General Motors Co. es una empresa automovilística, que desarrolla, fabrica y comercializa coches, camiones y piezas en todo el mundo. La empresa opera a través de los siguientes segmentos de automoción: GM Norteamérica, GM Europa, GM Operaciones Internacionales y GM Sudamérica. El segmento de GM Norteamérica vende vehículos bajo las marcas Chevrolet, GMC, Buick y Cadillac con operaciones de venta, fabricación y distribución en Estados Unidos, Canadá y México y operaciones de distribución en Centroamérica y el Caribe. El segmento de GM Europa vende vehículos bajo las marcas Opel, Vauxhall y Chevrolet con operaciones de venta, fabricación y distribución en Europa Occidental y Central. El segmento de Operaciones Internacionales de GM vende vehículos bajo las marcas Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, FAW, GMC, Holden, Isuzu, Jiefang, Opel y Wuling con operaciones de venta, fabricación y distribución en Asia-Pacífico, Rusia, la Comunidad de Estados Independientes, Europa del Este, África y Oriente Medio. El segmento de GM Sudamérica vende vehículos bajo las marcas Chevrolet, Suzuki e Isuzu con operaciones de venta, fabricación y distribución en Brasil, Argentina, Colombia, Ecuador y Venezuela. También ofrece servicios de financiación de automóviles a través de su filial, General Motors Financial Co. (GM Financial). Financia su volumen de originación de préstamos mediante el uso de líneas de crédito y fideicomisos de titulización que emiten valores respaldados por activos a los inversores. GM Financial se especializa en la compra de contratos de venta a plazos de automóviles al por menor originados por concesionarios independientes de GM y de otras marcas en relación con la venta de automóviles nuevos y usados. GM Financial también ofrece productos de arrendamiento a través de los concesionarios de GM en relación con la venta de automóviles usados y nuevos que se dirigen a clientes con puntuaciones de crédito subprime y prime. La empresa vende vehículos a sus concesionarios para la venta al por menor al consumidor y también vende coches y camiones a clientes de flotas, incluidas las empresas de alquiler de coches a diario, clientes de flotas comerciales, empresas de leasing y gobiernos. Vende vehículos a clientes de flotas directamente o a través de su red de concesionarios. La empresa ofrece una amplia gama de servicios y productos de posventa de vehículos a través de su red de concesionarios, como el mantenimiento, las reparaciones ligeras, las reparaciones por colisión, los accesorios para vehículos y las garantías de servicio ampliadas para clientes minoristas y de flotas. General Motors fue fundada por William C. Durant el 16 de septiembre de 1908 y tiene su sede en Detroit, MI.»
«Historia de General Motors
La empresa se fundó el 16 de septiembre de 1908 en Flint, Michigan, como holding de Buick, controlada entonces porWilliam C. Durant. A principios del siglo XX había menos de 8.000 automóviles en Estados Unidos y Durant se había convertido en uno de los principales fabricantes de vehículos tirados por caballos en Flint antes de hacer su incursión en la industria del automóvil. El cofundador de GM fue Charles Stewart Mott, cuya empresa de carruajes se fusionó con Buick antes de la creación de GM. Con los años, Mott se convirtió en el mayor accionista individual de GM y dedicó su vida a su Fundación Mott, que ha beneficiado a la ciudad de Flint, su hogar de adopción. GM adquirió Oldsmobile ese mismo año. En 1909, Durant incorporó Cadillac, Elmore, Oakland y varias otras. También en 1909, GM adquirió la Reliance Motor Truck Company de Owosso, Michigan, y la Rapid Motor Vehicle Company de Pontiac, Michigan, las predecesoras de GMC Truck. Durant perdió el control de GM en 1910 a manos de un fideicomiso bancario, debido a la gran cantidad de deuda asumida en sus adquisiciones junto con un colapso en las ventas de vehículos nuevos.
