Mogliście już wcześniej zapoznać się z naszą infografiką „Droga od ropy naftowej do oleju napędowego”, ale w FuelTek chcieliśmy rozwinąć nasze wcześniejsze spostrzeżenia. Olej napędowy jest ważnym czynnikiem w prowadzeniu floty i zarządzaniu firmą, dlatego nie powinniśmy lekceważyć znaczenia inżynierii i nauki, która się do tego przyczynia. Jaką drogę pokonuje ropa naftowa po opuszczeniu dna morskiego?
Wykrywanie i instalacja
Zanim rozpoczniemy proces wydobycia ropy naftowej, musi ona zostać odkryta, a to może być trudne ze względu na jej dom pod powierzchnią ziemi. W rzeczywistości olej znajduje się w „zbiorniku olejowym”, który wygląda podobnie jak każda inna formacja skalna. Pory, w których znajduje się ropa w tym zbiorniku, są tak małe, że można je zobaczyć tylko przez mikroskop, więc jak je znaleźć?
Geolodzy używają głównie urządzeń wykorzystujących sygnały podczerwone i sonarów, które wykrywają ewentualny przepływ ropy. Mogą również mierzyć gęstość skał za pomocą fal radiowych. W zależności od prędkości, z jaką fale te odbijają się od dna, pod spodem może znajdować się zbiornik ropy naftowej.
Po odkryciu obszaru naukowiec ponownie go zbada, aby dokonać oceny powierzchni dna morskiego i potwierdzić przygotowania, które należy przeprowadzić. W zależności od okoliczności platforma lub platforma wiertnicza może wymagać przymocowania do dna morskiego lub może unosić się na wodzie. Do innych typów platform wiertniczych należą:
- Wieże spełniające wymogi
- Półzanurzalna platforma
- Jack-platformy wiertnicze
- Statki wiertnicze
- Pływające systemy produkcyjne
- Platformy nóg napinających
- Struktura oparta na grawitacji
- Platformy parowe
- NUI/ Bezzałogowe
- Systemy systemy wsparcia
Wiercenie i wydobycie z dna morskiego
Wiertła, które są przymocowane z platformy lub platformy muszą pokonać wiele trudnych powierzchni, aby w końcu dostać się do basenu z ropą naftową. Początkowo musi przewiercić się przez dno morskie, następnie przez kilka warstw skał osadowych i skał nieprzepuszczalnych (nie porowatych). Dlatego wiertła mają zazwyczaj mocną stalową obudowę wokół nich, aby uniknąć erozji i zwiększyć integralność strukturalną.
Ropa naftowa jest tak daleko w dół w warstwach ze względu na to, że zostały one utworzone z żywych stworzeń i roślin wiele lat temu. Ropa naftowa potrzebuje milionów lat, aby zacząć się formować, dlatego jest to zasób ograniczony. Ciepło, ciśnienie i brak powietrza powodują, że zwierzęta i rośliny przekształcają się w oleje, z których powstaje również gaz.
Po przewierceniu studni przez te liczne warstwy, ropa jest wydobywana za pomocą pomp napędzanych silnikiem. Mają one również stalową obudowę.
Rafineria i ogrzewanie
Po wydobyciu ropy spod dna morskiego, będzie ona transportowana do rafinerii. Odbywa się to ciężarówkami, pociągami, łodziami lub najczęściej rurociągami. Rurociągi biegną od szybu aż do zakładów przetwórczych i są wykorzystywane głównie dlatego, że wymagają mniej energii do działania w porównaniu z innymi metodami, a także powodują znacznie niższy ślad węglowy.
Po przetransportowaniu do rafinerii, ropa naftowa musi zostać podgrzana do temperatury około 400 stopni Celsjusza po wprowadzeniu do systemu destylacji frakcyjnej.
Destylacja frakcyjna
Proces destylacji frakcyjnej jest metodą rozdzielania roztworu na różne części lub frakcje. Jest to ważne, aby wyodrębnić odpowiednie części cieczy, aby móc stworzyć to, co znamy jako olej napędowy. W zbiorniku, do którego trafia podgrzana ropa naftowa, znajduje się kilka skraplaczy wychodzących na różnych wysokościach. Substancje w ropie naftowej, które mają wyższe punkty wrzenia, skraplają się na dole, a te o niższych temperaturach – na górze. Ponieważ wszystkie składniki ropy naftowej mają różne punkty wrzenia, powoduje to rozdzielenie substancji.
Główne frakcje w procesie destylacji frakcyjnej obejmują (od najniższego punktu wrzenia do najwyższego):
- Gaz rafineryjny/gaz butelkowy
- Gazolina/Petrol- Używana do samochodów i innych pojazdów
- Nafta- Do produkcji chemikaliów
- Kerozyna- Paliwo lotnicze
- Olej napędowy- Paliwo do samochodów, ciężarówek, autobusów itp
- Olej paliwowy – paliwo do statków i elektrowni
Węglowodory o wysokiej temperaturze wrzenia stanowią lepsze rozwiązanie w zakresie paliw, ponieważ duże węglowodory są lotne, łatwo płyną i łatwo się zapalają. Jak widać olej napędowy znajduje się niżej w procesie destylacji, ma wyższą temperaturę wrzenia i większe cząsteczki.
Oczyszczanie końcowe
Cięższe ciecze (czyli węglowodory o wyższej temperaturze wrzenia) są mniej pożądane przez klientów, dlatego przechodzą przez kolejny zestaw procesów zwany „krakingiem katalitycznym”, aby uczynić je lżejszymi. Polega on na tym, że węglowodory w cieczy są rozkładane na dużo mniejsze cząstki. Wszelkie zanieczyszczenia są usuwane z frakcji, a elementy są łączone w pożądany sposób.
Ostateczny produkt jest następnie przenoszony do beczek, a następnie transportowany do cystern, które są dostarczane do pomp, gdzie otrzymujemy bardzo potrzebny olej napędowy.
Bez tego procesu floty przemysłowe, firmy związane z transportem i inne podobne siły robocze zostałyby utracone. Jeśli zależy Ci na tym, aby Twoja flota działała, pompa do oleju napędowego, system monitorowania paliwa, system zarządzania paliwem lub zbiornik magazynowy na paliwo mogą być rozwiązaniem pozwalającym zaoszczędzić paliwo i kontrolować zużycie oleju napędowego.