Michigan Scenic Train Rides: A Complete Guide

Krótka historia kolei w Michigan

Pierwszą linią kolejową w Michigan była Erie & Kalamazoo Railroad (E&K), wyczarterowana 22 kwietnia 1833 roku, aby połączyć Port Lawrence (obecnie Toledo, Ohio) z rzeką Kalamazoo. Linia, która połączyłaby Adrian w procesie, Te, które zorganizowane firma miała nadzieję na wykorzystanie jako zachodniej nogi transportu towarów i pasażerów z East Coast. W połączeniu z Erie Canal i Lake Erie, Erie & Kalamazoo umożliwiłoby tej działalności dotrzeć do jeziora Michigan. Niestety, nigdy nie została ukończona do tego ostatniego punktu, ale została otwarta w Adrian 2 listopada 1836 roku jako konna operacja z żelaznymi szynami taśmowymi. Została przejęta przez Michigan Southern Railroad 1 sierpnia 1849 r. i ostatecznie skończyła jako część Lake Shore & Michigan Southern (1869), długoletniego składnika New York Central. Przez pewien czas linia E&K funkcjonowała jako część jedynej całokolejowej trasy z Nowego Jorku do Chicago. Jednak w XIX wieku część pierwotnej trasy została porzucona. „Routledge Historical Atlas Of The American Railroads” autorstwa Johna Stovera podaje, że w szczytowych latach (1920) w Michigan znajdowało się ponad 8,700 mil linii kolejowej! Jednak wiele porzuceń na przestrzeni lat spowodowało, że liczba ta spadła o ponad połowę. Stowarzyszenie Kolei Amerykańskich zauważa, że obecnie jest tylko 3,234 mil w użyciu, obsługiwanych przez 28 różnych linii kolejowych

Michigan Scenic Train Rides, 2020

Bluewater Michigan Chapter, National Railroad Historical Society

Ten rozdział NRHS, założony w 1982 roku, ma siedzibę w Royal Oak. Nie posiada fizycznego adresu, pod którym można by oglądać historyczny sprzęt kolejowy. Grupa posiada jednak kolekcję działającego sprzętu pasażerskiego, który może być wyczarterowany do użytku. Aby dowiedzieć się więcej na ten temat proszę odwiedzić ich stronę internetową.

Adrian & Blissfield Railroad

Adrian & Blissfield Railroad, z siedzibą w Blissfield, Michigan jest dobrze znany ze swoich wspaniałych pociągów obiadowych, zwłaszcza Old Road Dinner Train. Kolej oferuje szeroką gamę innych przejażdżek pociągiem na kolację do wyboru. Podczas gdy pociągi wsiadają w Blissfield, można je również złapać z pobliskiego Charlotte, jak również. Aby dowiedzieć się więcej o tej atrakcji i zaplanować wycieczkę, odwiedź ich stronę internetową.

Milwaukee Road’s service into the „U.P.”, the „Copper Country Limited” (Chicago – Calumet, Michigan), awaits for the „Ranger III” to pass beneath the Houghton-Hancock Bridge connecting Hancock and Houghton, Michigan during the 1960’s. Statek ten, według Boba Gilreatha, przewozi ludzi z Houghton do Parku Narodowego Isle Royale na jeziorze Superior. W 1968 r. zaprzestano przewozów „Copper Country” i obecnie most przenosi tylko ruch kołowy.

Muzeum Towarzystwa Historycznego Capac

To małe muzeum mieści się wewnątrz odrestaurowanej zajezdni Grand Trunk Western, drewnianej konstrukcji otwartej 17 października 1914 r. (zastąpiła ona trzy poprzednie budynki, z których ostatni został zniszczony przez pożar 9 stycznia 1914 r.). Budynek nie znajduje się już w swojej pierwotnej lokalizacji i został przeniesiony wzdłuż State Route 21 na 401 East Kempf Street. Zajezdnia została zamknięta 8 października 1973 roku, a następnie zakupiona przez Capac Community Historical Society w 1987 roku. Została przeniesiona do obecnej lokalizacji (w dwóch częściach) 21 października 1988 roku. Wewnątrz budynku znajdują się historyczne eksponaty kolejowe, jak również te związane z lokalną społecznością. Towarzystwo podaje, że aby umówić się na wizytę należy zadzwonić pod numer 810-395-2859. Zajezdnia jest czynna od czerwca do września, „ogólnie otwarta od poniedziałku do piątku od 12 do 15 i w niedzielę od 1 do 4.”

