El 1 de abril de 2020 – Una demanda de Chrysler «Pentastar tick» alega que ciertos vehículos fueron excluidos de una garantía extendida de Chrysler para los motores V6. La demanda alega que los motores Pentastar de 3,6 litros fueron diseñados de una manera que causa un desgaste excesivo en las cabezas de los cilindros izquierdos, lo que hace que las cabezas de los cilindros izquierdos fallen.
La demanda colectiva incluye a todos los consumidores que compraron o arrendaron vehículos Chrysler, Dodge, Jeep y Ram de 2012 a 2018 equipados con motores de 3.6 litros V6 Pentastar que fueron excluidos de la garantía extendida de Chrysler de 10 años o 150,000 millas para reparaciones en las cabezas de los cilindros izquierdos.
Bajo la garantía extendida del motor tictac, los clientes de Chrysler podrían reemplazar las cabezas de los cilindros izquierdos con nuevas piezas con nuevas modificaciones de diseño.
Un demandante compró una camioneta usada Ram ProMaster 1500 de 2014 en noviembre de 2016 cuando el vehículo tenía 40,258 millas en el odómetro. Pero en 2019 la camioneta supuestamente comenzó a hacer un ruido de tic-tac del motor Pentastar, luego el vehículo supuestamente desarrolló fugas de aceite y refrigerante.
Un concesionario de Chrysler descubrió una fuga de aceite de la unidad de alojamiento del filtro de aceite que necesitaba ser reemplazada. Sin embargo, el demandante hizo que un taller independiente realizara la sustitución de la unidad de alojamiento del filtro de aceite.
Unos meses más tarde, el mismo taller observó un ruido de chasquido, por lo que el demandante llevó la furgoneta a un taller diferente donde los técnicos supuestamente dijeron que era el «tic del Pentastar».»
El taller de reparación le dijo al demandante que llevara la ProMaster al concesionario Chrysler porque las reparaciones estarían cubiertas por una garantía extendida emitida debido a los motores que hacen tic-tac.
El concesionario supuestamente admitió que era el «tic-tac Pentastar» y los técnicos anotaron, «el código del motor P0306 (fallo de encendido del cilindro #6) en el PCM.
El concesionario supuestamente realizó una prueba de fugas en el cilindro #6 y encontró que la válvula de escape tenía fugas y recomendó reemplazar toda la culata izquierda, la junta, las levas, los elevadores y los balancines por un coste de 3.930 dólares.
La furgoneta supuestamente no estaba cubierta por la garantía ampliada «Pentastar tick» porque el número de identificación del vehículo Ram (VIN) no aparecía en la tabla de la garantía.
El propietario de la Ram llamó a Chrysler y presentó una reclamación, pero varios representantes del servicio de atención al cliente le dijeron que la furgoneta no estaba en la lista de la garantía ampliada.
Según la demanda colectiva, los números de serie de los componentes afectados de la furgoneta del demandante son los mismos que los de los vehículos cubiertos por Chrysler en su garantía ampliada «Pentastar tick».
La furgoneta ProMaster fue supuestamente fabricada en octubre de 2013 en Coahuila, México, y las culatas defectuosas que causan el «Pentastar tick» eran problemas supuestamente conocidos por Chrysler para sus plantas de Coahuila, México.
El fabricante de automóviles supuestamente sabía o debería haber sabido acerca de los problemas del motor antes de que cualquiera de los vehículos se vendiera, y Chrysler supuestamente recibió quejas de los clientes sobre los motores de tic-tac y las luces de advertencia iluminadas ya en 2012.
Los propietarios de vehículos equipados con motores 3.Los propietarios de vehículos equipados con motores Pentastar de 3,6 litros alegan que se les denegó la cobertura de la garantía debido a «factores externos», al «mal uso» por parte del propietario o a que los periodos de garantía habían expirado.
La demanda por el tic-tac de 3,6 litros de Chrysler fue presentada en el Tribunal de Distrito de Estados Unidos para el Distrito de Montana, División de Missoula: Melson, y otros, contra FCA US LLC.
Los demandantes están representados por Bechtold Law Firm, PLLC, y Heenan & Cook, PLLC.