door James Walker, Jr. van scR motorsports www.teamscR.com
In het algemeen kunt u, wanneer u een met ABS uitgerust voertuig ontlucht, dit precies zo doen als bij elk ander voertuig – trap het pedaal in om het systeem onder druk te zetten, open een ontluchter, sluit dezelfde ontluchter, en herhaal. Het maakt niet uit of u onder druk ontlucht, vacuüm ontlucht of handmatig ontlucht. Volg gewoon dezelfde stappen als bij een niet-ABS auto en u bent al een heel eind.
Woord voor de praktijk: Het meeste
Nou, met sommige ABS apparaten, bent u eigenlijk klaar wat er ook gebeurt (Delphi’s vroege ABS VI, bijvoorbeeld). Ontlucht zoals hierboven, en je bent klaar. Merk op dat er sommige speciale situaties zijn waar de detailhandelaar een kenmerkende ontluchting van deze vroege ABS eenheden zal uitvoeren, maar dit is niet binnen het werkingsgebied van dit artikel.
However, andere ABS-apparaten hebben hun eigen interne reservoirs (Bosch ABS5.3, bijvoorbeeld) die geen deel uitmaken van het primaire remcircuit en zijn alleen geopend voor de rest van het circuit wanneer de ABS actief is. Nu, als u enkel uw systeem volgens de bovengenoemde techniek ontluchtte en nooit meer uw ABS liet werken, zou u in orde zijn. Nochtans, zodra ABS – zelfs voor een paar tienden van een seconde – cycled – de “oude” vloeistof (die nooit werd ontlucht omdat het verborgen was) in het primaire circuit zou worden gedumpt. Niet het einde van de wereld, maar je wilt toch overal verse vloeistof?
De fabrieksprocedure
Bij deze systemen is de juiste manier om het ENTIELE voertuig te ontluchten het gebruik van een dealer service tool (het ziet er meestal uit als een Nintendo GameBoy) waarmee je de ABS kleppen en/of de pompmotor kunt laten draaien terwijl je de remmen ontlucht. In feite, staat dit u toe om de verborgen doorgangen te openen om de vloeistof volledig te zuiveren. Verse vloeistof wordt dan in de ABS eenheid gezogen, en het oude spul kan worden weggespoeld met de rest van de rommel. Niets aan te doen.
Het eindresultaat kost iets meer tijd dan een conventionele ontluchting, en vereist iets meer vloeistof, maar ziet er als volgt uit:
Stap 1 – Handmatig ontluchten RR, LR, RF, LF remmen
Stap 2 – Installeer de service tool en draai alle kleppen en/of pompen
Stap 3 – Handmatig ontluchten RR, LR, RF, en LF remmen nogmaals
U heeft het systeem uiteindelijk twee keer ontlucht, maar dit is nodig om er zeker van te zijn dat er verse vloeistof – en GEEN gebruikte vloeistof – in de unit wordt gezogen de volgende keer dat de ABS kleppen (en/of pomp) worden ingedrukt.
Het antwoord van 75%
De laatste 25% is natuurlijk “heeft mijn auto deze mysterieuze verborgen doorgangen?” Dat is aan u om uit te zoeken, maar de volgende informatie zou nuttig moeten zijn in uw zoektocht naar ABS-kennis.
Zoals bij elke technologie hebben fabrikanten in de loop der jaren verschillende soorten ABS geproduceerd, en het is eenvoudigweg niet mogelijk om ze allemaal op te sommen. In het algemeen, de meest recente ABS productaanbiedingen – Bosch ABS5.7, Bosch ABS5.3, Delphi’s DBC7 – alle DO hebben de verborgen doorgangen en zou de procedure hierboven vermeld. U kunt echter niet altijd alleen op deze generalisatie vertrouwen.
Ons advies? Maak een telefoontje naar uw lokale service-afdeling te vragen wat hun procedure is om de remmen te ontluchten WANNEER een nieuwe ABS-unit is geïnstalleerd (in tegenstelling tot wanneer ze een remklauw vervangen).
Maar wat als ik geen dealer service tool heb?
Als u het echt nodig vindt om de kleppen te ontluchten, maar geen toegang hebt tot een service tool (of als de dealer niet bereid is om die van hen uit te lenen) dan KUNT u stap #2 hierboven vervangen door “ga rijden en trap een paar keer op de remmen om het ABS systeem te laten werken” om de gebruikte vloeistof uit de unit te verwijderen. Dit is meestal NIET de meest efficiënte noch sociaal verantwoorde oplossing, hoewel het prima lijkt te werken. U moet de auto nog steeds een tweede keer ontluchten, maar het bespaart u de aanschaf van de service tool.
Maar hoe zit het als ik op het circuit ben?
Bedenk dat dit het proces is voor het FLUSHEN EN VULLEN VAN UW ENIGE SYSTEEM. Als u alleen een remklauw vervangt of een andere handeling uitvoert waarbij u alleen maar damp en/of gebruikte vloeistof uit de onderdelen aan de wielen probeert te verwijderen (zoals na een dag hard rijden), hoeft u alleen maar de remmen te ontluchten zoals u dat normaal ook zou doen…zoals stap #1 hierboven.
Er is geen reden om het ABS-systeem te laten werken als u alleen maar probeert damp uit de remklauwen te verwijderen. Om deze reden, als u uw systeem slechts een keer per jaar doorspoelt en vult, hoeft u de ABS cyclus procedure de rest van de tijd niet uit te voeren … of u ook maar zorgen te maken over het service gereedschap.