Muzeum Kolei Północnej w Clinton

Organizacja ta mieści się w zachowanej w Clinton zajezdni Grand Trunk Western, ceglanej konstrukcji (z kamiennymi wykończeniami i dachem pokrytym dachówką), otwartej pierwotnie około 1920 roku. Wśród ich eksponatów znajduje się drewniana kabina Grand Trunk Western (zbudowana w 1927 roku), drewniany wagon sypialny Barneya & Smitha (ukończony w 1902 roku), wagon załogowy Ann Arbor (ukończony w 1926 roku, został przebudowany ze standardowego 40-stopowego wagonu skrzyniowego), oraz drewniany wagon pocztowy Detroit & Mackinac Railway Post Office (RPO) (kolejny produkt Barneya & Smitha, zbudowany w 1903 roku). Oprócz tych kawałków muzeum zawiera również kolekcję eksponatów i innych artefaktów. Ich misją jest zachowanie historii przemysłu kolejowego i opowiedzenie historii o jego znaczeniu narodowym. Jeśli planujesz wizytę, zajezdnia jest otwarta od maja do października, tylko w niedziele między 13:00 a 15:00. Dostępne są również wycieczki z przewodnikiem!

Coopersville & Marne Railway

The Coopersville & Marne Railway, z siedzibą w Coopersville, Michigan oferuje szeroką gamę malowniczych przejażdżek pociągiem, takich jak „rabunki”, pociągi z pizzą, Bunny Trains, wycieczki sezonowe (Boże Narodzenie i Halloween) i wiele innych. Atrakcja ta miała swój początek, gdy kolej została utworzona 13 lipca 1989 roku w celu nabycia segmentu byłego Grand Trunk Western między Coopersville i Marne (ten odcinek torów został pierwotnie zbudowany w ramach Detroit & Pontiac Railroad, ukończony w 1858 roku). 14 grudnia 1989 roku nowa spółka oficjalnie zakupiła majątek GTW, a pociągi zaczęły kursować niecały rok później, 4 lipca 1990 roku. Obecnie wykorzystywane są dwie lokomotywy spalinowe: dawna Grand Trunk Western SW9 #7014 (wyprodukowana w 1952 roku przez Elecro-Motive) oraz 50-tonowa zwrotnica #3049 (zbudowana w 1957 roku przez General Electric dla DuPont Corporation). Nie zapomnij również odwiedzić ich lokomotywy parowej, Canadian National 4-6-0 #1395 (klasa H-6-g, wyprodukowana przez Montreal Locomotive Works w 1913 r.).

Durand Union Station – Michigan Railroad History Museum

Muzeum to znajduje się w odrestaurowanym dworcu związkowym zbudowanym przez Ann Arbor i Grand Trunk Western. Dziś nadal pełni on funkcję przystanku dla linii Amtrak. Budynek jest imponującym dziełem sztuki; został ukończony w 1903 r. przez architektów Spier & Rohns z siedzibą w Detroit. Istnieje słynne zdjęcie zajezdni przedstawiające ruchliwą scenę z pociągami i ludźmi mieszającymi się w pobliżu diamentu, przy którym znajdowała się stacja. W szczytowym momencie 42 pociągi pasażerskie, 22 pocztowe i 78 towarowych przejeżdżało przez stację lub zatrzymywało się na niej codziennie. Obsługiwała również prawie 3000 pasażerów dziennie. Niestety, w miarę jak społeczeństwo porzucało pociągi na rzecz innych środków transportu, budynek był coraz rzadziej używany, aż w 1974 roku Grand Trunk zaprzestał wszelkich operacji w tym miejscu. W 1979 roku został on sprzedany miastu i stał się tym, co dziś znane jest jako Państwowe Muzeum Historii Kolei. W swojej obecnej formie budynek mieści wiele ekspozycji, a także gości kilka wydarzeń w ciągu roku.

