Door Katy Bryce, voor Commute Options
Steden in het hele land zijn in de ban van fietsdeelprogramma’s. Misschien heb je zelfs wel eens gehoord of gezien van Portland’s BIKETOWN programma dat deze zomer van start is gegaan. Dus, wat is het grote probleem? Het blijkt dat kwaliteitsfietsdeelprogramma’s een enorme positieve impact op steden kunnen hebben.
Fiets delen is gebaseerd op een systeem van zelfbedieningsfietsenstations. Gebruikers kunnen een fiets afrekenen met behulp van een lidmaatschap of een credit/debet card. Ze kunnen dan naar hun bestemming rijden en de fiets parkeren in een nabijgelegen docking station. Deelfietsen zijn comfortabel, hebben geïntegreerde sloten en bagagemandjes en zijn meestal voorzien van versnellingen, spatborden en verlichting die het fietsen in de stad veilig en plezierig maken. Veel van deze fietsen zijn toegankelijk via een mobiele app, zodat je meestal een fiets in de buurt kunt vinden, waar je op dat moment ook bent.
Fietsdeelprogramma’s kunnen nieuwe mensen kennis laten maken met het pendelen op de fiets door leuke, veilige en beveiligde fietsen te bieden. Een studie uit 2013 in Washington D.C. van de Transportation Research Record suggereerde dat fietsdeelgebruikers anders waren dan gewone fietsers. In dit geval waren ze meer kans om vrouwen te zijn, jonger, lagere inkomens hebben en minder kans om fietsen of auto’s te bezitten.
Fietsdelen kan nieuwe bevolkingsgroepen – die normaal gesproken niet zouden fietsen – aanmoedigen om de fiets als vervoermiddel te gaan gebruiken. Een fiets deel gebruiker in Portland zei dat het rijden op een fiets was niet iets wat ze echt overwogen tot BIKETOWN kwam, “Het was erg nieuw. Ik denk niet dat ik het zonder Biketown geprobeerd zou hebben.”
Volgens de National Association of City Transportation Officials (NACTO) vergroten fietsdeelprogramma’s de zichtbaarheid van fietsers, waardoor fietsen voor iedereen veiliger wordt. Studies tonen ook aan dat meer mensen fietsen in stedelijke gebieden leidt tot een betere fiets- en wandelinfrastructuur.
Een ander onderzoek in Washington D.C. suggereerde dat fietsdeelprogramma’s een positieve economische impact hebben op commerciële gebieden. Op basis van de bevindingen, fiets deel stations trekken meer klanten naar nabijgelegen bedrijven en fiets deel gebruikers waren meer geneigd om geld uit te geven binnen vier blokken van een fiets deel station. In gebieden waar het drukker is, zoals in de binnenstad, waren de fietsdeelnemers aanzienlijk minder tijd kwijt met het zoeken naar een parkeerplaats, en besteedden ze meer tijd aan het bezoeken van de nabijgelegen bedrijven.
Fietsdeelprogramma’s zijn ook waardevol in steden als Bend, waar we in de zomermaanden een grote toestroom van toeristen hebben. Het is een makkelijke en leuke manier voor inwoners en bezoekers om de fiets te gebruiken voor transport, of ze nu gaan winkelen in het Old Mill District of de Bend Ale Trail gaan volgen. Bike shares zijn ook flexibel. Je kunt een deelfiets gebruiken voor een rondrit, of voor een enkele reis. Heb je met een collega gecarpoold naar die lunchafspraak, maar moet je iets langer blijven? Pak een deelfiets en ga terug naar kantoor als je klaar bent.
“Met een deelfiets kunnen mensen ook voor korte ritten kiezen voor actief vervoer. Dit is ook een gezondheidsvoordeel. Fietsen is een goede oefening, terwijl je ook komt waar je moet zijn,” zegt Jeff Monson, Executive Director van Commute Options.
Celebring 25 years of Commute Options! Het bevorderen van keuzes die de gevolgen van alleen rijden verminderen. Voor meer informatie, neem contact op met uitvoerend directeur, Jeff Monson op 541-330-2647 of bezoek www.commuteoptions.org
Katy Bryce is een freelance schrijver in Bend. www.katybryce.com