Ford bood twee versies van de 351 motor aan, een Windsor 351 en een Cleveland 351. De Windsor-motor wordt beschouwd als een klein blok. De Cleveland 351 zit tussen een small block en een big block in. Hoewel de Cleveland 351 uit de small block familie komt, zijn maar weinig onderdelen onderling uitwisselbaar. De koppen op de 351 4 barrel motor waren zeer vergelijkbaar met de Boss 302 koppen.In 1971, bood Ford alleen een twee barrel versie van de 302 motor. De Boss motor optie werd de Boss 351 genoemd. De 1971 Boss 351 zou kunnen worden genoemd Ford’s grootste performance small block motor.
Midden mei van 1971 introduceerde Ford een nieuwe versie van de 351 Cleveland motor. Het was in deze jaren dat de performance motoren onder grote druk stonden. De verzekeringstarieven gingen omhoog voor auto’s met deze motoren. Benzine met een hoog octaangehalte werd steeds moeilijker te vinden. Nieuwe luchtkwaliteitsnormen zorgden voor betere smogcontroles op de motoren, wat de prestaties beïnvloedde. De Boss 351 (Cobra Jet) motor uit midden ’71 was niet veel beter dan de standaard 4 barrel motor. Hij had de volgende kenmerken:
De 351 Cleveland motor werd voor het eerst aangeboden in 1970, en was er als een 2V en een 4V motor. De koppen en carburateurs waren het verschil. De 4 barrel 351 Cleveland had:
| 4 Barrel 351 Cleveland | 2 Barrel 351 Cleveland | |
| Grote kleppen | ||
| Grote inlaat- en uitlaatkleppen | ||
| Kleinere quench verbrandingskamers | Grote, ronde “open” kamers | |
| Gietijzeren inlaat met twee vlakken | ||
| Hotterhydraulische nokkenas | ||
| Autoliet carb | Autoliet carb | |
| 10.7:1 compressie | 9.0:1 Compressie | |
| Geschat op 285 paarden | Geschat op 240 paarden | |