Als je aan Amerikaanse auto’s denkt, is de Ford Mustang een van de eerste die in je opkomt. Hij bestaat al sinds 1964 en heeft zes generaties gehad waarin allerlei modellen en uitvoeringen zijn voortgebracht. Hij debuteerde als een betaalbare sportwagen en evolueerde al snel tot een krachtige muscle car. Daarna werd het een niet zo krachtige compacte auto en in de jaren 1980 schakelde hij over op turboprestaties. Hij keerde terug als muscle car in de jaren 1990 en werd een volwaardige sportcoupé in de jaren 2010. Hij heeft een ongelooflijk uitgebreide geschiedenis en is een van Amerika’s grootste automobiele legendes. Maar wat zijn de beste Mustang modellen ooit gebouwd? Dat zoeken we uit in de onderstaande lijst met 13 modellen.
1964 1/2 Ford Mustang
De eerste vermelding is wat algemener. Het is gewijd aan de oer-Mustang, het model waar het allemaal mee begon. De vroege Mustang, die vier maanden voor het normale begin van het modeljaar 1965 werd geïntroduceerd, had VIN-nummers voor 1965, maar hij staat bekend als het model 1964 1/2. Bij zijn introductie kreeg de Mustang gunstige publiciteit in bijna 3.000 kranten en werd een grote hit tegen het einde van 1964. Hoewel Ford voor het eerste jaar een verkoop van 100.000 stuks had voorspeld, werden er meer dan 300.000 exemplaren van de Mustang verkocht. In 1966 had Ford al zijn miljoenste Mustang gebouwd. Vanuit dit oogpunt denk ik dat de oer-Ford Mustang een plaats verdient bovenaan deze “beste Mustang” lijst.
1965 Ford Shelby Mustang GT350
Geleverd van de San Jose Assembly Plant aan Carroll Shelby’s winkel, werd de 1965 GT350 voorzien van uitgebreide modificaties. Hoewel het exterieur niet wezenlijk verschilde van de gewone Mustang, onderscheidden de speciale strepen hem.
Het interieur werd voorzien van een achterbankverwijdering, terwijl de standaard 4,7-liter V-8 motor werd voorzien van een grote Holley carburateur om het vermogen te verhogen van 271 naar 306 paarden. Alle auto’s geproduceerd voor het modeljaar 1965 werden Wimbledon White gespoten met Guardsman Blue strepen. Voor 1966 werd de GT350 verwaterd met standaard achterbank en niet-witte kleuren.
Lees onze volledige review over de 1965 Ford Shelby Mustang GT350
1967 Ford Shelby Mustang GT500
In 1967, ging Shelby een stapje verder met de GT500. Deze pony had een grotere motor in de vorm van een 7,0-liter V-8, maar dat was niet het enige wat hem onderscheidde van de GT350. Terwijl de GT350 meer een no-nonsense auto was die klaar was voor het circuit, was de GT500 voorzien van veel comfort. Hij was veel comfortabeler voor dagelijks gebruik en hij was ook zwaarder. De V-8 was een Police Interceptor uitgerust met een aluminium inlaat en 2×4-barrel Holley carburateurs en produceerde maar liefst 355 pk. Hoewel hij zwaarder was dan de GT350, had de GT500 toch een aantal gewichtsbesparende kenmerken, zoals spatborden en motorkap van fiberglas, kofferdeksel, verlenging van het achterpaneel en side scoops. De GT500 bleef bestaan tot 1969 en keerde daarna terug in het moderne tijdperk op de auto’s van de vijfde en zesde generatie.
Lees onze volledige review over de 1967 Ford Shelby Mustang GT500
1968 Ford Mustang California Special
In 1968 overtuigden autodealers uit Californië Ford ervan om een speciale versie van de Mustang te maken, speciaal voor de zonnige staat. Hij werd de California Special genoemd en hoewel hij was gebaseerd op de GT, had hij van binnen en van buiten veel speciale kenmerken. Een hybride tussen de Mustang GT en een Shelby design, de California Special zag er sportiever uit dan de gewone ‘Stang. De CS werd ontwikkeld samen met andere Shelby-modellen in 1968, dus het kenmerkte een aantal glasvezel carrosserie-onderdelen en motorkap pinnen, side scoops, en achterspoiler gezien op veel van Carroll’s prestatiegerichte modellen.