Rio Grande „Mudhen” 2-8-2 #464 (K-27) prowadzi wycieczkę na popularnej Huckleberry Railroad w Flint Michigan 22 lipca 2009 roku. Zdjęcie Drew Jacksich.

Flushing Area Museum

To muzeum, prowadzone przez Flushing Area Historical Society, mieści się wewnątrz Flushing’s pięknie odrestaurowanego Cincinnati, Saginaw & Mackinaw (Grand Trunk Western) ceglano-drewniana zajezdnia, pierwotnie ukończona w 1889 roku (została później odnowiona po pożarze w 1980 roku). Zajezdnia pozostaje na swoim pierwotnym miejscu, a tory są nadal czynne, obsługiwane przez Central Michigan Railway (znaki sprawozdawcze, CMGN). Ta krótka linia utrzymuje odcinki dawnej linii New York Central, jak również wcześniej wspomnianej Grand Trunk Western, pomiędzy Durand i Bay City, jak również odcinek docierający do Owosso i Midland. Firma przewozi różnorodne ładunki, w tym produkty rolne, leśne, chemiczne i masowe. Muzeum posiada kolekcję eksponatów wewnątrz, jak również działający układ Lionela. Ich misją jest „zbieranie, pozyskiwanie, zachowywanie i interpretowanie historii i rozwoju kulturalnego obszaru w i wokół Flushing, Michigan.”

Greenfield Village/Muzeum Henry’ego Forda

Jedno z najbardziej znanych muzeów w Michigan, kompleks ten posiada imponującą kolekcję artefaktów związanych z historią amerykańskiego transportu. Organizacja ta organizuje również różne specjalne wydarzenia w ciągu roku. Wśród ich kolekcji kolejowej znajduje się kilka sztuk taboru kolejowego i lokomotyw parowych, z których kilka jest odrestaurowanych i nawet oferują przejażdżki pociągiem widokowym w Greenfield Village. Ich cała flota lokomotyw obejmuje następujące lokomotywy: Detroit & Mackinac 0-6-0 #8 (wyprodukowany przez Baldwin Locomotive Works w 1914 roku); Hecla & Torch Lake 0-6-4T #3 (produkt Mason Machine Works z 1873 roku); Ford Motor Company 4-4-0 #1 o nazwie Edison (zbudowana przez Manchester Locomotive Works w latach 70-tych XIX wieku); Detroit, Toledo & Ironton 4-4-0 #7 (późniejsza osobista lokomotywa Henry’ego Forda, zbudowana przez Baldwin Locomotive Works w 1897 roku); Detroit, Toledo & Ironton 4-4-2 #45 (produkt z 1902 roku z American Locomotive’s Schenectady Works); replika 0-2-2 Rocket; replika 0-4-0 DeWitt Clinton; Chesapeake & Ohio 2-6-6-6 „Allegheny” #1601 (klasa H-8, zbudowana przez Lima Locomotive Works w 1941 roku); Bessemer & Lake Erie 2-8-0 #154 (produkt Baldwin z 1909 roku); oraz J.J. McDonough Lumber 4-4-0 #110 (zbudowany przez Rogers Locomotive Works w 1858 roku).

