En el mundo de los negocios, el Conocimiento de Embarque (BoL o B/L) es uno de los principales documentos utilizados para ejecutar transacciones de transporte por mar, aire o carretera.
En este artículo, trataremos:
- qué es un Bill of Lading
- para qué sirve
- Muestras de BoL para que puedas ver de primera mano la información clave que contiene el documento.
¿Qué es un Conocimiento de Embarque (BoL)?
Un Conocimiento de Embarque es un documento emitido por un Transportista (alguien que transporta y entrega mercancías) a un Expedidor (alguien que suministra y/o es propietario de las mercancías – también conocido como Consignador), confirmando que las mercancías fueron recibidas en una condición aceptable y están listas para ser enviadas. A continuación, el transportista entregará la mercancía al destinatario (la persona que la compró en primer lugar). Un conocimiento de embarque es esencialmente un contrato de transporte entre el remitente, el destinatario y el transportista que establece los términos y condiciones de transporte.
¿Para qué se utilizan los conocimientos de embarque?
Un conocimiento de embarque puede representar una recepción de mercancías.
Los envíos no pueden ser ejecutados sin un Bill of Lading. Los BoLs deben ser emitidos para que las mercancías viajen del Punto A al Punto B. Son documentos legalmente vinculantes, y a menudo sirven como prueba de la propiedad sobre las mercancías que se transportan.
Un conocimiento de embarque también cubre su papel como título de las mercancías.
Una vez que las mercancías han llegado a su destino, el conocimiento de embarque actúa como un título de las mercancías. El consignatario* que figura en la lista tendrá que presentar el conocimiento de embarque para asegurar la liberación del envío por parte del transportista y reclamar la propiedad. En este sentido, es una prueba de la confirmación de la entrega.
*Sólo el consignatario que figura en el Conocimiento de Embarque tiene derechos contractuales para solicitar la liberación de la carga.
El Conocimiento de Embarque también asegura el pago al cargador
En algunos casos, el cargador puede retener el original del conocimiento hasta que reciba el pago. Al hacer esto, el consignatario no puede acceder a sus bienes hasta que el pago se ha hecho y el conocimiento de embarque liberado.
¿Quién utiliza un conocimiento de embarque?
Por lo general, son las empresas que venden servicios de transporte que generan conocimientos de embarque. Pueden ser propietarios-conductores, transitarios, líneas de vapor, empresas de logística de terceros y otros. Incluyen empresas que transportan mercancías por cualquier medio, ya sea por aire, mar, ferrocarril o carretera.
Pueden utilizarse tanto para envíos nacionales como internacionales.
¿Qué contiene un conocimiento de embarque?
- Detalles de la empresa de transporte (es decir, el transportista), el remitente y/o el destinatario;
- El lugar donde se cargó la mercancía;
- Destino;
- Modo de transporte (es decir, carretera, ferrocarril, aire, mar, etc.);
- Los términos del envío (incoterms); y
- Una descripción de las mercancías que se transportan (incluyendo su peso, dimensiones, clasificación, etc).
La precisión es fundamental
No podemos dejar de insistir en la importancia de proporcionar información precisa en un conocimiento de embarque.
Los errores en la preparación de los conocimientos de embarque han provocado desastres para las empresas de transporte. Por ejemplo, en 2017, un tribunal de Nueva Gales del Sur condenó a un transportista a pagar más de 800.000 dólares en concepto de daños y perjuicios por una «conducta engañosa y equívoca», ya que los conocimientos de embarque daban la impresión de ser facturas de transportistas marítimos (cuando no lo eran).
Hay que tener mucha precaución a la hora de generar estas facturas.
¿Quién emite un conocimiento de embarque?
El «transportista» es la única empresa que puede emitir el conocimiento de embarque. Cuando se transporta por vía marítima, el transportista puede referirse a la naviera (Vessel Operating Common Carrier) o a un NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier) también conocido como Freight Forwarder (aunque no todos los Freight Forwarders son NVOCC’s).
¿Quién recibe un conocimiento de embarque?
Los conocimientos de embarque se proporcionan normalmente a:
- El cargador;
- Un agente, transitario o un tercero que gestiona las aduanas; y
- El destinatario – es la persona que compró las mercancías en primer lugar.