Hij was ook uitgerust met rechthoekige mistlampen aan de voorkant en Thunderbird achterlichten aan de achterkant. Ford voegde ook zijstrepen toe met “GT/CS” logo’s, evenals een achterklepstreep, beide beschikbaar in wit, zwart, rood, of metallic blauw. De California Special werd beschikbaar gesteld in alle standaard Mustang kleuren, maar rood werd de populaire keuze.
Ford plande een productie run van 5.000 eenheden, maar slechts 4.118 werden gemaakt, waaronder 251 die in Colorado werden omgedoopt tot de High Country Special. Ford bood alle motoropties die dat jaar beschikbaar waren, maar de meeste CS-modellen werden uitgerust met de 4,7-liter V-8.
1969 Ford Mustang Boss 429
Shelby modellen waren in 1969 nog steeds leverbaar, maar Ford rolde meer performance modellen uit via de Boss trim. Net als de Shelby GT-serie, kwam de Boss in twee versies. Er was de Boss 302, gemaakt om aan de Trans Am regels te voldoen, en de Boss 429, geïntroduceerd om een nieuwe motor voor NASCAR gebruik te homologeren. Deze laatste was uitgerust met de krachtigste motor die Ford tot dan toe had gebouwd. De vier cilinders Boss motor had een cilinderinhoud van 7,0 liter en was goed voor 375 pk en 450 Nm aan koppel. Dat was een tikje krachtiger dan de Cobra Jet en bijna 100 paarden krachtiger dan de kleinere 4.9-liter V-8 in de Boss 302. Qua styling was de Boss 429 nog agressiever dan de Shelby GT500. Hij had een grote splitter onder de voorbumper, een enorme scoop op de motorkap, en ventilatieopeningen in de achterspatborden. Goed geconserveerde modellen kunnen tegenwoordig tot $500.000 opbrengen.
Lees onze volledige review van de 1969 Ford Mustang Boss 429
1971 Ford Mustang Mach 1
De Mustang Mach 1 werd geïntroduceerd in 1969, maar ik kies voor het model van 1971 omdat ik vind dat het Mach 1-pakket er beter uitziet op de herontworpen versie van de eerste generatie muscle car. Het 1971 modeljaar zag een zware facelift toegepast op de Mustang, een die een fastback carrosserie stijl introduceerde, een meer hoekige voorkant, een meer agressieve houding in het algemeen, en een langere en bredere body. Hoewel Ford het aantal unieke kenmerken van de Mach 1 verminderde, was de Mach 1 nog steeds voorzien van bumpers in carrosseriekleur, strepen op de flanken en de motorkap, honingraatroosters en een sportievere ophanging.
Lees onze volledige review over de 1971 Ford Mustang Mach 1
1978 Ford Mustang II King Cobra
De tweede-generatie Mustang arriveerde in 1974 als een compleet andere auto, met veel veranderingen die het gevolg waren van de oliecrisis. Kleiner en beduidend minder krachtig, de Mustang II wordt nu gezien als de minst aantrekkelijke pony car die het kenteken draagt. Maar het was eigenlijk allemaal zo slecht. Zeker, het lage vermogen was een probleem, maar de Mustang II was eigenlijk best populair met jaarlijkse verkoopcijfers van 1974 tot 1978 die die van 1969 tot 1973 overtroffen. Als het aankomt op de beste Mustang uitrusting van dit tijdperk, zou ik gaan voor de King Cobra. Onthuld voor 1978, het laatste jaar van de Mustang II op de markt, zag hij eruit als een volwaardige muscle car. De grote splitter, de achtervleugel, de bolle motorkap, en de strepen maakten hem er gemeen uitzien en de Mustang naam waardig. De 4.9-liter V-8 onder de kap was met 133 pk niet bepaald inspirerend, maar een 0-tot-zestig km/u sprint van 10 seconden was niet slecht voor die tijd.
1984 Ford Mustang SVO
De derde generatie Mustang was ook een slachtoffer van tijden als gevolg van de emissie en prestatie regelgeving, maar in de jaren tachtig begon het beter te gaan. Dat gebeurde in 1984, toen Ford de viercilinder turbomotor die al in de standaard Mustang werd gebruikt, een make-over gaf voor een model dat de SVO werd genoemd. Hij kwam met 175 pk op de proppen, maar de output steeg tot 205 paarden in 1985. Naast de sterkere motor kreeg de SVO ook verbeterde vering, remmen en besturing, een sperdifferentieel en een aerodynamischere carrosserie. Toegegeven, het was lang niet zo krachtig of aantrekkelijk als een muscle car tijdperk Mustang, maar het was de beste pony je kon kopen op het moment. De SVO maakte de weg vrij voor het SVT Cobra model dat Ford in de jaren 90 op de markt bracht.