Houghton County Historical Museum

Muzeum to, znajdujące się w Lake Linden, jest prowadzone przez Houghton County Historical Society. Jest otwarte od czerwca do października i zawiera kilka eksponatów związanych z lokalną historią tego obszaru, w tym koleją i niegdyś kwitnącym przemysłem rudy żelaza. Oferują również krótkie przejażdżki pociągiem widokowym za 0-4-0T #3 na tym, co nazywają „Lake Linden & Torch Lake Railroad,” który działa na 36-calowej (wąskotorowej) pętli torów wzdłuż nieruchomości. Ta mała lokomotywa czołgowa została zbudowana przez firmę H.K. Porter Company w 1915 roku dla Calumet & Hecla Mining Company. Będąc tam nie zapomnij odwiedzić zachowanej, odrestaurowanej drewnianej kabiny Soo Line, jak również drewnianej zajezdni Duluth, South Shore & Atlantic, oryginalnie ukończonej w 1885 roku. (DSS&A był długoletnim przewoźnikiem rudy żelaza, który łączył Duluth/Superior z Sault Ste. Marie. Później stał się częścią nowoczesnej Soo Line.)

Huckleberry Railroad At The Crossroads Village

The Huckleberry Railroad jest częścią Crossroads Village & Huckleberry Railroad Park, popularnej atrakcji turystycznej w Flint, która oferuje znacznie więcej niż tylko malownicze przejażdżki pociągiem (takie jak kemping, żeglarstwo, przejażdżki łodzią wiosłową, wędkarstwo, plaże i inne). Podczas gdy gwiazdą kolei jest Rio Grande 2-8-2 #464 (klasa K-27 „Mudhen” wyprodukowana przez Baldwin Locomotive Works w 1903 roku), na terenie posiadłości znajdują się w sumie cztery lokomotywy. The Huckleberry Railroad, z pewnością jedna z ciekawszych nazw linii turystycznej, obsługuje krótki odcinek dawnej Pere Marquette Railway (która stała się częścią systemu Chesapeake & Ohio Railway w latach 40-tych) i wyrusza w swoje podróże z Flint w stanie Michigan. Chociaż Huckleberry obsługuje tylko krótki odcinek linii kolejowej, prawdziwą atrakcją tej linii jest wspaniała kolekcja lokomotyw parowych. The Huckleberry Railroad była w rzeczywistości kiedyś prawdziwą linią towarową, jako filia Pere Marquette i została założona w 1857 roku, i była oficjalnie znana jako Flint Pere Marquette Railroad Company (należy również zauważyć, że kolej otrzymała swoją nazwę z powodu powolnego tempa, o którym mówiono, że jest tak powolne, że można wyskoczyć z pociągu, zbierać jagody i wskoczyć z powrotem z niewielkim wysiłkiem!).

Little River Railroad

The Little River Railroad, z siedzibą w Coldwater, Michigan, oferuje wycieczki do Quincy (6 mil) wzdłuż odcinka dawnej linii New York Central (okazjonalnie, przejazdy będą odbywać się aż do Hillsdale. Kolej utrzymuje na swoim terenie dwa parowozy: Little River Lumber Company (z Townsend, Tennessee) 4-6-2 #110 (wyprodukowany przez firmę Baldwin w 1911 roku; jest on znaczący jako najmniejszy tego typu parowóz kiedykolwiek zbudowany dla kolei normalnotorowej, ważący zaledwie 57 ton) oraz Little River Lumber 0-4-0T #1. (Dziedzictwo tej ważącej zaledwie 25 ton lokomotywy nie jest do końca znane, choć część jej podzespołów została wyprodukowana w 1908 roku przez Vulcan Iron Works). Sezon kolejowy trwa od maja do października z kilkoma specjalnymi wydarzeniami organizowanymi w innych okresach w ciągu roku, takimi jak Holiday Express każdego grudnia.

