«La «Z» es presumiblemente de Zoom»
Una impresionante pieza de maquinaria del Establo Nissan el 350z representa la vanguardia del coupé deportivo cotidiano.
El 350z está ciertamente bien dotado de fábrica con potencia y excelentes características de manejo.
El modelo facelift dejó mucho sin tocar pero se hicieron ajustes en el motor dando una banda de potencia mucho más amplia.
Esto respondió a una crítica del original. Fiel a la herencia Z, el 350z se ha convertido en un coche de culto en su propio tiempo.
Mirando lo que NISMO ha hecho a su 350z se puede ver el impresionante potencial de tuning de estos coches.
Popular entre los drifters y los entusiastas de los circuitos, el coche tiene mucho que ofrecer a los entusiastas del tuning.
Nuestros miembros no dudarán en perfeccionar este impresionante coche, así que vamos a echar un vistazo a algunas de las opciones de tuning del 350z.
Modificaciones del Nissan 350Z Tuning.
El motor VQ35DE fue montado en el 350 y es un motor fantástico para proyectos de tuning. Los modelos posteriores (2007-2009) tenían un bloque de motor VQ35HR.
El VQ35HR de 2007 tenía una línea roja más alta y producía más potencia máxima y tenía una mejor banda de par.
Este motor VQ35HR se basaba libremente en el bloque VQ35DE pero presentaba un motor de mayor potencia que ofrecía 313cv, con una línea roja más alta, más par en todo el rango de RPM y la mayoría de los componentes internos se hicieron más fuertes haciendo de este un buen camino de actualización.
La sincronización electrónica variable de las válvulas de escape, ayudaba a controlar las emisiones y a mantener la potencia, también tenía un plenum de admisión de doble vía y una mayor relación de compresión.
Debido a la altura de los motores VQ35HR se tuvo que añadir una protuberancia en el capó.
Hemos ampliado esta página escribiendo una completa guía de puesta a punto del VQ35DE.
El motor 350Z VQ35DE tenía una ECU diferente, los internos se ajustaron ligeramente y se benefició del CVVTCS en la leva de escape además de la admisión.
Típicamente estas piezas mejoradas son instaladas por nuestros miembros, decida hasta dónde desea llegar en su proyecto de tuning antes de empezar.
Conseguir las mejores modificaciones mejoradas para el uso que planea hacer del coche es un ahorro de tiempo y dinero. Las mejoras de competición de la fase 3 no funcionan bien en la carretera, ya que es difícil parar el tráfico.
Etapas de tuning del Nissan 350Z
Las modificaciones típicas de la fase 1 suelen incluir: Mejora de la suspensión (caída de 28mm – 37 mm.), Volante de inercia más ligero, Filtro de aire de panel, Remap, Escape deportivo, Llantas de aleación.
Las modificaciones típicas de la etapa 2 suelen incluir: Mejora de la bomba de combustible, Inyector de combustible de alto flujo, Culata porcionada y pulida, Embrague Power/Sport, Leva de carretera rápida.
Las modificaciones típicas de la etapa 3 suelen incluir: Caja de cambios deportiva, árbol de levas de competición, equilibrado del motor, mejoras internas del motor (pistones/cabeza/válvulas), adición o mejora de la inducción forzada (turbo/supercargador).
El plénum de admisión también fue revisado para el 350Z en el motor VQ35HR en 2007 ayudando a aumentar la potencia del motor original de 2003 de 287hp a 306hp. (La mayoría de los motores de 2005-1006 produjeron 300hp)
Los motores de stock pueden manejar alrededor de 400hp, pero si usted consigue bielas más fuertes y el cigüeñal debe ser bueno para otros 300hp en la parte superior de este.
Las juntas de la cabeza son diferentes y el flujo de agua de la tercera generación se extienden a través de la cabeza, mientras que la primera y segunda generación se encuentra en el cilindro izquierdo.
Áreas problemáticas a tener en cuenta en el bloque VQ35DE.
- La acumulación de calor en el motor puede ser un problema, así que instale un radiador mejorado & de refrigeración de aceite cuando ponga a punto el motor para evitarlo.
