Ford Escape to najpopularniejszy crossover SUV firmy Blue Oval. Od momentu powstania w 2000 roku cieszy się dużym powodzeniem w segmencie kompaktowych crossoverów. Ale podczas gdy wielu właścicieli jest zadowolonych ze swoich Escapes, inni mieli poważne problemy z danym rokiem modelowym. Przeczytaj dalej, aby dowiedzieć się, którego roku modelowego Forda Escape nie powinieneś nigdy kupować i dlaczego.
Bardzo zły rok dla skrzyni biegów Forda Escape
Według CarComplaints.com, rok modelowy 2014 był fatalny dla Forda Escape i jest to rok modelowy, którego nigdy nie powinieneś kupować. O dziwo, nie jest to spowodowane liczbą skarg, których łącznie było tylko 227. Ta liczba blednie w porównaniu z rokiem 2008, który miał najwięcej skarg ze wszystkich lat modelowych z łączną liczbą 608.
Powodem, dla którego rok 2014 był tak okropny dla Escape, jest dotkliwość jego problemów z transmisją. CarComplaints.com zauważył, że była to najgorsza kategoria problemów crossovera, mimo że właściciele zgłosili tylko 67 skarg all told. Problemy te były na tyle poważne, że kategoria ta została wyróżniona odznaką „Beware of the Clunker”.
Z tych 67 skarg, 40 z nich dotyczyło tego, jak SUV nagle zatrzymał się podczas jazdy. 13 właścicieli zgłosiło problem związany z zapaleniem się lampki ostrzegawczej błędu skrzyni biegów w SUV-ie.
Oba problemy miały ocenę dotkliwości 9,0 lub więcej, które CarComplaints.com wyznacza jako „dość straszne”. Pozostałe skargi dotyczyły tego, że SUV nie zmieniał biegów prawidłowo, tracił przyspieszenie oraz miał kilka innych problemów związanych z przekładnią. Problemy te dotyczyły zarówno manualnych, jak i automatycznych skrzyń biegów.
Kiedy wystąpił problem ze skrzynią biegów?
Niezadowoleni właściciele Forda Escape opowiadali historie o swoich pojazdach zatrzymujących się w środku ruchu ulicznego lub na autostradzie bez żadnego ostrzeżenia. Niektórzy właściciele musieli wielokrotnie wyłączać i ponownie uruchamiać swoje pojazdy, aby dotrzeć do celu. Inni mieli problemy ze zmianą biegów, doświadczali nagłego przyspieszenia lub hamowania, albo słyszeli dziwne odgłosy. Kilka osób musiało odholować swoje pojazdy.
Problemy z przekładnią Escape’a zaczęły się u wielu właścicieli między 70 000 a 80 000 mil. Niewielu pechowców miało złe skrzynie biegów z przebiegiem 20 000 mil lub niższym. Niezależnie od przebiegu, jaki ci właściciele mieli na swoich Escapes, niektórzy z nich zapłacili średnio blisko 4,500 dolarów, aby rozwiązać problem.
Zwykle oznaczało to wymianę lub odbudowę skrzyni biegów. Biorąc pod uwagę, że wiele przekładni wytrzymuje 100,000 mil lub więcej, jest to droga naprawa przy tak stosunkowo niskim przebiegu.
Czy Ford naprawił problem?
Nie do końca. Według skarg niektórych właścicieli, dealerzy Forda nie zawsze byli w stanie znaleźć rozwiązanie przy pierwszej próbie. Na przykład, mechanicy jednego z lokalnych dealerów wymienili świece zapłonowe właściciela Escape’a, co okazało się bezużyteczne, gdy pojazd przestał działać wkrótce po tym, jak właściciel zaczął nim jeździć. Pojazd musiał zostać zwrócony do dealera w celu podjęcia kolejnej próby naprawy.
Inni właściciele usłyszeli od dealerów, że nigdy nie słyszeli o tym problemie lub że nie są pewni, na czym on polega. Tylko trzech właścicieli zgłosiło, że mechanicy byli w stanie ustalić możliwą przyczynę problemu, którą był konwerter momentu obrotowego.
Ford nigdy nie wydał nakazu wycofania się z rynku dla tego problemu. Ale problem nadal istnieje, ponieważ kilka skarg zostały złożone niedawno. I ani Ford, ani jego dealerów oferowane na pokrycie kosztów naprawy transmisji lub wymiany. Producent samochodów wydawał się również niezrażony pięcioma skargami NHTSA złożonymi przez zdenerwowanych właścicieli.
Jedyną pozytywną rzeczą, która wyszła z tego problemu jest to, że żaden z tych pojazdów nie brał udziału w wypadkach, kiedy przestały działać. Nie oznacza to jednak, że nie wydarzy się to w przyszłości. Biorąc pod uwagę powagę tego znanego problemu i niechęć Forda do zajęcia się nim, rozsądnym posunięciem jest nigdy nie kupować Forda Escape z 2014 r.
.