Lost Railway Museum

To muzeum jest stosunkowo nową atrakcją, która odbyła uroczyste otwarcie 1 lipca 2017 roku. The Lost Railway Museum ma swoją siedzibę w Grass Lake, skupiając się przede wszystkim na bogatej historii stanu z kolejami międzymiastowymi. W pewnym okresie Michigan szczyciło się około 981 milami torów międzymiastowych, plasując się w czołówce stanów. Jak zauważają dr George Hilton i John Due w swojej autorytatywnej pracy „The Electric Interurban Railways In America”, stan Wielkich Jezior był pionierem w tej branży, posiadając jedne z pierwszych linii międzymiastowych i najlepiej zaprojektowanych tras w całym kraju. Jego dwoma głównymi systemami były Detroit United i Michigan United Railways, które w połączeniu z innymi przewoźnikami zdołały zapewnić obsługę od jeziora do jeziora w całym stanie od Detroit do Grand Haven/Muskegon/Macatawa. Niestety, ponieważ przemysł samochodowy narodził się w Detroit, linie międzymiastowe w Michigan bardzo ucierpiały i jako pierwsze całkowicie zniknęły. Ostatnie pociągi kursowały na linii Indiana Railway’s St. Joseph w 1934 roku. Aby odwiedzić Muzeum Zaginionych Kolei i zwiedzić ich kolekcję, kliknij tutaj, aby odwiedzić ich stronę internetową.

Michigan AuSable Valley Railroad

Ta mała atrakcja turystyczna znajduje się w Fairview i oferuje odwiedzającym możliwość przejażdżki modelami pociągów w skali 1/4 (16 cali) podczas miesięcy letnich. Linia kolejowa biegnie przez Huron National Forest i dolinę Comins Creek, mijając po drodze 115-stopowy tunel i 220-stopową drewnianą estakadę. Została zbudowana przez Joanne i Howarda Schraderów, którzy wpadli na ten pomysł w 1994 roku (dwoje z nich wydaje również coroczny Schrader’s Railroad Catalog, który oferuje sprzedaż różnych przedmiotów kolekcjonerskich związanych z pociągami). Na terenie ośrodka znajduje się również imponująca, trzystanowiskowa parowozownia. Wśród lokomotyw jest para diesli F7A, zbudowanych przez Custom Locomotive Works z Chicago (są nawet na tyle duże, że zmieści się w nich dwuosobowa załoga!), oraz opalana olejem 4-6-4 #5661 (oryginalnie zbudowana przez E.C. Eddy’ego w 1961 roku dla Pinconning & Blind River Railroad).

Michigan Transit Museum

Michigan Transit Museum znajduje się w Mt. Clemens, a jego misją jest podtrzymywanie przy życiu historii kolejnictwa w tym rejonie. Znajduje się tam wiele historycznych eksponatów, jak również bardzo wczesna zajezdnia, ukończona w 1858 roku przez Chicago, Detroit & Canada Grand Trunk Junction Railroad (poprzednik współczesnego Grand Trunk Western, pierwotnie otworzył 60-milową linię z Detroit do Port Huron 21 listopada 1859 roku). W miesiącach letnich można wybrać się na przejażdżkę pociągiem od czerwca do września, a specjalne oferty są również oferowane jesienią i w okresie Bożego Narodzenia. Pociągi prowadzone są przez byłą lokomotywę United States Air Force RS4TC, #4040; lokomotywa ta była produktem Baldwin-Lima-Hamilton Corporation, wyprodukowanym w latach 50-tych. Tylko Siły Powietrzne i Armia Stanów Zjednoczonych posiadały ten szczególny model zwrotnicy, pierwsze z nich 8 egzemplarzy, a drugie 66. Dziś kilka przykładów jest zachowanych w całym kraju, np. w tym miejscu.

Muzeum Kolei w Saginaw

Muzeum to znajduje się w Saginaw i mieści się w odrestaurowanej zajezdni Pere Marquette przeniesionej z Hemlock, drewnianej konstrukcji ukończonej w 1907 roku. Wraz z historycznymi artefaktami posiadają one małą kolekcję taboru kolejowego i pracują nad odrestaurowaniem wieży Mershon, ukończonej przed rokiem 1900. Wieża ta chroniła niegdyś główne linie kolejowe Pere Marquette, Michigan Central (New York Central), Great Trunk Western oraz Michigan Railway (system ten był zelektryfikowanym międzymiastowym systemem trzeciej szyny, który został otwarty w 1914 roku na odcinku 14 mil pomiędzy Saginaw a Bay City. Stał się on częścią Michigan United Railway i został opuszczony przed 1930 rokiem.) zlokalizowany w pobliżu Carrollton Road. Obecnie został on przeniesiony do muzeum przy 900 Maple Street. Muzeum Kolei w Saginaw jest otwarte w wybrane dni od maja do listopada.