- El VQ35DE posterior tiene problemas de consumo de aceite. Los concesionarios han estado reemplazando los anillos de aceite en los casos malos, así que compruébalos antes de poner a punto el motor.
- El tensor de la cadena de distribución es un posible punto débil, un síntoma temprano de problemas es un fuerte traqueteo al arrancar. Haz que lo comprueben y lo sustituyan y estarás a salvo.
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Bryan Sanders dice:
Me ha gustado todo lo de la página pero no puedo permitirme todos los mods que quiero hacer de golpe. ¿Hay que ponerlo a punto cada vez que se hace una actualización? ¿Cuál es la relación de transmisión trasera? Vivo en Cincinnati y no sé dónde llevarlo a afinar. A pesar de que soy un técnico certificado SAE nunca he tenido una razón para utilizar un ordenador para afinar un coche. Estoy acostumbrado a afinar los coches con los carburadores a ojo y el sonido ahora que estoy en las importaciones tengo que enseñarme a mí mismo cómo afinar con un ordenador, pero que va a ser un tiempo. Cual es la diferencia entre un espaciador de plenum y una admisión superior motordyne. La razón por la que pregunto es financiera sólo puedo hacer mucho a la vez. Con el tiempo planeo hacer un montón de pernos.
El objetivo de nuestros consejos es dar una introducción limitada de las actualizaciones de modding y apuntar en la dirección correcta, nuestro foro es el mejor lugar para ir si necesitas consejos más detallados y consejos sobre tu proyecto de coche modificado, las mejores piezas de tuning y todos los aspectos del modding de coches.
Una de las mejores modificaciones mecánicas que puedes hacer en tu motor NASP es montar una leva de carretera rápida.
Maximiza las duraciones de admisión y escape y empuja la potencia si se hace bien. Lo ideal sería añadir otras modificaciones y terminar con una ECU reflashed. También le advertimos que no vaya con una leva de deporte de motor, ya que esto afecta a los motores de ralentí y las características generales de conducción de la ciudad.
La adición de la inducción forzada es otra mejora significativa de la potencia y hay muchos kits y opciones en torno a la 350Z.
Este es un trabajo importante, pero la recompensa está en el rango de 50-100% más de potencia.
Los kits que utilizan el Garrett GTX3582R acoplado a una válvula de descarga, BOV y escape personalizado con una hoja de ruta rápida deben proporcionar alrededor de 400bhp de potencia en los internos de stock.
La alimentación tendrá que ser mejorada y para esta conversión necesitará inyectores de 600cc que la bomba de combustible OEM tendrá dificultades para alimentar.
Cuando se aumenta la potencia tendrá que aumentar la alimentación. Más potencia necesita más combustible.
Usar gasolina de mayor octanaje es otra opción si usted encuentra que está sufriendo de pinking o encendido prematuro en su proyecto de Nissan después de instalar otras modificaciones. Los inyectores mejorados le permitirán suministrar suficiente combustible al motor.
Si ha mejorado la alimentación con inyectores más grandes, también tendrá que conseguir una bomba de combustible más grande para suministrarla. Añadir una bomba de combustible de 265 litros por hora proporcionará suficiente combustible a estos inyectores para hacer frente a la demanda en los niveles de potencia alrededor de 400bhp.
Admisión y escape del Nissan 350z.
La siguiente área de modificación es la admisión y el escape. Por favor, tenga en cuenta que NO RECOMENDAMOS KITS DE INDUCCIÓN, a no ser que haya puesto a punto su coche con más de un 30 por ciento de potencia y se encuentre con que la toma de aire de serie se ha convertido en una restricción.
Los kits de inducción pueden funcionar bien en los motores turbo y motores más grandes (si se suministra con una alimentación de aire frío adecuado o caja de aire), por lo general, aunque sólo recomendamos para los motores 350Z que sólo debe instalar un filtro de aire de panel deportivo preferentemente de algodón.
No vaya con el escape más grande que pueda encontrar esto ralentizará la tasa de flujo de escape – los mejores escapes para las ganancias de potencia son por lo general entre 1,5 a 2,5 pulgadas. Es la forma y el material más que el tamaño del agujero.