1993 Ford Mustang SVT Cobra R
De productie van de derde-gen Mustang was gepland om te eindigen na het modeljaar 1993, maar Ford besloot een nieuw prestatiemodel uit te brengen om alles af te sluiten.
De run omvatte ook een agressiever model genaamd de Cobra R. De “R”-aanduiding stond voor “Race” en verwijderde diverse onderdelen om de auto lichter te maken. De Cobra R had geen radio, luidsprekers, bedrading en antenne, airconditioner, mistlampen, achterbank en geen elektrische opties. Hij had ook grotere remmen, een stijver chassis, Eibach veren en verstelbare Koni schokdempers en veerpoten. De V-8 motor was goed voor 235 pk en een koppel van 280 Nm en stuwde de SVT Cobra R van 0 naar 100 km/u in slechts 5,7 seconden. De SVT Cobra R, een coupé klaar voor de race, werd gebouwd in slechts 107 exemplaren, allemaal afgewerkt in rood.
2000 Ford Mustang SVT Cobra R
Het succes van de 1993 SVT Cobra zette Ford ertoe aan om de productie in 1994 voort te zetten toen de vernieuwde, SN-95 Mustang kwam. In 1995 werd ook een nieuwe Cobra R geïntroduceerd. Maar het is het 2000 model dat er echt uitspringt. De gefacelifte Mustang van de vierde generatie ziet er veel agressiever uit dan de originele SN-95 en Ford had de aandrijflijn voor deze versie geüpdatet. De Cobra R werd gebouwd in een oplage van slechts 300 stuks en was uitgerust met een 5,4-liter V-8 met een indrukwekkend vermogen van 385 pk en een koppel van 385 pond per minuut. Als raceauto voor de openbare weg kreeg de Cobra R uit 2000 een aerodynamischere carrosserie met bredere spatborden, Bilstein schokdempers en veerpoten, Brembo remmen en een hydromechanisch differentieel. De Cobra R bevatte ook onderdelen van Recaro, Eibach, BF Goodrich, Borla, Tremec, en Dana, die de coupé een enorme spoorcapaciteit gaven.
Lees onze volledige review van de 2000 Ford Mustang SVT Cobra R
2008 Ford Mustang Bullitt
Ford profiteerde hier voor het eerst van in 2008, toen het een Mustang van de vijfde generatie lanceerde met kenmerken die zijn geïnspireerd op de auto waarin McQueen in de film reed. De Mustang Bullitt, leverbaar in Highland Green of zwart, was verstoken van de gebruikelijke GT-badges, maar werd wel geleverd met een spoilerverwijdering en een unieke Bullitt-gaskap. De unieke grille zonder pony, de 18-inch grijze wielen en de grotere uitlaatpijpen maakten het pakket compleet. De 4,6-liter V-8 motor kwam uit de Mustang GT, maar de ophanging was stijver en de achteras had een andere verhouding. De Bullitt Mustang keerde terug in 2019 op het zesde-generatie model, maar het 2008-model blijft de eerste authentieke tribute auto die de meeste hype genereerde.
Lees onze volledige review over de 2008 Ford Mustang Bullitt
2012 Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca
In 2012 keerde de iconische Boss 302 badge terug op de vijfdegeneratie Mustang. Het pakket omvatte een krachtigere V-8 motor en diverse updates voor betere prestaties. De Boss 302 leende ook het aerodynamische pakket van de Boss 302R raceauto, zodat hij er uniek uitzag in vergelijking met andere ‘Stangs uit die tijd. De 302 Laguna Seca was een verdere upgrade van de Boss 302. Ford bracht hem in principe nog dichter bij de race auto door het toevoegen van Recaro stoelen, een limited-slip differentieel, stijvere vering en een grotere achtervleugel. Ford verwijderde ook de achterbank om een x-brace toe te voegen om de structurele stijfheid te verhogen en voegde performance banden en race remkanalen toe.
