Introducción: El enfrentamiento de las clases turísticas de Emirates, Etihad y Qatar
Revisión: Cubierta de observación del aeropuerto de Zúrich
Revisión: Emirates A380 y 777-300ER Clase Turista Zúrich-Dubai-Delhi
La experiencia en tierra del aeropuerto de Delhi
Revisión: Air India 747-400 First Class Delhi To Chennai
Revisión: Jet Airways 737-800 Economy Class Chennai To Mumbai
Revista: Qatar Airways 777-300ER Economy Class Mumbai To Doha To Beirut
Transitando por el aeropuerto de Beirut con billetes separados
Review: Etihad Airways 787-9 y A320 en clase turista de Beirut a Abu Dhabi y a Muscat
Revisión: Premier Inn Abu Dhabi International Airport
Emirates Vs. Etihad Vs. Qatar – ¿Quién tiene la mejor clase económica?
De Zurich a Dubai
Emirates EK88
Zurich (ZRH) – Dubai (DXB)
Salida: 3:25PM
Llegar: 11:45PM
Duración: 6hr20mins
Avión: Airbus A380
Asiento: 45K (Clase Turista)
Tomé dos vuelos de Emirates para comenzar mi comparación entre las tres grandes compañías de Oriente Medio. El viaje comenzó a las 9:00 de la mañana en Zúrich tras volar con SAS desde Gotemburgo vía Copenhague. Como mi vuelo salía a las 15:25, pasé la mayor parte del tiempo de conexión en la plataforma de observación, sobre la que ya escribí. Al final pasé por el control de seguridad, cogí el tren hasta la puerta E y me instalé en la puerta 59, donde embarcan las clases primera y business.
El embarque en clase económica era en la planta baja, en la puerta 67, pero las vistas y la tranquilidad de la segunda planta eran muy superiores. Intenté empaparme de todo el lujo que pude antes de mi viaje 😉
Una vez que llegué abajo, la escena era bastante caótica. La gente hacía cola ya dos horas antes de la salida. Embarcar en un A380 siempre es una locura, así que prepárate si vuelas en la cubierta inferior.
Antes de facturar había hablado con la empleada de Emirates en su mostrador de venta de billetes para imprimir mi visado indio. Me dijo de forma bastante grosera que lo llevaría a la puerta de embarque. Sorpresa, sorpresa: ella (y mi visado) no estaban allí.
Ahora que Emirates cobra por la asignación de asientos, es bastante emocionante ver dónde te asignan automáticamente. Me encantó descubrir que me habían sentado en un asiento de ventana junto a las escaleras en la cabina delantera. No sólo es la parte más silenciosa del avión, sino también la más privada.
Al subir a bordo, me acomodé en el asiento 45K. La cabina tiene un aspecto elegante y moderno. Me gusta especialmente la imitación de madera alrededor de las ventanas, que añade un toque único de Emirates.
El A380 alcanza un nivel de amplitud que no tiene parangón, y sentarse en un asiento económico no es tan malo cuando la cabina tiene una sensación de amplitud.
En mi asiento había un par de auriculares, una manta gruesa y una almohada. Todo era bastante decente pero no destacaba de lo que ofrecen otras aerolíneas.
Sin embargo, me encantan las pequeñas pegatinas de notificación que orientan a la tripulación de cabina sobre tus preferencias para dormir durante el vuelo.
Cada vez que vuelo con Emirates me impresiona el tamaño de los monitores de vídeo. La capacidad de respuesta también es estupenda, y me gusta el mando que hace las veces de segunda pantalla. Por desgracia, los asientos de la ventana sólo tienen un puerto USB, mientras que los demás asientos tienen dos y un puerto de alimentación. Por suerte, la señora de al lado fue amable y me dejó cargar el portátil durante el vuelo.
El asiento tenía un gran reposacabezas ajustable.
