Por James Walker, Jr. de scR motorsports www.teamscR.com
En general, cada vez que se purga un vehículo equipado con ABS se puede hacer exactamente como lo haría con cualquier otro vehículo – golpear el pedal para presurizar el sistema, abrir un purgador, cerrar el mismo purgador, y repetir. Esto no cambia si se trata de un sangrado a presión, un sangrado al vacío o un sangrado manual. Simplemente siga los mismos pasos que normalmente haría para un vehículo sin ABS y ya tiene la mayor parte del camino recorrido.
Palabra operativa: La mayoría
Ahora, con algunos dispositivos ABS, usted está realmente hecho no importa qué (Delphi’s early ABS VI, por ejemplo). Sangrar como arriba, y ya está. Tenga en cuenta que hay algunas situaciones especiales en las que el minorista realizará un sangrado de diagnóstico de estas primeras unidades de ABS, pero esto no está dentro del alcance de este artículo. Deje de leer, y vaya a tomar un trago.
Sin embargo, otros dispositivos ABS tienen sus propios depósitos internos (Bosch ABS5.3, por ejemplo) que no forman parte del circuito primario de frenos y sólo se abren al resto del circuito cuando el ABS está activo. Ahora, si usted acaba de sangrar su sistema por la técnica anterior y nunca más el ciclo de su ABS, usted estaría bien. Sin embargo, tan pronto como el ABS se activara – incluso durante unas pocas décimas de segundo – el líquido «viejo» (que nunca fue purgado porque estaba oculto) se vertería en el circuito primario. No es el fin del mundo, pero usted quiere líquido fresco en todas partes, ¿no?
El procedimiento de fábrica
Con estos sistemas, la forma correcta de sangrar el vehículo entero es emplear una herramienta de servicio del distribuidor (por lo general se parece a un Nintendo GameBoy) que le permite el ciclo de las válvulas ABS y / o el motor de la bomba, mientras que usted está sangrando los frenos. En efecto, esto le permite abrir los pasajes ocultos con el fin de purgar el líquido completamente. A continuación, el líquido fresco se introduce en la unidad de ABS, y el material viejo puede ser expulsado con el resto del lío. No hay nada que hacer.
El resultado final lleva un poco más de tiempo que un purgado convencional, y requiere que uses un poco más de fluido, pero tiene este aspecto:
Paso 1 – Purgar manualmente los frenos RR, LR, RF, LF
Paso 2 – Instalar la herramienta de servicio y ciclar todas las válvulas y/o bombas
Paso 3 – Purgar manualmente los frenos RR, LR, RF, y LF de nuevo
Terminará habiendo purgado el sistema dos veces, pero esto es necesario para asegurar que el líquido fresco – y NO el líquido usado – se introduce en la unidad la próxima vez que se ciclan las válvulas ABS (y/o la bomba).
El 75% de la respuesta
El último 25%, por supuesto, es «¿tiene mi coche estos misteriosos pasajes ocultos?». Eso es para que usted lo descubra, pero la siguiente información debería ser útil en su búsqueda del conocimiento del ABS.
Como con cualquier tecnología, los fabricantes han producido varios tipos de ABS a lo largo de los años, y enumerarlos todos simplemente no es posible. En general, las ofertas de productos ABS más recientes – Bosch ABS5.7, Bosch ABS5.3, Delphi’s DBC7 – todos tienen los pasajes ocultos y requerirían el procedimiento mencionado anteriormente. Sin embargo, no siempre se puede confiar en esta generalización solamente.
¿Nuestro consejo? Llame por teléfono a su departamento de servicio local y pregunte cuál es el procedimiento para purgar los frenos CUANDO SE INSTALA UNA NUEVA UNIDAD ABS (en lugar de cuando se cambia una pinza). Si afirman que necesitan ciclar el ABS, es una buena apuesta que usted también necesita hacerlo.
¿Pero qué pasa si no tengo la herramienta de servicio del concesionario?
Si realmente siente la necesidad de ciclar las válvulas, pero no tiene acceso a una herramienta de servicio (o si el concesionario no está dispuesto a prestar la suya) PODRÍA reemplazar el paso #2 anterior con «ir a conducir y golpear los frenos unas cuantas veces para hacer que el ABS funcione» para purgar el líquido usado de la unidad. Esto no suele ser la solución más eficiente ni socialmente responsable, aunque parece que funciona bien. Usted todavía tiene que purgar el coche una segunda vez, pero le ahorra la adquisición de la herramienta de servicio.
Pero ¿qué pasa cuando estoy en la pista?
Recuerde que este es el proceso para el lavado y llenado de todo su sistema. Si sólo está reemplazando una pinza o realizando cualquier otra operación en la que simplemente está tratando de purgar el vapor y / o el líquido utilizado de los componentes de la rueda (como después de un duro día de vueltas,) sólo tiene que purgar los frenos como lo haría normalmente … como el paso # 1 anterior.
No hay razón para ciclar el ABS si todo lo que está tratando de hacer es sacar el vapor de las pinzas. Por esta razón, si usted purga y llena su sistema sólo una vez al año, el resto del tiempo no tendrá que realizar el procedimiento de ciclo de ABS … o preocuparse por la herramienta de servicio en absoluto.