Cessna 310R

De Cessna 310 is een Amerikaans zeszits, laagdekker, tweemotorig eendekker dat tussen 1954 en 1980 door Cessna werd geproduceerd. Het was het eerste tweemotorige vliegtuig dat Cessna na de Tweede Wereldoorlog in productie nam.

Geschiedenis

De Cessna 310 vloog voor het eerst in januari 1953. Slank, snel en efficiënt was hij ’s werelds eerste moderne lichte twin. In zijn 27 jaar durende productie zijn er meer dan 5.400 310’s gebouwd. 310’s staan bekend om hun prestaties. Ze zijn snel, vervoeren grote ladingen en hebben een uitstekend bereik. Door de variaties in motoren, casco en andere modificaties heeft de potentiële koper een breed scala aan keuzes. Vroege 310’s zijn vintage vliegtuigen die veel publiek trekken op het platform of op een airshow, maar toch snel en betrouwbaar vervoer bieden. Aan de andere kant van het spectrum, een laat model T310R, zal 6 mensen vliegen op 20.000 voet bij 220 kts. Op bepaalde modellen kunnen brandstoftanks voor een groot bereik worden geplaatst, waardoor het vliegtuig een bereik heeft van meer dan 7 uur. De 310 is werkelijk een van de beste vliegtuigen ooit geproduceerd en vandaag de dag zijn ze betaalbaarder dan ooit.

Prestatiesamenvatting

De 310 is een volledig metalen, vier/zespersoons, laagdekker, tweemotorig vliegtuig en is uitgerust met intrekbaar driewielig landingsgestel.

Dit vliegtuig is gecertificeerd in de normale categorie. Spins en acrobatische manoeuvres zijn niet toegestaan in vliegtuigen van de normale categorie. Het vliegtuig is goedgekeurd voor VFR/IFR-vluchten overdag en ’s nachts wanneer het is uitgerust in overeenstemming met F.A.R. 91 of F.A.R. 135.

Het vliegtuig wordt aangedreven door twee horizontaal tegenover elkaar geplaatste, zescilinder, direct aangedreven, normaal aangezogen, luchtgekoelde, brandstof ingespoten motoren. De motoren zijn Continental Model IO-520-M’s en hebben elk een vermogen van 285 pk.

Het brandstofsysteem bestaat uit twee hoofdtanks, twee optionele hulptanks, twee optionele vleugelkasttanks, brandstofkeuzeschakelaars voor selectie van hoofd-, hulp- of kruisvoeding en andere noodzakelijke componenten om het systeem te completeren. De hoofdtanks zijn integraal gesloten aluminium tanks die op elke vleugeltip zijn gemonteerd en elk een hulpbrandstofpomp en een transferpomp bevatten. De optionele hulptanks zijn verkrijgbaar in twee maten. Deze tanks zijn van het blaastype en bevinden zich tussen de rondhouten in de buitenste vleugel. De optionele brandstoftanks voor de vleugelkluis bevinden zich in het voorste gedeelte van de bagageruimte van elke vleugelkluis. Deze tanks zijn van het blaastype en vullen de hoeveelheid brandstof in de hoofdtank aan. Elke motor is uitgerust met een mechanisch aangedreven brandstofpomp die brandstof levert aan de doseereenheid. Een brandstofdebietmeter, een brandstofhoeveelheidsmeter en een waarschuwingslampje voor een laag brandstofpeil bevinden zich in de cockpit.

Het vliegtuig heeft een 28-volt, negatieve aarding, gelijkstroom elektrisch systeem dat wordt gevoed door een dynamo op elke motor en een 24-volt accu.

Specificaties

• Aandrijfmotoren : Twee 213kW (285pk) Continental IO-520-MB brandstof ingespoten zuigermotoren
• Afmetingen : Spanwijdte 11.25m (36ft 11in), lengte 9.74m (32ft 0in), hoogte 3.25m (10ft 8in). Vleugeloppervlak 16.6m2.
• Capaciteit: 2 piloten, standaard zitplaatsindeling voor 2 of 4 passagiers.

Vliegtuiggegevens

RocketRoute heeft geavanceerde prestatiegegevens toegevoegd voor de volgende profielen:

• Climb (Hight Speed, Normal, Maximum climb, Cruise climb)
• Cruise (Intermediate cruise 2100RMP, 2200RMP, 2300RMP, 2400RMP, 2500RMP; Long range cruise 2100RMP, 2200RMP, 2300RMP, 2400RMP, 2500RMP; Max vermogen cruise 2100RMP, 2200RMP, 2300RMP, 2400RMP, 2500RMP)
• Daling (Normale daling)
• Holding (Anti-Ice On, Anti-Ice Off, Holding)
• Massa en balans