El trabajo de la cabeza incluyendo un puerto de cabeza y pulido y un trabajo de válvulas de 3 o 5 ángulos realmente ayudará a liberar el potencial del motor. Cuando modificas mucho tu 350Z llegarás a un punto en el que el embrague de serie empieza a fallar, así que consigue un embrague mejorado. Las mejores modificaciones en nuestra opinión para su 350Z son Remapping o ecu piggy back, leva de carretera rápida y toma de aire y escape.
Los Remapping ofrecen enormes ganancias de potencia en todos los coches turbo cargados. En los motores NASP los beneficios son dudosos. Sin embargo, una ecu flasheada en un motor NASP ayudará a liberar el potencial si usted ha hecho un montón de mods.
También hemos visto algunos sintonizadores jugando con las conversiones de doble carga y haciendo algunos aumentos de potencia muy altos.
A pesar del gran costo que implica la adición de inducción forzada a un motor NASP dará grandes ganancias de potencia. Por lo general, es más sencillo atornillar un supercargador que montar un turbo que funcione. Con un turbo, la curva de potencia está relacionada exponencialmente con la velocidad del motor, lo que hace que sea más difícil de mapear.
Los sobrealimentadores, sin embargo, darán un impulso que se correlaciona con la velocidad del motor, por lo que es más simple. Alternativamente, usted podría instalar la inyección de agua para reducir el riesgo de golpeteo.
Mejoras de manejo/suspensión
Las modificaciones de manejo son a menudo una prioridad para el 350Z.
Buenos ajustes de la suspensión que benefician en gran medida el manejo para el 350Z incluyen unos pocos grados de camber negativo, y alrededor de 1-1,5 grados de convergencia en las ruedas delanteras. La convergencia hacia adentro para la estabilidad, o la convergencia hacia afuera para mejorar las curvas, o moverse hacia una convergencia positiva para una mejor estabilidad en línea recta.
Actualizaciones de los frenos del 350Z
También valdría la pena mejorar los frenos, mediante la adición de discos más grandes y o pastillas de mayor fricción.
Afortunadamente hay un gran número de kits de mejora de los frenos alrededor. Tenga en cuenta que las pastillas de alto rendimiento por lo general sólo funcionan eficazmente cuando están calientes, cuando en las carreteras rara vez estarán en el rango de temperatura óptima por lo que en realidad va a terminar con peor frenado que en las pastillas estándar de OEM.
Los kits de freno Brembo instalados de serie están muy bien diseñados, pero hay un montón de opciones de pastillas y discos mejorados.
Siento que la actualización completa de las pinzas y la instalación de discos más grandes será sólo un gasto con muy poco retorno para su inversión en el 350Z.
Torqen también hace algunos kits de freno 350z muy bonitos. Reemplazar las líneas de freno puede reducir la flexión si usted va con mangueras trenzadas y líquido de frenos sintético.
Recomendaríamos las pastillas Ferodo Ds2500 y los discos de freno acanalados EBC turbo si usted fuera feliz con las pinzas de serie.
Si usted quiere una mejora completa en el rendimiento de la pista para su 350z entonces los discos más grandes como el Wilwood, Centric Stoptech o Brembo Monoblock de 6 pistones, 355mm o si usted tiene aleaciones más grandes los discos y pinzas de 380mm son un siguiente paso lógico.
Tenga en cuenta que su selección de neumáticos tendrá una gran influencia en la eficacia de cualquier frenada que se realice.
Modificaciones de las llantas del Nissan 350z.
Las ventajas de las llantas de aleación incluyen un menor peso no suspendido y una refrigeración de los frenos más eficiente. Las llantas de aleación del 350z de gran tamaño pueden disminuir el rendimiento.
Si adquieres unas llantas de aleación grandes estarás cambiando la relación de transmisión final. Aunque algunas personas han ido más grandes, nosotros nos ceñiríamos a un tamaño de llanta de 17 o 18 pulgadas como máximo en los 350. Trate de mantener el diámetro total de rotación igual que las ruedas estándar.
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Este artículo fue escrito por mí, Waynne Smith fundador de TorqueCars, y agradezco sus comentarios y sugerencias. Esta entrada fue archivada en Nissan. Puedes dejar una respuesta abajo o unirte a nuestro foro para discutir este artículo y la modificación del coche en detalle con nuestros miembros.
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