El espacio para las piernas y la anchura del asiento estaban ligeramente por encima de la media. Lamentablemente, el espacio para las piernas estaba un poco obstruido por parte del asiento de enfrente.
Lo que realmente me impresionó fue la reclinación, que podría competir con algunos productos de economía premium. También era discreto cuando se reclinaba completamente, por lo que se podía seguir trabajando con un portátil.
Poco antes del pushback, la azafata se acercó a repartir los menús y a darnos la bienvenida a bordo.
Encontrar un buen servicio en clase económica es poco frecuente, y podía decir que este no sería fantástico. El entusiasmo parecía faltar en muchos miembros de la tripulación.
El retroceso y el taxi fueron rápidos, y antes de darme cuenta estábamos en el aire para una salida puntual.
Las vistas en el ascenso fueron impresionantes.
El cartel del cinturón de seguridad se apagó rápidamente, y comenzó el servicio a bordo. Como era de esperar de una aerolínea de Oriente Medio, Emirates tiene una selección relativamente amplia de zumos. También ofrecen alcohol gratis a los pasajeros de clase económica, lo cual es genial.
Me decanté por un vaso de zumo de mango y un vaso de agua. Los sirvieron con pretzels y venían en vasos de alta calidad.
Emirates cambió recientemente el precio de su Wi-Fi. Anteriormente, ofrecían 500MB por sólo 1 dólar, por lo que el internet era agonizantemente lento. Me preguntaba si eso cambiaría. Lamentablemente, el Wi-Fi seguía siendo bastante lento y apenas funcionaba durante largos periodos de tiempo. Sin embargo, me las arreglé para hacer lo que necesitaba. Las nuevas tarifas para este vuelo (9,99 dólares por 150MB y 15,99 dólares por 500MB) siguen siendo justificables, en mi opinión.
Lo siguiente fue el servicio de comidas. En mi experiencia, la señal de un gran servicio de comidas de una aerolínea es cuando invierten en sus comidas especiales. Finnair es la mejor que he probado hasta ahora, pero debo decir que Emirates me impresionó. En todos mis vuelos he pedido comidas vegetarianas, emocionado por ver qué se les ocurría dada la potencial gran variación de calidad. Hay una gran diferencia de coste entre servir tofu con arroz o verduras a la parrilla con arroz.
Emirates aterrizó en algún punto intermedio, con judías, verduras a la parrilla y biryani. Disfruté de la comida y sus fuertes sabores y pensé que el tamaño era razonable para un vuelo de 5 horas y 30 minutos.
Las bandejas se limpiaron a las dos horas y media de vuelo. Subí a ver los lavabos, que también contaban con la madera falsa característica de Emirates. Me impresionó que hubieran doblado el papel higiénico y mantuvieran el aseo tan limpio.
Durante el resto del vuelo, trabajé en mi ordenador, que se estaba cargando en el asiento de al lado. La iluminación ambiental mantuvo las cosas interesantes.
Transporte en Dubái de 12 a 4 de la mañana
Después de un rápido taxi hasta la puerta de embarque, desembarqué por la puerta 1L y me dirigí a las conexiones de los vuelos. Tuve que pasar por el control de seguridad, tomar un ascensor para bajar a un tren de tránsito, cambiar de vestíbulo y hacer una caminata importante antes de llegar a las puertas A. La Terminal 3 es ENORME
Al llegar a Dubai en hora punta te das cuenta de la magnitud de las operaciones de Emirates. Había un A380 delante de nosotros y dos detrás. De alguna manera me hizo sentir como si fuera parte de una cadena de montaje, y me preocupa lo que pasaría en caso de operaciones irregulares. Preferiría tener que lidiar con un problema así en Finnair u Oman Air que en Emirates con 20 A380 saliendo a la vez. En cierto sentido, la aerolínea se parece mucho a IKEA. Tienen productos elegantes y de alta calidad, pero son demasiado masivos y genéricos, lo que los hace impersonales.