Lees onze volledige review van de 2012 Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca
2020 Ford Shelby Mustang GT500
De zesde-generatie Mustang verdient ook een plaats op deze lijst. Het is immers de modernste Mustang die er is en het feit dat Ford de fusee-achteras heeft gedumpt, maakt hem tot de meest wendbare pony tot nu toe. Ik kies voor de Shelby GT500 omdat het in feite de ultieme Mustang van de zesde generatie is. De 5,2-liter V-8 met supercharger levert maar liefst 760 pk en 625 Nm koppel, waarmee hij in ongeveer 3,5 seconden naar 100 km/u kan rijden en een topsnelheid van 180 km/u haalt. De productie is beperkt tot 5.000 exemplaren.
Lees onze volledige review van de 2020 Ford Shelby Mustang GT500
Ford Mustang Q&A
Welke Mustang is de beste Mustang?
Wel, dat is een moeilijke vraag omdat het van zoveel dingen afhangt. Hou je van klassiek of modern? Ben je een fan van race-ready of daily drivers? Hou je van sleepers of Mustangs die “performance” over zich heen hebben geschreven? Ford heeft een lange lijst van gave Mustang modellen gebouwd die als de beste kunnen worden beschouwd. Het is eigenlijk de reden waarom ik deze 13-modellen lijst heb samengesteld. Ik denk dat dit de beste Mustangs zijn die ooit gebouwd zijn. Maar als ik er één zou moeten kiezen, zou ik gaan voor het 1964 1/2 model. Het is de auto waar het allemaal mee begon. We zouden hier niet zijn zonder die specifieke Mustang.
Wat is de best verkochte Ford Mustang?
Het eerste-generatie model is de best verkochte Mustang tot op heden. De Mustang van de eerste generatie, die bijna 10 jaar lang met diverse facelifts en upgrades werd verkocht, was immens populair en Ford verplaatste niet minder dan 2,98 miljoen exemplaren. Het model van de derde generatie komt op de tweede plaats met 2,61 miljoen verkochte exemplaren in 14 jaar op de markt.
Geen enkele andere generatie slaagde erin de grens van twee miljoen te halen. De vierde-gen verplaatste 1,6 miljoen eenheden, terwijl de tweede-gen 1,1 miljoen exemplaren verkocht. De vijfde-gen Mustang raakte met ongeveer 925.000 stuks nog geen miljoen, terwijl van de huidige zesde-gen Mustang vanaf mei 2020 bijna 560.000 exemplaren werden verkocht.
Wat is het beste modeljaar van de Mustang?
1966 was het beste jaar voor de Mustang, toen Ford maar liefst 607.500 exemplaren verkocht. Dat is meer dan de verkopen van de zesde generatie Mustang (2014 tot 2020) bij elkaar. 1965 was bijna net zo goed met 559.500 afgeleverde exemplaren. Op de derde plaats komt 1967 met 472.000 exemplaren. Geen enkel ander modeljaar heeft sindsdien de grens van 400.000 stuks gehaald.
Als het gaat om de best verkochte jaren van elke generatie, bereikte de Mustang II zijn hoogtepunt in 1974 met 386.000 exemplaren. Het model van de derde generatie verkocht 370.000 exemplaren in 1979, zijn eerste jaar op de markt. De vierde generatie Mustang vestigde zijn record in 2000, toen het gefacelifte model 215.500 exemplaren verkocht. De vijfde-gen Mustang piekte op 166.500 in 2006, terwijl het zesde-gen model zijn beste jaar had in 2015 met 122.349 verkochte exemplaren.
Wat is er speciaal aan de Ford Mustang?
De Mustang is een van de meest iconische auto’s die in Amerika zijn gebouwd. Hij kwam op de markt als een betaalbare, gemakkelijk te onderhouden auto die ook krachtig en snel was. Hij ontwikkelde zich snel tot een benchmark voor prestaties tijdens het muscle car-tijdperk en wist de oliecrisis en andere uitdagingen in de auto-industrie van de jaren zeventig en tachtig te overleven. In tegenstelling tot zijn belangrijkste rivalen, bleef het continu in productie en hoewel de verkoop is gedaald in de afgelopen decennia, het blijft een gewilde auto en een symbool van de Amerikaanse prestaties en engineering.
Waarom Ford Mustangs altijd crashen?
Wel, ze niet altijd crashen, maar Mustangs hebben een slechte reputatie voor crashen in stoepranden of in menigten tijdens auto-evenementen. Maar dat is alleen maar omdat sommige Mustang rijders roekeloos zijn en de neiging hebben om een beetje te veel op te scheppen. Geen Mustang zal crashen als je er goed mee omgaat.