Uw klassieke uitlaatsysteem bevat een resonator, katalysator en geluiddemper om de emissies die een auto produceert te verminderen. Deze combinatie van apparatuur zal ook de geluidsniveaus binnen en buiten het voertuig verminderen. Als u een rechte pijp uitlaat uitgerust, dan heb je een pijp die begint vanaf de header. Het kan u voorzien van meer koppel en pk’s met een racemotor, maar het is meestal alleen toegestaan op gesloten racepaden of circuits.
Niet tenzij er gerechtelijke uitzonderingen zijn, kunt u deze setup niet op de weg gebruiken. Deze systemen houden geen grenzen met gasstroom. Het is gewoon een rechte pijp die de lucht in gaat zonder een katalysator of een muffler.
U kunt wat extra vermogen uit uw motor trekken wanneer u deze aanpak gebruikt. Uw voertuig gaat veel lawaaieriger met deze opstelling ook zijn. Zodra u een kijkje nemen op uw lokale lawaai en emissies wetten, kunt u een kijkje nemen op deze specifieke voor-en nadelen om te zien of een rechte pijp uitlaat is de beste aanpak om uw behoeften te voldoen.
Lijst van de voordelen van een rechte pijp uitlaat
1.
Het belangrijkste voordeel van het uitrusten van een motor met een rechte pijp is dat je een duidelijke boost in je pk zult zien. Dit resultaat ontstaat omdat het systeem de hoeveelheid tegendruk van de motor vermindert, waardoor de uitlaatgassen zich met meer vrijheid kunnen vormen. Dat betekent dat de motor kan presteren zonder de belemmeringen die er bij het gebruik van andere systemen op worden gelegd. Dat betekent dat u een hogere PK krijgt en uw brandstofverbruik zal iets verbeteren op hetzelfde moment.
2. Uw voertuig zal opvallen in de menigte met een rechte pijp uitlaat.
Wanneer uw voertuig rechte pijpen heeft, dan zullen mensen dat opmerken. Dat is de reden waarom je veel van dit soort systemen ziet met een chromen afwerking van de uitlaat tip. Door dit designelement ziet het systeem er zeer aantrekkelijk uit. U kunt zelfs verschillende lasmethoden op de tip om gekleurde slagers in rood, blauw en groen die het nog esthetisch aantrekkelijker te maken. Er is de optie om te gaan met een dubbele pijp setup in plaats van een enkele pijp om alles een sportievere look.
3. U hoort het authentieke geluid van uw motor.
Een rechte pijp uitlaat kan luider zijn dan andere setups, maar het zal u ook voorzien van het echte geluid van uw motor. Voertuigen die gebruik maken van deze optie klinken rauw en puur. Dit voordeel kan heel aantrekkelijk zijn op het circuit. Als u het uitrust op het voertuig dat u elke ochtend naar het werk rijdt, dan wilt u misschien uw aanpak heroverwegen aangezien het startproces waarschijnlijk sommige windows.
Er zijn enkele kleine voordelen die in deze categorie ook komen. U hoeft uw demperlagers niet meer te vervangen omdat er geen op uw auto zit. Afhankelijk van welke auto je bezit, is er zelfs de mogelijkheid om vlammen uit de uitlaat te schieten. Mensen gaan om u te horen aankomen, dus het is aan elk van hen om te bepalen of ze het geluid leuk vinden of niet.
4. Er zijn universele kits beschikbaar om u te helpen passen op de meeste voertuigen.
U zult merken dat er aangepaste uitlaat buizen kits beschikbaar zijn vandaag de dag die u kunnen helpen om een rechte pijp uitlaat uit te rusten om bijna elk voertuig. Voordat u besluit op deze optie, zult u willen ervoor zorgen dat uw pijpen zijn de juiste diameter voor uw merk en model. Niets is erger dan het uitrusten van een 2,5-inch omtrek pijp naar een auto die wil om te werken op een high-performance 4-inch ontwerp. U zult ook willen ervoor zorgen dat als je off-road rijden dat het ontwerp van uw pijpen is off-road compliant. U kunt een model dat niet-CARB compliant is ook nodig.
5. Het zal het gewichtsprofiel van uw voertuig verminderen.
Eén van de belangrijkste redenen waarom raceauto’s en circuit voertuigen met een rechte pijp uitlaat rijden is dat het gewicht van de uitlaatdemper en de katalysator uit het voertuig wordt gehaald. Het besparen van een paar kilo’s kan voordelig zijn als u werkt om het brandstofverbruik van uw auto te maximaliseren. Als uw voertuig om één of andere reden een beetje zwaar loopt, kan het overschakelen op deze opstelling u helpen om uw doelstellingen te bereiken. Vergeet niet om de auto af te stemmen voordat u hem op volle snelheid laat draaien om ervoor te zorgen dat uw prestaties optimaal blijven.
Lijst met de nadelen van een rechte pijpuitlaat
1. Er is een gebrek aan flexibiliteit met dit ontwerp.
U moet uw voertuig afstemmen op de rechte pijp uitlaat ontwerp als u besluit om de setup te wijzigen. Er is ook niet veel vergevingsgezindheid in deze aanpak, want zelfs als je pijpmaat een beetje klein is, verlies je een ton aan vermogen in je low-end koppel. Afhankelijk van het ontwerp van uw onderstel, moet u misschien ook veel extra werk te doen om ervoor te zorgen zijn er minimale gevolgen voor de luchtstroom en weerstand tijdens het rijden.
Wanneer u aftrekken of te verwijderen items uit de huidige setup van de meeste voertuigen, dan creëert u een lagere vermogenscurve die eigenlijk berooft u van de prestaties. Uw voertuig klinkt misschien luider, maar het is zeldzaam om een boost te krijgen in uw algemene prestaties. Een paar extra PK’s zullen je geen beter acceleratieprofiel geven. Sommige mensen zien een daling.