Ejemplo: si las mercancías están siendo importadas a través de un transitario en condiciones EXW (consulte los incoterms de nuevo), este es el viaje de un conocimiento de embarque:
Si la mercancía se exporta, este viaje de conocimiento de embarque es el siguiente:
¿Cuánto tiempo debe conservar el destinatario un conocimiento de embarque?
Para la Fuerza Fronteriza Australiana (también conocida como Aduanas), los registros deben conservarse durante 5 años.
Diferentes tipos de conocimientos de embarque
Hay, muchos tipos diferentes de conocimientos de embarque. Se diferencian en función de muchos factores como el emisor del conocimiento de embarque, el propósito del conocimiento de embarque, su forma de transmisión, la relación entre el comprador y el vendedor, y la protección que ofrece al comprador.
Los principales tipos de conocimiento de embarque que se manejan para el transporte internacional son el conocimiento de embarque marítimo, el conocimiento de embarque marítimo, el conocimiento de embarque doméstico, el conocimiento de embarque aéreo principal, el conocimiento de embarque aéreo doméstico y ocasionalmente el conocimiento de embarque conmutado. A continuación, trataremos cada uno de ellos. Pero en primer lugar, hay dos categorías principales que los conocimientos de embarque caen en que usted necesita saber: negociable y no negociable.
Negociable y no negociable BoL
Un conocimiento de embarque original es un documento negociable y legal, ya que representa el título de las mercancías. Los conocimientos de embarque no negociables son, en efecto, copias de los originales, pero no tienen ningún poder sobre el título de las mercancías.
Los conocimientos de embarque originales (negociables) deben ser endosados por el consignatario (comprador) cuando se transfieren a un tercero, como un transitario, y son muy parecidos a un cheque que se extiende a una parte específica.
Cuando la carga se mueve bajo el estatus de negociable, es responsabilidad del transitario asegurarse de que se entrega a la autoridad apropiada para obtener la posesión. Cuando la carga se mueve a través de los servicios de NVOCC (Non Vessel Owning Common Carrier) del transitario en Facturas Negociables, el transitario también debe asegurarse de que la Factura Original (Negociable) les sea entregada antes de liberar al consignatario o a su agente.
Si no se sigue este proceso, el transportista será responsable del valor de la carga en caso de que no se cumpla el contrato entre el cargador y el consignatario.
Nótese que ambos términos sólo se aplican a la carga marítima. Para el transporte aéreo, los términos son Master Air Way Bill (MAWB) y House Air Way Bill (HAWB). Sin embargo, a diferencia de la carga marítima, los conocimientos de embarque aéreos se clasifican como documentos no negociables a menos que se consignen a través de un banco.
Tipos de conocimiento de embarque
Conocimiento de embarque marítimo
Este es generado por las líneas navieras como el transportista en este caso para los contenedores que transitan por el mar y se utiliza generalmente cuando el cargador desea mantener el control del pago por un destinatario (comprador) de las mercancías. El conocimiento de embarque original se utilizará para asegurarse de que el pago se realiza antes de que las mercancías sean liberadas al consignatario.
Una vez que el pago se recibe el documento puede ser procesado de varias maneras, dependiendo de lo que el transportista pone a disposición.
- El Conocimiento de Embarque original puede ser entregado al transportista para una Liberación por Télex (una versión digital del Conocimiento de Embarque)
- El Conocimiento de Embarque original es enviado por mensajero al consignatario para que lo presente al transportista recíproco en el destino para obtener la liberación.
Conocimiento de Embarque Marítimo
Es un documento No Negociable emitido en lugar de un Conocimiento de Embarque Marítimo donde el Embarcador no tiene necesidad de controlar la liberación de la carga.
Conocimiento de embarque interno (HBoL)
Cuando la carga se organiza por vía marítima a través de un NVOCC/transitario se genera un conocimiento de embarque interno. Esto puede ser organizado como una opción Negociable o No Negociable dependiendo de los requerimientos del embarcador. Cuando se puede utilizar una opción no negociable, a veces se puede organizar/referirse a un conocimiento de embarque exprés.