Una vez allí, me di cuenta de que no había buenos lugares para dormir. Hay algunas cápsulas para dormir de alquiler, pero tenían un tiempo mínimo de cuatro horas y mi escala era de poco más de tres horas. En lugar de eso, pensé que sería mejor quedarme despierto. Me sorprendió el nuevo vestíbulo. No tenía la esterilidad normal de los aeropuertos, sino que parecía más bien un pueblo. Me senté en un restaurante de Oriente Medio cercano a mi puerta de embarque y acabé pasando mi escala utilizando el Wi-Fi gratuito mientras comía hummus y tabbouleh.
Intenté cargar mis dispositivos en el restaurante, pero no funcionaba ningún enchufe y era difícil encontrar alguno en la terminal. En general, el aeropuerto de Dubái me decepcionó desde la perspectiva del pasajero económico. Se sintió especialmente mal construido teniendo en cuenta cómo muchos de sus pasajeros tienen escalas de medianoche.
Luego se llamó al embarque y me dirigí a la puerta de embarque (que en realidad era sólo una zona de espera donde hacen que los pasajeros esperen durante 30 minutos sin la posibilidad de salir de nuevo).
Dubai a Delhi
Emirates EK510
Dubai (DXB) – Delhi (DEL)
Salir: 04:00AM
Llegada: 09:05AM
Duración: 3hr35mins
Avión: Boeing 777-300ER
Asiento: 33A (Clase Turista)
Me dio la bienvenida a bordo la tripulación, que parecía ser mayoritariamente india. Al dirigirme a mi asiento, vi que la cabina parece mucho más estrecha en el 777. Emirates tiene una configuración 3-4-3 con (supuestamente) 32 pulgadas de espacio. Sin embargo, se sentía increíblemente estrecho, y yo evitaría pasar más de tres horas en este asiento a toda costa, especialmente en una noche.
Me alegró ver que los asientos de ventana tienen sus propios puertos de alimentación en el 777-300ER, al menos. Aparte de eso, el asiento era prácticamente idéntico al del A380.
Como podéis ver, el espacio para las piernas no era muy grande.
El embarque fue relativamente rápido y nos pusimos en camino antes de darme cuenta. De nuevo, tuvimos una salida puntual.
Una vez en el aire, todo el mundo se fue a dormir ya que eran las 4:30am. Extrañamente, la tripulación sacó la comida caliente 30 minutos después, despertando a la mayoría de la gente. En un vuelo así, ¿no sería más lógico servir el desayuno justo antes de aterrizar?
Sin embargo, la comida era mejor de lo que parece. Aquí estaba el menú:
Cuando me desperté de un incómodo sueño de avión, las estrellas estaban encendidas, lo que es una hermosa característica en la flota de Emirates.
Pronto iniciamos el descenso a Delhi. En mis dos vuelos de Emirates los auxiliares de vuelo empezaron a prepararse para la llegada entre 45 minutos y 1 hora antes de la misma recogiendo auriculares, almohadas y mantas, y exigiendo que los asientos y las mesas de las bandejas estuvieran en posición vertical y cerrados. Esto sí que duele en un vuelo nocturno de 3 horas cuando quieres dormir…
Poco después estábamos en tierra y nos dirigimos a la puerta de embarque.
Finalidad
El punto más importante que aprendí de esta experiencia es que Emirates tiene productos extremadamente diferentes en sus 777 y A380. Esto marca un mundo de diferencia, especialmente en los vuelos largos. Mientras que el A380 fue uno de los aviones más cómodos que he volado en economía, yo evitaría su 777. También dudaría en volver a conectar a través del aeropuerto de Dubai si volara en la parte trasera. El aeropuerto es simplemente demasiado grande para mi gusto. Sin embargo, la comida y el servicio fueron buenos, y no me importaría volver a volar en economía de Emirates en su A380 algún día.
¿Quieres ver más? Aquí tienes mi vídeo reseña del vuelo:
¿Cuál es tu opinión sobre la clase turista de Emirates?