Van oudsher gaan wielrenners er vaak vanuit dat tubeless-banden het snelst zijn, omdat de meeste profrenners daarvoor kiezen.
De laatste tijd zijn er echter veel teams, zoals Katusha, Quick-Step en Cannondale, die clinchers of tubeless-banden gebruiken tijdens tijdritten. Tony Martin won zelfs het wereldkampioenschap tijdrijden op clinchers!
We wilden proberen uit te vinden welke van de drie bandensystemen de laagste rolweerstand heeft en dus het snelst is.
>>> Kan een tubeless band een spijker overleven? (video)
Om dit te doen bestaat ons experiment uit twee delen. Ten eerste rijden we met de banden op rollen met een vaste cadans, in een vaste versnelling, en registreren we het geleverde vermogen en de behaalde wielsnelheid.
De tweede test bestond uit het rijden op de velodroom in een poging om een idee te krijgen van de rolweerstand in meer realistische omstandigheden, op een meer realistisch wegdek.
Op de rollenbank werd 5 minuten lang met 250-300 W gereden om de banden op te warmen
Eenmaal gestabiliseerd zijn ze nog 5 minuten op 300 W gereden als testrun. Op het circuit zijn de banden ongeveer 15 minuten bereden op ongeveer 300W. Deze duur gaf genoeg tijd voor veel data, waaruit een momentopname kon worden verkregen.
Om variabelen te minimaliseren, gebruikten we hetzelfde profiel wiel in beide tests – DT Swiss RC65 Dicuts in zowel de tubeless clincher als tubular versies. We hebben ook Vittoria banden gebruikt tijdens de test.
De vermogensmeting is gedaan met gekalibreerde Power Tap P1 pedalen.
De tubeless Vittoria Corsa G+ heeft latex binnenbanden, dus voor de consistentie hebben we ook latex binnenbanden gebruikt bij de clinchers.
Voor alle ritten was de bandenspanning 100psi en het gewicht van het complete systeem werd voor elke rit genoteerd. De fit.files van de ritten werden verwerkt en correctiefactoren werden toegepast om de rolweerstandscoëfficiënten voor elke band op een vlakke ondergrond te berekenen.
Dit werd gedaan voor elke vermogen- en snelheidswaarde met intervallen van 1 seconde en vervolgens gemiddeld over vijf minuten.
Resultaten
De rolweerstandscoëfficiënt (Crr) van de tubulars was 0,0029.87, wat neerkomt op 30 watt rolweerstand bij 40 km/u voor een systeemgewicht van 87 kg.
De rolweerstandscoëfficiënt van de clinchers was 0,002852. Dit is interessant genoeg iets lager dan de tubeless banden en komt overeen met 28 watt rolweerstand bij 40 km/u.
De rolcoëfficiënt van de tubeless banden was 0,00265. Dit komt neer op 25 watt rolweerstand bij 40 km/u voor een rijder van 87 kg plus fiets. Een verrassend resultaat misschien, maar de tubeless banden waren verreweg de snelste en dit was consistent in zowel de velodrome als de rollenbanktest.
>>> Hoe maak je tubeless en clincher banden lekvrij (video)
Waarom is tubeless het snelst? In een tubular systeem is er wrijving in de lijmlaag en tussen het loopvlak van de band en de binnenband. Bij een clincher heb je die lijmlaag niet, maar wel de wrijving van de binnenband.
Een tubeless systeem verwijdert de binnenband en een groot deel van de wrijving in het proces.
Sommige tubeless banden hebben een dikker karkas, wat langzamer kan zijn, maar de Vittoria Corsa Speed heeft slechts 1,7 mm dikte vergeleken met 2,4 mm voor de Vittoria Corsa G+.
Dit is minder een probleem omdat het afdichtmiddel flats kan voorkomen.