Master Air Way Bill Of Lading
Los Master Air Way Bills (MAWB’s) son conocimientos de embarque de las aerolíneas y son generados por la aerolínea o los transitarios. Son documentos no negociables, excepto cuando la carga se consigna «a la orden». Esto generalmente significa que el envío ha sido negociado a través de un banco, en cuyo caso una liberación del banco en cuestión tendría que ser presentada antes de que la carga sea liberada por el transportista.
Generalmente, estos se organizan de Transitario a Transitario y se genera un House Air Way Bill del cargador al consignatario.
Conocimiento de Embarque Aéreo de la Casa
Este es el Conocimiento de Embarque Aéreo que es emitido por un Transitario para envíos de carga aérea consolidados. Los HAWB se tratan exactamente igual que los MAWB, siempre que indiquen que el propio emisor asume la responsabilidad como transportista o que actúa como agente de un transportista nombrado.
Conocimiento de embarque multimodal
Estos son cuando se utiliza más de un tipo de transporte. Por ejemplo, puede utilizar el ferrocarril para una parte del viaje y luego la carretera para el resto.
Conocimiento de embarque directo
Los conocimientos de embarque directos son para las mercancías transportadas por el océano tanto como sea posible por el océano, y luego por carretera o ferrocarril hasta el destino final. Asegúrese de que estos no se mezclan con los conocimientos de embarque multimodales.
Cambiar el conocimiento de embarque
Cuando las mercancías necesitan ser movidas y la información del proveedor necesita ser mantenida en privado – generalmente en el caso de un envío de Triángulo donde un comprador está revendiendo a una tercera parte, se genera un segundo BoL reemplazando el primero con la información actualizada.
Conocimiento de Embarque Sucio/Clausurado
Este término se utiliza cuando la mercancía es recibida por el cargador en una condición dañada. En estos casos, la compañía de seguros del transportista puede rechazar una reclamación por daños. Contrasta con un conocimiento de embarque «limpio», en el que las mercancías se entregan en un estado aceptable.
Conocimiento de embarque directo
Este es un tipo de formato de conocimiento de embarque marítimo o doméstico y se utiliza cuando las mercancías se pagan en su totalidad y se entregan directamente al destinatario (es decir, la persona u organización que compró la mercancía).Es decir, la persona u organización que compró las mercancías en primer lugar).
La carga sólo se libera al consignatario nombrado en el destino declarado y sólo ocurre tras la entrega de al menos 1 de las copias originales emitidas.
Conocimiento de embarque electrónico – Telex Release y Express Release
Telex release y Express release no son tipos de conocimiento de embarque, sino métodos de liberación del conocimiento de embarque.
Un Telex Release es simplemente un mensaje EDI o un correo electrónico que es enviado por el transportista o el agente en el puerto de carga a su oficina o agente en el puerto de descarga informando que el cargador ha entregado uno o todos los conocimientos de embarque originales que han sido emitidos. Basándose en esto, el agente del puerto de descarga puede liberar la carga al consignatario nombrado que aparece en el conocimiento de embarque sin presentar ningún conocimiento de embarque original.
El Express Release Bill es similar al Telex Release en el sentido de que puede ser digital. Sin embargo, la diferencia es que con el Express Release, no se emiten copias impresas del conocimiento de embarque. Al no crearse originales, el Express Release ofrece muchas ventajas, pero sólo debe utilizarse en circunstancias muy concretas.
¿Por qué son importantes los Incoterms para un conocimiento de embarque?
La elección de los incoterms determinará cómo se gestionará todo el proceso. Antes de seguir leyendo, consulta nuestra Guía para principiantes sobre los incoterms para entender cómo interactúan ambos.
Qué incoterms utilizar puede ser complicado, ya que dependerá de la naturaleza del negocio y de los bienes que se manejen.
Debe determinar exactamente qué términos está enviando para que haya claridad sobre quién es responsable de qué parte del proceso de envío.
Un último consejo
Siempre que se embarque en una actividad de envío, asegúrese de contratar a un transitario con experiencia para garantizar que toda la documentación y el flujo de BoLs se manejan correctamente.
Puede encontrar otros consejos útiles en el sitio web de la agencia gubernamental australiana que le ayudarán a entender el cumplimiento de la importación y la exportación.
¿Todavía tienes preguntas sobre este tema?
Déjenos un mensaje a continuación para una consulta gratuita a medida.