2020 GMC Sierra 2500 AT4 Diesel: Real-World Fuel Economy
Cars.com illustratie door Paul Dolan
Door Aaron Bragman
GMC heeft de AT4 off-road trim toegevoegd aan de herontworpen 2020 Sierra heavy-duty line-up. We namen onlangs bezit van een geladen 2020 Sierra 2500 AT4 crew cab en vroegen ons af hoe zuinig hij zou zijn op onze testroute in Zuidoost Michigan. Het antwoord verraste ons.
Vind een 2020 GMC Sierra HD 2500 te koop bij u in de buurt
Mijn testauto was uitgerust met de 6,6-liter Duramax diesel.6-liter Duramax diesel, met een vertrouwd vermogen van 445 pk en een koppel van 910 Nm, maar deze was gekoppeld aan een nieuwe Allison automatische transmissie met 10 versnellingen voor zwaar gebruik. Deeltijds vierwielaandrijving maakt deel uit van het AT4-pakket; de test werd uitgevoerd met tweewielaandrijving. Ik vertrok vanuit Ann Arbor, Michigan, op een perfecte dag – 60 graden, geen wind, geen regen, gewoon een perfecte herfstochtend. Mijn route voerde me door stop-and-go verkeer in de stad, door straten van voorsteden en over een groot deel van de snelweg. De snelheid werd beperkt tot 5 mph van de aangegeven limieten, en het optrekken en afremmen gebeurde zo soepel en consistent mogelijk, want agressief rijden is de vijand van brandstofbesparing.
De resultaten
Over een totaal van 208,1 mijl heeft de Sierra 10,453 gallons diesel verbruikt. Dit komt gemiddeld neer op een gecombineerd brandstofverbruik van 19,91 mpg. De boordcomputer van de truck was een beetje conservatiever en vertelde me dat hij 19,6 mpg had bereikt. Op een vergelijkbare route, de 2019 Nissan Titan XD Pro-4X geretourneerd bijna 19 mpg, en een Ford F-250 XL werktruck met gas 6.2-liter V-8 deed ongeveer 16 mpg.
De AT4 levert deze indrukwekkende brandstofbesparing in een pakket dat niet aanvoelt als een off-road truck. U kunt een AT4 krijgen als een 2500 of 3500 truck met enkele achterwielen, die een unieke off-road ophanging met Rancho schokdempers, meer skid platen, een Eaton vergrendeling achter differentieel, een specifieke Off-Road modus voor het tractiecontrolesysteem, plus elektronische Hill Descent Control en Hill Start Assist, en ofwel 18- of 20-inch wielen met off-road banden. Het is niet zo’n uitgebreid pakket als een Ram 2500 Power Wagon, maar het zal een interessante concurrent zijn voor de aankomende 2020 Ford Super Duty F-250 Tremor.
Het voelt ook niet echt als een heavy-duty. De nieuwste GMC Sierra 2500 is scherp met een verrassend soepele rit, stabiele besturing en indrukwekkende carrosseriecontrole. Het is een enorme truck, ja, maar de rijdynamiek doet zijn grootte eer aan – hij voelt wendbaarder en responsiever aan dan het enorme gewicht van bijna 8.000 pond zou doen vermoeden. De remmen grijpen goed in en trekken de truck snel naar beneden. Er is een indrukwekkende afwezigheid van wind- en weggeluid uit het interieur. En zelfs de unieke AT4 lederen bekleding en stiksels in de cabine zien er beter uit dan in de meeste andere GM trucks, en hoewel het niet helemaal op het niveau is van de premium materialen in een Ram Power Wagon, is het nog steeds aan de mooiere kant van het GM truck spectrum.
Een verbruik van iets minder dan 20 mpg in een HD truck is een uitstekend resultaat, dat nog verbazingwekkender is als je weet dat het is waargenomen in de off-road variant. De agressieve off-road banden, het extra gewicht van onderzijde bescherming, vierwielaandrijving en zwaardere ophanging componenten zijn allemaal vijanden van een goede brandstofbesparing.
Meer van PickupTrucks.com:
- 2020 GMC Sierra 2500 AT4: The Power Wagon for Towing
- GMC kondigt 2020 Sierra HD prijzen aan: Sommige minder duur, sommige veel duurder
- 2020 GMC Sierra 2500/3500 Walk-Around: Video
- Wat is het verschil tussen de 2020 Chevrolet Silverado en GMC Sierra HD’s?
PickupTrucks.com’s redactie is uw bron voor automotive nieuws en reviews. In lijn met PickupTrucks.com’s al lang bestaande ethiekbeleid, accepteren redacteuren en recensenten geen geschenken of gratis reizen van autofabrikanten. De afdeling Redactie is onafhankelijk van PickupTrucks.com’s advertentie-, verkoop- en gesponsorde inhoudsafdelingen.
