How Long Does a Chip Seal Last?

Sharing is caring!

Uszczelnienie wiórowe jest doskonałą opcją odnowienia asfaltu, przedłużenia żywotności nawierzchni i stworzenia bezpiecznej powierzchni do jazdy. Chipsealing jest zazwyczaj o wiele tańszy niż inne opcje naprawy nawierzchni i tworzy świeżą powierzchnię, która jest gotowa na nowe linie parkingowe i inne oznaczenia.

Chip seal często trwa i średnio siedem lat, chociaż będzie się to różnić w zależności od codziennego ruchu, warunków pogodowych i tego, jak dobrze utrzymać go w czystości. Wynajęcie renomowanej firmy zajmującej się układaniem asfaltu zapewnia również, że chip seal będzie trwał tak długo, jak to możliwe.

Chip seal oferuje wiele korzyści w zakresie naprawy i odnawiania dróg publicznych, parkingów asfaltowych i innych tego typu powierzchni, ale jego ogólna trwałość będzie zależeć od tego, jak dobrze utrzymasz chip sealant po instalacji. Wiedząc, jak chip seal jest stosowany i materiałów używanych do tego uszczelnienia może pomóc upewnić się, że robisz wszystko, co możliwe, aby chronić nową nawierzchnię przez lata. Mogą Państwo również skorzystać z kilku porad i wskazówek dotyczących utrzymania asfaltu, betonu i wszystkich materiałów brukowych w dobrym stanie, bez względu na ich lokalizację i zastosowanie.

Co oznacza chip sealing?

Chip sealing wykorzystuje te same materiały, co świeży asfalt, ale instalacja chip sealingu i nowego asfaltu są nieco inne.Zrozumienie tych różnic może pomóc w ustaleniu, czy uszczelnienie wiórowe jest odpowiednie dla Państwa drogi lub parkingu, a także w lepszym zrozumieniu korzyści płynących z tego rozwiązania w porównaniu z rozbiórką obecnej nawierzchni i położeniem nowego asfaltu.

• Świeży asfalt zaczyna się od mieszaniny gorącego, płynnego asfaltu i kruszywa. Mieszanka ta jest rozprowadzana na podkładzie z kruszywa i zagęszczana lub wciskana na miejsce.
• Uszczelnianie wiórowe wykorzystuje te same „składniki”, ale nie jest mieszane, a następnie rozprowadzane na kruszywie. Zamiast tego, chip seal zaczyna się od cienkiej warstwy płynnego asfaltu rozpylanego na istniejącą nawierzchnię.
• Agregaty lub „chipy”, składające się ze żwiru, polerowanego kamienia, polerowanego szkła i innych takich materiałów są następnie rozprowadzane na płynnym asfalcie i wciskane na miejsce.
• Gdy chip sealant wyschnie, nadmiar lub luźne chipy są zamiatane.
  

  Czy uszczelnianie wiórami działa?

  Istnieje wiele zalet uszczelniania wiórami drogi, parkingu lub podjazdu asfaltowego, w porównaniu z wyrwaniem nawierzchni i położeniem świeżego asfaltu. Uszczelnianie wiórem jest również dobrą alternatywą dla naprawy dużej liczby wyszczerbień, pęknięć, wykruszeń, wybojów i innych uszkodzeń.

  • Uszczelnianie wiórem jest zazwyczaj czwartą lub nawet piątą częścią kosztu świeżego asfaltu lub nakładki asfaltowej.
  • Uszczelniacz wiórowy nie zwiększa ciężaru nawierzchni tak samo jak gruba nakładka asfaltowa.
  • Uszczelniacze wiórowe wnikają w pęknięcia, wżery, pory, małe wyboje i inne uszkodzenia powierzchni asfaltu, wypełniając te luki i tworząc bezpieczną powierzchnię do jazdy.
  • Wypełnienie wybojów i innych szczelin za pomocą chipsealantu chroni asfalt przed wchłanianiem wody, a następnie zmiękczaniem lub pękaniem z czasem.
  • Świeża warstwa chipsealantu chroni asfalt przed ostrym światłem słonecznym i ekstremalnymi warunkami pogodowymi, redukując odpryskiwanie, łuszczenie i inne uszkodzenia powierzchni.
  • Świeże wióry lub kruszywo zwiększają przyczepność asfaltu, tworząc bezpieczniejszą powierzchnię do jazdy i zmniejszając ryzyko wypadków drogowych.
  • Świeże kruszywo zapobiega gromadzeniu się wody na powierzchni asfaltu, tworząc bezpieczniejszą powierzchnię do jazdy i praktycznie eliminując czarny lód.
  • Nowa warstwa uszczelniacza wiórowego zapewnia czystą, żywą powierzchnię dla świeżych linii parkingowych i innych oznaczeń.
  • Świeże kruszywo pozwala zmienić wygląd Twojej nawierzchni! Kolorowe kruszywo, polerowane szkło i inne opcje nadają styl parkingowi lub podjazdowi.

