Las ruedas grandes han llegado para quedarse. Si alguna vez se necesitara una prueba, basta con echar un vistazo a las hojas de resultados de casi cualquier carrera de ciclismo de montaña de alto nivel: Kate Courtney y casi todos los profesionales del cross-country (XC) montan exclusivamente ruedas de 29 pulgadas. Los niveles superiores de las carreras de la Serie Mundial de Enduro están dominados por ellas, aunque algunos corredores siguen prefiriendo las ruedas de 27,5 pulgadas en los terrenos técnicos y exigentes.
Las ruedas de 29 y las carreras de descenso
Los corredores de descenso (DH) han tardado mucho en aceptarlas, pero en la Copa del Mundo de Descenso Mercedes-Benz UCI ya son habituales en los podios. Hay varias razones por las que los corredores han tardado en adaptarse. Por un lado, las exigencias adicionales a las que se somete una bicicleta con un corredor de DH de alto nivel implican que las piezas se rompen más fácilmente; conseguir que las ruedas y los neumáticos sean ligeros y lo suficientemente resistentes ha llevado algún tiempo, pero ahora la tecnología ha mejorado y hay pocos fallos atribuidos al tamaño de la rueda en sí.
Combinación de 27,5″ y 29″
Algunos corredores de enduro y descenso -en particular Martin Maes y Loïc Bruni- están ganando carreras con bicicletas «mullet» con una rueda de 27,5 pulgadas detrás y una 29er delante. La rueda trasera más pequeña deja indudablemente más espacio para moverse y algunos ciclistas consideran que también proporciona un carácter más dinámico a la conducción. La rueda de 29 pulgadas en la parte delantera ayuda a atravesar los terrenos difíciles y proporciona el máximo agarre gracias a su mayor superficie de contacto.
Mira cómo el corredor de enduro Martin Maes consiguió una sorprendente victoria en La Bresse durante la Copa del Mundo de Descenso de la UCI el año pasado en el reproductor de abajo
¿Cuáles son las ventajas?
Independientemente de la configuración, hemos establecido que las 29ers son rápidas. Pero incluso si no estás buscando sacar cada milisegundo de un camino, los aros grandes pueden tener su atractivo. Se dice que ruedan eficientemente sobre terrenos difíciles, mantienen la velocidad de rotación y ayudan a crear una geometría de bicicleta progresiva con el eje de pedalier bajo entre los ejes de las ruedas.
No importa lo rápidas o estables que sean tus ruedas, no van a ser muy buenas sin un par de neumáticos de primera categoría. La mayoría de las compañías de neumáticos ahora hacen todos sus neumáticos en opciones de 27,5 y 29 pulgadas (y la mayoría siguen fabricando neumáticos de 26 pulgadas), por lo que la elección es amplia.
Aquí hay una selección superior para cada disciplina de ciclismo de montaña.
Descenso – Schwalbe Magic Mary
Si vas a ir a lo grande, también podrías ir a por el máximo agarre. Los neumáticos Magic Mary 29er de Schwalbe son algo más. Los tacos grandes y muy espaciados cortan la tierra fresca, se deforman alrededor de las raíces y eliminan la suciedad de manera eficiente, lo que significa que siempre están listos para llegar a la siguiente curva a fondo. El compuesto Addix Ultra-Soft se recomienda para el descenso.
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Cross-country – Maxxis Aspen
La velocidad de rodaje y el peso de la bicicleta son consideraciones vitales en las carreras de XC, pero con los recorridos actuales que presentan subidas y bajadas brutalmente técnicas, no cualquier neumático de perfil bajo va a servir. El neumático Aspen de Maxxis cumple con todos los requisitos, manteniendo el peso y la resistencia al mínimo y proporcionando suficiente banda de rodadura para subir y bajar las colinas y aplastar las curvas.
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Enduro – Bontrager SE5
Bontrager, que es una sub-marca de Trek Bicycles, a menudo se pasa por alto. Pero aunque los neumáticos de la marca no son tan frecuentes como, por ejemplo, los de Maxxis o Schwalbe, hay algunas opciones muy buenas en la gama. El neumático SE5 es una bestia del enduro construida para hacer frente a la enorme variedad de terrenos que la disciplina pone a disposición de los pilotos. Se comerá rocas, raíces, pistas empinadas y técnicas, además de rodar bien para esas largas etapas de conexión y no pesar una tonelada.
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Singletrack – Maxxis Ardent
Si estás rodando por senderos rápidos con curvas amplias y superficies variables, hay pocos neumáticos que puedan competir con el Ardent. Su banda de rodadura central minimiza la resistencia a la rodadura, mientras que sus tacos laterales ofrecen un apoyo decente en las curvas. El Ardent es perfecto para los centros de senderos, singletrack y terrenos de montaña más suaves.
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Mira a Myriam Nicole explicar por qué hizo el cambio a los 29ers para las carreras de descenso en el reproductor de abajo