caballo de hierro» (jernhest)
Aquí en Escandinavia, el «caballo de hierro» ha sido el favorito de los cazadores de alces durante varias décadas. También es ideal para transportar leña y otras tareas de utilidad.
Pero esto fue antes de que las orugas de goma de los ATV entraran en escena. Mientras que el caballo de hierro es fuerte y cuenta con un gran rendimiento fuera de la carretera, requiere que usted camine junto a la máquina y se mueve mucho más lento que un ATV con orugas. También cuestan más que un juego de orugas, por lo que si ya tiene un ATV, la elección será a menudo bastante fácil.
¿Qué tamaño de ATV necesita para usar orugas?
Es un error común pensar que se necesita un ATV grande y potente para usar orugas.
Las orugas de ATV requieren menos potencia para funcionar que los neumáticos y se pueden utilizar con casi cualquier tamaño de ATV. Aunque el conjunto de orugas no gira tan fácilmente como un neumático, esto no significa que no se puedan utilizar orugas en un ATV de tamaño pequeño o mediano.
Las ruedas dentadas del tren de rodaje son sólo un tercio del tamaño de un neumático, reduciendo efectivamente la relación entre potencia y tracción. El ATV funcionará más lento con orugas que con neumáticos, pero eso es por diseño. Las orugas de los ATVs no están pensadas para ser usadas a altas velocidades durante periodos prolongados. Esto deja suficiente potencia para ejecutar efectivamente las orugas en un pequeño ATV, siempre y cuando usted sólo conduzca a velocidades más lentas.
Preguntas relacionadas
¿Cuánto cuestan las orugas de ATV?
En promedio, un conjunto de orugas de ATV de calidad cuesta alrededor de 4000 – 5000 dólares, incluyendo el kit de instalación. Comprarlas de segunda mano a menudo le ahorrará algo de dinero, siempre y cuando encuentre un kit que se adapte a la marca y el modelo de su moto específica.
¿Cuánto pesan las orugas para ATV?
Un kit completo de orugas para ATV pesa entre 60 y 110 libras. La marca líder del mercado tiene un peso medio de unas 80 libras.
¿Cuánto duran las orugas de ATV?
Un juego de orugas de ATV durará muchos años si las mantiene y las guarda en un lugar oscuro y seco cuando no las utilice. La conducción en asfalto, hormigón o en rocas afiladas los desgastará más rápido que la conducción en la nieve y el barro.
¿Las orugas de ATV funcionan en un UTV?
Las orugas de ATV no funcionarán en un UTV, y las orugas de UTV no funcionarán en un ATV; no son intercambiables. Sin embargo, las orugas de su ATV probablemente se adapten a otros ATV si obtiene un kit de instalación específico para el modelo de la nueva máquina. Asegúrese de que las ruedas dentadas de la transmisión están correctamente engranadas para ambas máquinas.