  Przedsiębiorca zajmujący się układaniem nawierzchni asfaltowych może również zwrócić uwagę na korzyści płynące z uszczelniania wiórowego dla Państwa drogi lub nieruchomości, biorąc pod uwagę stan obecnego asfaltu lub innego materiału brukowego.

  

  Jak długo wytrzymuje podjazd pokryty wiórami?

  Podjazd smołowo-wiórowy jest podobny do taniego uszczelniacza; warstwa gorącego, płynnego asfaltu jest rozpylana na warstwie kruszywa, a następnie dodawane jest świeże kruszywo lub wióry. Podjazd smoły i wiórów jest bardziej stabilny niż żwiru, ponieważ jego chipy nie są luźne i nie dostać złapany pod opony lub zmyć podczas ulewy. Wielu właścicieli domów uważa również, że podjazdy z wiórami i smołą są nieco bardziej atrakcyjne niż zwykły żwir, podczas gdy materiał jest znacznie tańszy niż asfalt lub beton.

  Jednakże, podobnie jak w przypadku uszczelniacza wiórowego, podjazd z wiórami i smołą nie będzie trwał tak długo jak instalacja asfaltowa lub beton. W zależności od natężenia ruchu pojazdów, można oczekiwać, że podjazd ze smoły i wiórów wytrzyma maksymalnie 7 do 10 lat, zanim przyjdzie czas na nową warstwę uszczelniacza i nowe kamienie lub kruszywo.

  Najlepsze praktyki uszczelniania wiórem

  Proces instalacji uszczelniacza wiórowego lub podjazdu smołowo-wiórowego wpływa na jego stabilność i ogólną trwałość. Podczas dodawania uszczelniacza chip do chodnika jest najlepiej pozostawić profesjonalistą, należy zwrócić uwagę na niektóre chip seal bestpractices. Następnie można omówić je z potencjalnym wykonawcą instalacji asfaltowej lub wiedzieć, czego można się spodziewać po instalacji chip seal, i ensureyou find the best company for all your asphalt maintenance and repairs.

  • Pogoda powinna być ciepła i sucha podczas instalacji chipseal. Zimna pogoda nie pozwala na prawidłowe rozpylenie płynnego asfaltu, a zbyt wilgotne warunki nie pozwolą na ustawienie i utwardzenie mieszanki w wymagany sposób.
  • Powierzchnia istniejącego asfaltu wymaga prac przygotowawczych przed uszczelniaczem wiórowym. Powierzchnia powinna być zamieciona czysta i wszelkie rośliny rosnące przez pęknięcia i dziury usunięte.
  • Podczas gdy chip sealant wypełni małe wióry, pęknięcia i inne uszkodzenia, większe koleiny, głębokie wyboje i poważne pęknięcia wymagają łatania przed jego zastosowaniem.
  • Unikaj używania zakurzonych lub brudnych wiórów; upewnij się, że kupujesz nowe kruszywo dla swojego chip sealant i zbadaj je przed rozprowadzeniem.Płynny asfalt nie przylega lub wiąże się z zakurzonych i brudnych chipów łatwo, więcaggregate musi być w dobrym stanie podczas instalacji chip seal.
  • Agregate musi być rozprzestrzeniane na lepiszczu lub liquidimmediately, aby zapewnić, że te chipy osiedlają się w asfalcie, zanim ustawi. Whenchoosing firma naprawy asfaltu, upewnij się, że mają wystarczająco dużą załogę tospread że kruszywo szybko na całej powierzchni świeżego uszczelniacza.
  • A chip sealant załoga będzie miotła powierzchni offreshly stosowane uszczelniacz, aby usunąć luźne wióry. Jednak ważne jest, że używają miękkiej miotły i delikatne ruchy, aby uniknąć dislodging chipy z freshsealant. Unikaj pokusy pomagając załodze zamiatać z dala od luźnego żwiru lub próbując zarządzać tą pracę na własną rękę, aby zaoszczędzić pieniądze, jak niewłaściwe zamiatanietechniques może zniszczyć nowy uszczelniacz chip.
  • Timing jest istotne podczas zamiatania świeżego uszczelniacza. Ifthe spoiwo nie ustaliła prawidłowo przed luźne wióry są zamiatane away, thisincreases ryzyko usunięcia kruszywa z uszczelniacza.

