April 1, 2020 – Een Chrysler ‘Pentastar tick’ rechtszaak beweert dat bepaalde voertuigen werden uitgesloten van een Chrysler uitgebreide garantie voor de V6-motoren. De rechtszaak beweert dat de 3,6-liter Pentastar motoren zijn ontworpen op een manier die overmatige slijtage aan de linker cilinderkoppen veroorzaakt waardoor de linker cilinderkoppen defect raken.
De class action rechtszaak omvat alle consumenten die 2012-2018 Chrysler, Dodge, Jeep en Ram voertuigen hebben gekocht of geleased die zijn uitgerust met 3.6-liter V6 Pentastar motoren die waren uitgesloten van Chrysler’s verlengde garantie van 10 jaar of 150.000 mijl voor reparaties aan de linker cilinderkoppen.
Onder de tikkende motor verlengde garantie, konden Chrysler-klanten de linker cilinderkoppen vervangen door nieuwe onderdelen met nieuwe ontwerpaanpassingen.
Eén eiser kocht een gebruikte 2014 Ram ProMaster 1500 bestelwagen in november 2016 toen het voertuig 40.258 mijl op de kilometerteller had. Maar in 2019 begon het busje naar verluidt een tikkend geluid te maken van de Pentastar-motor, waarna het voertuig naar verluidt olie- en koelvloeistoflekken ontwikkelde.
Een Chrysler-dealer ontdekte een olielek uit de behuizingseenheid van het oliefilter, die moest worden vervangen. De eiser liet echter een onafhankelijke reparatiewerkplaats de vervanging van de oliefilterbehuizing uitvoeren.
Een paar maanden later constateerde dezelfde reparatiewerkplaats een klikkend geluid, dus nam de eiser de bestelwagen mee naar een andere reparatiewerkplaats, waar technici beweerden dat het de “Pentastar tick” was.”
De reparatiewerkplaats vertelde de eiser om de ProMaster naar de Chrysler-dealer te brengen omdat de reparaties zouden worden gedekt door een verlengde garantie die werd afgegeven vanwege tikkende motoren.
De dealer gaf naar verluidt toe dat het de “Pentastar tick” was en technici noteerden, “motorcode P0306 (cilinder misfire #6) in PCM.
Het dealership voerde een lektest uit op cilinder 6 en stelde vast dat de uitlaatklep lekte en raadde aan om de volledige linker cilinderkop, pakking, nokken, lifters en tuimelaars te vervangen voor een kostprijs van 3.930 dollar.
De bestelwagen zou niet zijn gedekt door de “Pentastar tick” uitgebreide garantie omdat het Ram voertuigidentificatienummer (VIN) niet was vermeld op de garantiekaart.
De Ram eigenaar belde Chrysler en diende een klacht in, maar verschillende medewerkers van de klantenservice vertelden hem dat de bestelwagen niet op de uitgebreide garantielijst stond.
Volgens de class action rechtszaak zijn de serienummers van de getroffen onderdelen in de bestelwagen van de klager dezelfde als de voertuigen die Chrysler dekte in haar “Pentastar tick” uitgebreide garantie.
De ProMaster bestelwagen werd naar verluidt vervaardigd in oktober 2013 in Coahuila, Mexico, en defecte cilinderkoppen die de “Pentastar tick” veroorzaken waren problemen die naar verluidt bekend waren bij Chrysler voor haar Coahuila, Mexico fabrieken.
De automaker naar verluidt wist of had moeten weten over de motor problemen voordat een van de voertuigen werden verkocht, en Chrysler naar verluidt ontvangen klachten van klanten over tikkende motoren en verlichte waarschuwingslampjes al in 2012.
Eigenaren van voertuigen uitgerust met 3.6-liter Pentastar motoren beweren dat ze werden geweigerd garantie dekking als gevolg van “externe factoren,” eigenaar “misbruik” of omdat de garantieperiodes verlopen.
De Chrysler 3.6-liter Pentastar teken rechtszaak werd ingediend in de U.S. District Court for the District of Montana, Missoula Division: Melson, et al., v. FCA US LLC.
De eisers worden vertegenwoordigd door Bechtold Law Firm, PLLC, en Heenan & Cook, PLLC.