David Farragut, cuyo nombre completo es David Glasgow Farragut, (nacido el 5 de julio de 1801, cerca de Knoxville, Tenn, EE.UU.-fallecido el 14 de agosto de 1870 en Portsmouth, N.H.), almirante estadounidense que alcanzó la fama por sus destacadas victorias navales de la Unión durante la Guerra Civil estadounidense (1861-65).
Farragut se hizo amigo de joven en Nueva Orleans del capitán (más tarde comodoro) David Porter (de la Armada estadounidense), quien lo adoptó. Farragut sirvió a las órdenes de Porter a bordo de la fragata Essex en la Guerra de 1812; este buque capturó tantos barcos balleneros británicos que Farragut, que entonces tenía 12 años, fue puesto a cargo de uno de los barcos de premio. A los 20 años ya era un consumado oficial de barco. En 1823 sirvió a las órdenes de Porter en una escuadra que reprimía a los piratas en el Caribe. En diciembre de 1861, después de muchos años de servicio rutinario, Farragut fue asignado al mando de la escuadra de bloqueo de la Unión en el oeste del Golfo de México con órdenes de entrar en el río Mississippi y capturar Nueva Orleans, un puerto a través del cual el Sur recibía gran parte de sus suministros de guerra del extranjero. Aunque el Departamento de Guerra le había recomendado que primero redujera los dos fuertes que se encontraban a cierta distancia de la ciudad mediante fuego de mortero, llevó a cabo con éxito su propio y más audaz plan de pasar por delante de ellos con los cañones en llamas en la oscuridad (24 de abril de 1862). Su fuerza naval destruyó entonces la mayor parte de la escuadra fluvial confederada que estaba estacionada justo aguas arriba de los fuertes. Las tropas de los transportes de la Unión pudieron entonces desembarcar casi bajo las baterías protectoras de Farragut, lo que provocó la rendición de ambos fuertes y de la ciudad.
Al año siguiente, cuando el general Ulysses S. Grant avanzaba hacia Vicksburg, Mississippi, Farragut le ayudó mucho al pasar las pesadas obras defensivas de Port Hudson por debajo del río Rojo y detener el tráfico confederado por debajo de ese afluente. Vicksburg cayó en julio de 1863, y todo el río Misisipi quedó pronto bajo control federal.
Farragut dirigió luego su atención a la Bahía de Mobile, Ala, que estaba defendida por varios fuertes, el mayor de los cuales era Fort Morgan. Una línea de minas («torpedos») a un lado del canal de la bahía obligaba a cualquier barco atacante a pasar cerca de Fort Morgan al otro lado del canal, y el acorazado confederado Tennessee también estaba estacionado en la bahía. Las fuerzas de Farragut entraron en la bahía en dos columnas (5 de agosto de 1864), con los monitores blindados a la cabeza y una flota de fragatas de madera a continuación. Cuando el monitor líder Tecumseh fue derribado por una mina, el barco de madera líder Brooklyn se detuvo alarmado, y toda la línea de barcos quedó a la deriva en la confusión bajo los mismos cañones de Fort Morgan. Cuando el desastre parecía inminente, Farragut gritó sus famosas palabras: «¡Malditos torpedos, a toda máquina!» al vacilante Brooklyn. Despejó su propio barco, el Hartford, y se dirigió hacia las minas, que no explotaron. El resto de la flota le siguió y ancló sobre los fuertes. Entonces, el Tennessee salió del refugio del fuerte y, tras una dura lucha en la que fue embestido repetidamente, se rindió. Los fuertes quedaron ahora aislados y se rindieron uno a uno, siendo Fort Morgan el último en hacerlo. Esta batalla fue la piedra angular de la carrera de Farragut, pero su mala salud le impidió seguir en activo. Tras ser contralmirante en 1862 y vicealmirante en 1864, fue nombrado almirante de pleno derecho en 1866. Al año siguiente viajó a Europa y realizó visitas ceremoniales a los puertos marítimos de las grandes potencias.