Op 22 augustus 1962 overleeft president Charles de Gaulle van Frankrijk een van de vele moordaanslagen op hem dankzij de superieure prestaties van de presidentiële auto: De slanke, aerodynamische Citroen DS 19, bekend als “La Deesse” (De Godin).
Toen de Citroen DS zijn sensationele debuut maakte op de Parijse autosalon van 1955, viel zijn gestroomlijnde, ingetogen vorm op tussen de met staartvinnen en chroom beklede auto’s die in die tijd populair waren. De DS, die ver verwijderd was van Citroens beroemde 2CV (ook wel het “lelijke eendje” genoemd), had een 1,9-liter motor en bekrachtigde schakel-, koppelings-, stuur- en remsystemen. De kroon op het werk was echter een hydropneumatisch veersysteem waar Citroën bekend om zou worden, dat automatisch de hoogte van de auto aanpaste om hem horizontaal te houden en de bestuurder in staat te stellen gemakkelijker de controle te behouden. Aan het eind van de eerste dag ontving Citroën 12.000 orders voor de DS en al snel werd de DS het favoriete vervoermiddel van de rijke en machtige Franse burgers.
In augustus 1962 beraamde een groep genaamd de OAS (Secret Army Organization in het Engels) een moordaanslag op president de Gaulle, van wie ze dachten dat hij Frankrijk had verraden door Algerije (in Noord-Afrika) op te geven aan Algerijnse nationalisten. Bij het vallen van de avond op 22 augustus 1962 reden de Gaulle en zijn vrouw van het Elysee paleis naar de luchthaven Orly. Terwijl zijn zwarte Citroën DS met 70 km per uur over de Avenue de la Liberation in Parijs reed, openden 12 schutters van de OAS het vuur op de auto. Een regen van 140 kogels, waarvan de meeste van achteren kwamen, doodde twee van de motorfiets-bodyguards van de president, verbrijzelde de achterruit van de auto en doorboorde alle vier de banden. Hoewel de Citroen in een slip raakte, kon de chauffeur van de Gaulle uit de slip versnellen en zich in veiligheid brengen, dankzij het superieure veersysteem van de auto. De Gaulle en zijn vrouw hielden hun hoofd laag en kwamen er ongedeerd uit.
Frederick Forsyth dramatiseerde de gebeurtenissen van die augustus in zijn bestseller “The Day of the Jackal”, die later werd verfilmd. In 1969 probeerde de Gaulle, die wist dat hij zijn leven aan die Citroën te danken had, de verkoop van de belangrijkste Franse autofabrikant (eigendom van de bandenfabrikant Michelin) aan de Italiaanse autofabrikant Fiat te voorkomen door het aandeel dat Fiat mocht kopen te beperken tot 15 procent. Om een mogelijk faillissement af te wenden, financierde de Franse regering in 1975 de verkoop van Citroen aan een groep die ook de Franse rivaal Peugeot omvatte; het resultaat was PSA Peugeot Citroen SA, opgericht in 1976.