S.S. City of Milwaukee

To wyjątkowe muzeum jest w rzeczywistości zachowanym, opalanym węglem wagonem kolejowym, który został przekształcony do użytku jako muzeum, łóżko & śniadanie, i różne wydarzenia w ciągu roku. Został on również wyznaczony jako National Historic Landmark od 1990 roku. S.S. City Of Milwaukee, utrzymywany i posiadany przez Society for the Preservation of the SS City of Milwaukee, był produktem Manitowoc Shipbuilding Company i zwodowany 25 listopada 1930 roku. Zastąpił SS Milwaukee, który zaginął podczas sztormu; jego trasy były różne, ale można go było spotkać zawijającego do Frankfort i Muskegon w Michigan, a także Manitowoc i Kewaunee w Wisconsin. Statek mógł pomieścić do 32 nowoczesnych wagonów towarowych i był napędzany przez cztery kotły parowe wytwarzające ciśnienie 185 funtów. Został ostatecznie wycofany z użytku w 1982 roku i stał się statycznym eksponatem.

Southern Michigan Railroad Society

Southern Michigan Railroad od 1982 roku oferuje wycieczki po 13,5 milach dawnego korytarza New York Central (zbudowanego jako Palmyra Jacksonburgh Railroad) z Clinton (swojej bazy operacyjnej) do Lenawee Junction. Ich flota lokomotyw (wszystkie diesle) obejmuje parę byłych Ann Arbor RS-1, Western Maryland 44-tonową zwrotnicę #75, Minneapolis & St. Louis 44-tonową zwrotnicę #D-742, oraz jedyną lokomotywę spalinowo-hydrauliczną General Motors Diesel, jaką kiedykolwiek zbudowano, o klasyfikacji GMDH-3 (jednostka ta została zbudowana w Canad w 1960 roku i do dziś pozostaje w stanie sprawnym). Grupa posiada również kolekcję różnych innych elementów, takich jak wagony MU, wagony sypialne, speeder i wiele innych. Jeśli planujesz wycieczkę, kolej działa od wiosny do grudnia każdego roku, goszcząc kilka specjalnych wycieczek w tym czasie.

Instytut Kolei Parowej

Instytut Kolei Parowej z siedzibą w Owosso, Michigan jest domem dla Pere Marquette 2-8-4 #1225, gwiazdy hitowego filmu Ekspres Polarny. Lokomotywa została zbudowana przez Lima Locomotive Works w 1941 roku, część z partii dwunastu nabytych w tym samym roku, wymienionych jako klasa N-1 (#1216-1227). Kolej posiadała już wówczas piętnaście sztuk, które zakupiła kilka lat wcześniej, w 1937 roku (#1201-1215). Ponadto, w 1944 roku zakupiła kolejnych kilkanaście sztuk, które zostały sklasyfikowane jako klasa N-2 (#1228-1239). Te Berkshire były potężnymi maszynami, największymi jakie kiedykolwiek posiadała kolej. Przez cały rok SRI prowadzi wycieczki z napędem dieslowskim, a przy rzadkich okazjach używa #1225. Mają również zachowane Jonesboro, Lake City & Eastern Railroad (St. Louis-San Francisco Railway) 2-8-0 #76 (wyprodukowany przez Baldwin Locomotive Works w 1920 roku). Podczas świąt Bożego Narodzenia ich North Pole Express używa nie kto inny jak #1225. Jeśli chcesz przejechać się prawdziwym pociągiem Ekspresu Polarnego, to jest to właśnie to!