  

  Jak utrzymać uszczelniacz wiórowy

  Długowieczność nowego uszczelniacza wiórowego często zależy od tego, jak dobrze dbasz o nowe uszczelnienie zaraz po instalacji i przez lata. Należy zwrócić uwagę na kilka wskazówek, jak utrzymać uszczelniacz wiórowy i utrzymać swoją nawierzchnię w dobrym stanie.

  • Nie należy przejeżdżać przez uszczelniacz wiórowy, dopóki spoiwo nie zostanie dokładnie utwardzone. Twój wykonawca instalacji asfaltowej zauważy, jak długo należy utrzymywać jezdnię lub parking zamknięty lub unikać podjazdu do domu po instalacji chip seal.
  • Odkąd nowa nawierzchnia jest w stanie wytrzymać ruch samochodowy, nadal zaleca się unikanie ostrego hamowania lub nagłego przyspieszania. Better driving habits means less risk of dislodging those chips or aggregates!
  • As with all pavement options, ensure that yourepair cracks, chips, and small potholes in your new chip sealant as quickly aspossible. Małe pęknięcia często rosną z czasem i stają się droższe do naprawienia, więc należy regularnie sprawdzać nową nawierzchnię i szybko dokonywać napraw.
  • Olej silnikowy i inne produkty ropopochodne niszczą spoiwa w asfalcie. Należy rozważyć zlecenie mycia parkingu, jezdni lub podjazdu co roku lub tak często, jak to konieczne, aby usunąć plamy oleju i innych płynów samochodowych.

  Ważne jest również, aby właściciel nieruchomości odnotował wszelkie sugestie lub wskazówki od wykonawcy instalacji asfaltowej. He or shemight note excessive wear and tear on the current asfalt or drainage issues onthe property and suggest a particular type of aggregate, for better support andprotection of the chip sealant and less risk of standing water. Wykonawca robót asfaltowych może również zasugerować nieco regularne spryskiwanie uszczelnienia wiórowego wodą w celu usunięcia środków chemicznych stosowanych do pielęgnacji trawników, płynów samochodowych i innych materiałów powodujących korozję.

  Pytania pokrewne

  Jak utrzymać podjazd z uszczelnieniem wiórowym?

  Podjazd z uszczelnieniem wiórowym lub smołowo-wiórowym niekoniecznie wymaga konserwacji, takiej jak coroczne malowanie lub malowanie świeżym uszczelniaczem. Dobrze jest jednak unikać parkowania zbyt ciężkich pojazdów na podjeździe i przejeżdżania ostrymi przedmiotami, takimi jak dmuchawa do śniegu, po jego kruszywie.

  Co to jest uszczelnienie szczelinowe a uszczelnienie wiórowe?

  Uszczelnienie szczelinowe to mieszanka emulsji asfaltowej, kruszywa i wody na zimno; uszczelnienie wiórowe zawiera gorący płynny asfalt. Uszczelnienia szczelinowe mają również większe kruszywa niż uszczelnienia wiórowe. Uszczelnienie szczelinowe jest często stosowane na drogach o dużym natężeniu ruchu, natomiast uszczelnienie wiórowe jest często preferowane na parkingach, drogach o małym natężeniu ruchu i podjazdach mieszkalnych.