2. Het geluid in de cabine kan oorverdovend zijn.
Het kan heel leuk zijn om een rechte pijp uitlaat op je auto of vrachtwagen te zetten. Er kunnen ook problemen zijn met het geluid dat zo hard is in de cabine dat het je gehoor kan beschadigen. Het is niet ongebruikelijk voor het systeem om een output van meer dan 100 decibel te produceren, dus je zult moeten nadenken over hoe lang je de motor laat draaien terwijl je rijdt of een passagier bent. Misschien is het handig om oordopjes bij de hand te hebben om de kans op gehoorschade bij frequente blootstelling aan lawaai te verkleinen.
U kunt de gevolgen van dit nadeel enigszins beperken door uw ramen dicht te houden, maar dat kan op een warme dag problematisch zijn als uw airco niet werkt – of als uw auto geen airco heeft.
3. Deze techniek is duur om een voertuig mee uit te rusten.
Een rechte pijp uitlaatsysteem is ronduit duur in vergelijking met de resultaten die je ermee zult bereiken. De meeste voertuigen zullen een complete verandering van hun gehele uitlaatstructuur nodig hebben om ruimte te maken voor de nieuwe pijpen. Als je met een topmerk rolt voor die pijpen, dan betaal je misschien wel meer dan $1.000. Dat is de reden waarom de trend is om te gaan met een aangepaste optie in deze categorie. Tenzij je tunen van het voertuig zelf, zul je die kosten zorgen te maken over te hebben. Het is niet ongebruikelijk om uit meer dan $ 3.000 voordat het werk is voltooid – en dat is in de veronderstelling dat u al het werk doen op uw own.
4. Uw voertuig gaat produceren een ton van emissies.
Straight leidingen kunnen u voorzien van ongelooflijke geluiden, maar ze zullen ook aanmoedigen meer emissies in het milieu te voeren. Daarom werd aan het eind van de 20e eeuw de katalysator in het basisvoertuigontwerp geïntroduceerd. Door de gasstroom te beperken, kan de motor niet vrij ademen, en dat betekent minder uitstoot en lagere PK’s. Door dit element uit het systeem te verwijderen, herstelt u de prestaties ten koste van het niet slagen voor een emissietest. Uw beste compromis hier om dit nadeel te vermijden is het gebruik van een cat-back systeem, zodat u de rechte pijp setup en de converter op hetzelfde moment.
5. Deze optie is meestal alleen “cool” voor de bestuurder van de auto.
Het is echt niemands plaats om iemand te vertellen wat ze wel of niet moeten uitvoeren als een pakket voor hun voertuig. Als je houdt van de rechte pijp look en geluid, ga er dan voor. Je krijgt een agressief profiel dat nogal aantrekkelijk kan aanvoelen. Hoewel er enkele uitzonderingen zijn, is deze setup meestal alleen cool voor de persoon die de auto bestuurt. Voor de meeste mensen, inclusief autoliefhebbers, is het idee om deze optie te gebruiken gewoon onaangenaam. Daarom zie je het meestal op het circuit en niet op straat.
Het probleem hier is de uitlaat drone die je tegenkomt op de snelweg of bij het oprijden van een heuvel. Dit geluid wordt snel oud voor de meeste mensen. Sommige mensen vinden dit probleem niet erg en rollen met de setup toch, maar er zijn enkele opties beschikbaar die u potentiële prestatievoordelen kunnen geven zonder al te storend te zijn.
6. De meeste auto’s klinken niet geweldig als je straight pipe hen.
Wanneer u de katalysatoren, dan is het niet alleen een toename van de vervuiling die je nodig hebt om zorgen te maken over met uw voertuig. Zeer weinig auto’s eigenlijk klinken geweldig wanneer u de rechte pijp uitlaat optie neemt. Tenzij u een V8 of beter hebt dat u rijdt, dan zal uw voertuig meer als een grasmaaier klinken als u deze opstelling nastreeft. Je zou zelfs kunnen zien waarschuwingslampjes op uw HUD als uw voertuig loopt met O2-sensoren, dus je zult mogelijk dwingen de auto om ofwel rijk of mager als het probeert te handhaven zijn ingebouwde emissie standards.
U zou kunnen ontdekken dat een goed afgestemd, open uitlaat klinkt beter op uw voertuig dat wat de rechte pijp kan provide.
7. Het kan invloed hebben op de verkoopwaarde van uw vehicle.
Als u besluit om rechte pijp uw auto, dan moet u wellicht het werk terug te draaien op een dag als je probeert om het te verkopen. Omdat de opstelling waarschijnlijk illegaal is waar u bent, kan het niet zelfs de aanvankelijke verkoopinspectie tijdens een titeloverdracht overgaan. Als je daarbij optelt dat de auto meer naar benzine en uitlaatgassen gaat ruiken en jij er misschien ook naar gaat stinken, dan is je enige optie om samen te werken met een toekomstige eigenaar die net zoveel van dit idee houdt als jij.
Conclusie
Als je een rechte pijp uitlaat wilt monteren op iets anders dan een raceauto, dan zul je bereid moeten zijn om op een gegeven moment de consequenties van je setup onder ogen te zien. Er zijn vele barrières op zijn plaats in de Verenigde Staten en de meeste andere ontwikkelde naties om een prestatiesvoertuig te krijgen dat groot klinkt, snel loopt, en straat wettelijk blijft. Uw beste optie is om een bypass-systeem waarmee u schakelen tussen twee uitlaatsystemen, zodat u kunt dingen open in het land, maar dan voorkomen dat iedereen wakker in de ochtend als je pull out van de driveway.