Al año siguiente, Durant fundó la Chevrolet Motor Car Company y a través de ella compró en secreto una participación mayoritaria en GM. Durant recuperó el control de la empresa tras una de las guerras de poder más dramáticas de la historia empresarial estadounidense. Durant reorganizó entonces General Motors Company para convertirla en General Motors Corporation en 1916. Poco después, volvió a perder el control, esta vez de forma definitiva, tras el colapso del mercado de vehículos nuevos. Alfred P. Sloan fue elegido para hacerse cargo de la corporación y la llevó a su dominio mundial de posguerra. Este crecimiento sin precedentes de GM duraría hasta principios de la década de 1980, cuando empleaba a 349.000 trabajadores y operaba 150 plantas de ensamblaje.
GM lideró las ventas mundiales durante 77 años consecutivos desde 1931 hasta 2007, más tiempo que cualquier otro fabricante de automóviles. En 2008, 2009 y 2010, GM ha sido el segundo mayor fabricante de automóviles del mundo por ventas. La empresa recuperó su posición como mayor fabricante de automóviles del mundo, por ventas de unidades de vehículos, en 2011. GM se declaró en bancarrota bajo el Capítulo 11 en junio de 2009, tras la recesión de 2008-2009 y la imposibilidad de obtener préstamos del gobierno.
Bancarrota bajo el Capítulo 11
El 10 de julio de 2009, General Motors salió de la reorganización bajo el Capítulo 11 respaldada por el gobierno, tras una presentación inicial el 8 de junio de 2009. Hummer, Pontiac y Saturn fueron cerrados. Después de haber decidido inicialmente cerrar la marca sueca, Saab fue vendida al fabricante de automóviles holandés Spyker. Los accionistas no tuvieron acceso a los activos de GM en Asia o Europa. En 2010, GM volvió a utilizar su símbolo tradicional en la Bolsa de Nueva York, y en 2010 también cotiza en la Bolsa de Toronto. La empresa volvió a cotizar en la Bolsa de Nueva York y en la de Toronto el 18 de noviembre de 2010, tras una oferta pública inicial de 23.000 millones de dólares por acción, incluidas las acciones preferentes. La proporción de la empresa en manos del Departamento del Tesoro de EE.UU. se redujo del 61% a cerca del 26%, incluyendo las acciones preferentes y contabilizando las opciones de compra de acciones concedidas a los antiguos tenedores de bonos de GM. La venta inicial de dichas acciones proporcionó al departamento del Tesoro unos 13.600 millones de dólares de ingresos. SAIC Motor, socio de GM en China e India, adquirió algo menos del 1% de las acciones de GM por unos 500 millones de dólares. Tras la salida a bolsa de 2010, el gobierno estadounidense conservó una participación del 26% en GM. Un informe de la Casa Blanca enviado al Congreso en agosto de 2012 estimó que la venta del resto de las acciones de GM adquiridas por el Tesoro de Estados Unidos durante la quiebra de la empresa supondría una pérdida de 25.100 millones de dólares para el contribuyente estadounidense. En diciembre de 2012, el Gobierno estadounidense redujo aún más sus participaciones hasta el 19%. El 10 de diciembre de 2013, el Tesoro estadounidense vendió la última de sus acciones de GM poniendo fin a la controvertida propiedad gubernamental de la empresa automovilística. El coste final del rescate de GM costó al contribuyente estadounidense 12.000 millones de dólares (10.500 millones para General Motors y 1.500 millones para la antigua financiación de GM GMAC, ahora conocida como Ally).
Un estudio del Centro de Investigación del Automóvil (CAR) informó de que en un solo año, 2010, la industria del automóvil generó 91.500 millones de dólares en ingresos fiscales estatales y locales y 43.000 millones en ingresos fiscales federales en Estados Unidos. Los estudios CAR han demostrado que la industria del automóvil genera importantes ingresos fiscales para el gobierno.
Demanda de 2012
En 2012, un fideicomiso que representa a los acreedores no garantizados de la «antigua» GM presentó una demanda contra GM por los pagos realizados a los fondos de cobertura en 2009 a cambio de la renuncia a las reclamaciones contra la filial canadiense de GM. El acuerdo, del que el juez Robert Gerber dice que no tenía conocimiento -a pesar de su divulgación en una presentación ante la SEC el día en que GM solicitó la protección del Capítulo 11- podría provocar la reapertura del caso de 2009.»
*Información de Forbes.com y Wikipedia.org
**Vídeo publicado en YouTube por «WatchMojo.com»