Tahquamenon Falls Wilderness Excursion

Tahquamenon Falls Wilderness Excursion zlokalizowany w Soo Junction, Michigan obsługuje krótki odcinek torów wąskotorowych (5,5 mili) w pięknym Górnym Półwyspie. Aby dowiedzieć się więcej o tej ciekawej atrakcji, kliknij tutaj.

Muzeum Zajezdni Thomasa Edisona

Muzeum to znajduje się wewnątrz odrestaurowanej zajezdni Chicago, Detroit & Canada Grand Trunk Junction (Ceglana konstrukcja, która została pierwotnie ukończona w 1858 roku, CD&CGTJ była bezpośrednim poprzednikiem współczesnej Grand Trunk Western, spółki zależnej Canadian National, która obsługiwała centralny Michigan i zapewniła CN bezpośrednie połączenie z Chicago. Aby dowiedzieć się więcej o tej firmie, kliknij tutaj.) z pobliskiego Fort Gratiot i jest częścią większego kompleksu Port Huron Museum. Ich misja mówi: „Muzeum Port Huron celebruje historię i kulturę Blue Water Area i promuje uznanie dla innych narodów i miejsc. Poprzez wystawy, edukację i programy publiczne, Muzeum inspiruje wiedzę o przeszłości, uczestnictwo w teraźniejszości i wyobraźnię na przyszłość.” W muzeum zajezdni znajduje się wiele eksponatów, jak również odrestaurowany wagon bagażowy na zewnątrz.

Kilka z Ann Arbor’s FA-2 pierwszej generacji jest w ruchu przez Clare, Michigan około 1950 roku. Annie” była lojalnym klientem Alco aż do pojawienia się GP35 w latach 60-tych. Fotograf nieznany.

Tri-Cities Historical Museum

Muzeum to, znajdujące się wewnątrz Detroit & Milwaukee’s (inny poprzednik współczesnego Grand Trunk Western) odrestaurowanej ceglanej zajezdni z 1870 roku w Grand Haven. Organizacja ta posiada wiele eksponatów podkreślających nie tylko dziedzictwo kolejowe regionu, ale także jego ogólną historię. Można tam również zobaczyć pociąg Pere Marquette 2-8-4 #1223 oraz kilka innych pojazdów. Kolej Pere Marquette (PM) była koleją z siedzibą w Michigan, która rozpoczęła swoją działalność w handlu drewnem. Została utworzona w 1900 roku przez trzy mniejsze linie kolejowe, które przez lata zmagały się z tym zmiennym źródłem ruchu. Problemy utrzymywały się po fuzji, ponieważ podejrzane zarządzanie spowodowało jeszcze więcej trudności finansowych. Dopiero po reorganizacji w czasie I wojny światowej i przejęciu przez braci Van Sweringen, Pere Marquette nabrało prawdziwego blasku. Pod ich kierownictwem obiekt został znacznie zmodernizowany, co umożliwiło kursowanie pociągów towarowych i szybkiej kolei towarowej pomiędzy Buffalo (Nowy Jork) a Chicago przez południowe Ontario. W tym czasie była ona kontrolowana przez Chesapeake & Ohio, przewidziana jako część ich „Greater Nickel Plate System”. Gdyby taki przewoźnik został utworzony, mógłby się pochwalić siecią o długości 9200 mil z zarobkami rywalizującymi z Pennsylvanią i New York Central. Chociaż ten plan ostatecznie nie powiódł się, PM pozostała pod kontrolą Chessie aż do jej formalnego połączenia w 1947 roku. C&O, oczywiście, poszedł dalej, aby stworzyć część CSX Transportation. Z biegiem lat większość oryginalnych PM została sprzedana lub porzucona, a klasa I zachowała jedynie swoje tory w południowym Michigan. Muzeum jest otwarte w wybrane dni w ciągu roku.

1. Strona główna

'

2. Turystyka

'

3. Przejażdżki pociągiem Michigan