Gemodificeerde Nissan 350z: Tips voor tuning

“De “Z” staat vermoedelijk voor Zoom.”

Een prachtig stukje techniek uit de Nissan-stal, de 350z, vertegenwoordigt het neusje van de zalm op het gebied van de alledaagse sportcoupé.

De 350z is vanuit de fabriek zeker goed bedeeld met vermogen en uitstekende rijeigenschappen.

Het gefacelifte model liet veel ongemoeid, maar er werden aanpassingen aan de motor gedaan waardoor een veel bredere vermogensband ontstond.

Dit beantwoordde aan een punt van kritiek op het origineel. Trouw aan het Z erfgoed is de 350z een cult auto geworden in zijn eigen tijd.

Als je kijkt naar wat NISMO met hun 350z heeft gedaan, dan zie je het geweldige tuningpotentieel van deze auto’s.

Populair bij drifters en liefhebbers van circuitdagen heeft de auto de enthousiaste tuner veel te bieden.

Onze leden schrikken er niet voor terug om deze geweldige auto te perfectioneren, dus laten we eens kijken naar de tuningopties voor de 350z.

Nissan 350Z Tuning modifications.

De VQ35DE motor werd in de 350 gemonteerd en het is een fantastische motor voor tuningprojecten. Latere modellen (2007-2009) hadden een VQ35HR motorblok.

De 2007 VQ35HR had een hogere redline en produceerde meer piekvermogen en had een betere koppelband.

Deze VQ35HR motor was losjes gebaseerd op het VQ35DE blok maar had een hoger vermogen met 313pk, met een hogere redline, meer koppel over het hele toerengebied en de meeste interne componenten waren sterker gemaakt waardoor dit een goed upgrade pad was.

De elektronische variabele uitlaatkleptiming, hielp de uitstoot onder controle te houden en het vermogen te behouden, het had ook een dubbel pad inlaat plenum en een hogere compressieverhouding.

Door de hoogte van de VQ35HR motoren een motorkap bolling moest worden toegevoegd.

We hebben uitgebreid deze pagina door het schrijven van een uitgebreide VQ35DE tuning gids.

De 350Z VQ35DE motor had een andere ECU, internals werden iets aangepast en profiteerde van CVVTCS op de uitlaat nok in aanvulling op de inlaat.

Typisch deze opgewaardeerde onderdelen worden meestal gemonteerd door onze leden, beslissen hoe ver u wilt gaan in uw tuning project voordat je aan de slag.

Het verkrijgen van de beste opgewaardeerde mods voor uw geplande gebruik van de auto is een tijd-en geldbesparing. Stage 3 concurrentie-upgrades werken gewoon niet goed op de weg moeilijk in stop-start verkeer.

Gemodificeerde Nissan 350Z tuning stadia

Typische fase 1 mods omvatten vaak: Ophanging upgrade (drop 28mm – 37 mm.), Lichter vliegwiel, Panel luchtfilter, Remap, Sport uitlaat, Lichtmetalen wielen.

Typische fase 2 mods omvatten vaak: brandstofpomp upgrades, high flow brandstofinjector, Gepoorte en gepolijste kop, Power/Sport koppeling, Fast road cam.

Typische fase 3 mods omvatten vaak: Sport versnellingsbak, competitie nokkenas, motor balanceren, interne motor upgrades (zuigers / kop / kleppen), het toevoegen of upgraden van geforceerde inductie (turbo / supercharger).

De inlaat Plenum werd ook herzien voor de 350Z op de VQ35HR motor in 2007 helpen om het vermogen van de oorspronkelijke 2003 motor te verhogen van 287pk tot 306pk. (De meeste van de 2005-1006 motoren produceerde 300pk)

De voorraad motoren kan omgaan met ongeveer 400pk, maar als je sterkere drijfstangen en krukas moet je goed zijn voor nog eens 300pk op de top van this.

Head pakkingen zijn anders en de derde generatie waterstroom zijn verspreid over het hoofd, terwijl de eerste en tweede generatie werden gevestigd op de linker cilinder.

Probleemgebieden om op te letten bij het VQ35DE blok.

• Hitteopbouw in de motor kan een probleem zijn, dus monteer een opgewaardeerde radiateur & oliekoeling bij het tunen van de motor om dit te voorkomen.
• De latere VQ35DE heeft problemen met het olieverbruik. Dealers hebben vervangen olie ringen in slechte gevallen, dus controleer deze voordat u de motor.
• De distributieketting spanner is een mogelijke zwakke plek, een vroeg symptoom van problemen is een luid geratel bij het opstarten. Laat deze controleren en vervangen en je zou veilig moeten zijn.

Het hele punt van onze tips is om een beperkte introductie van modding upgrades te geven en je in de juiste richting te wijzen, ons forum is de beste plek om te gaan als je meer gedetailleerd advies en tips nodig hebt over je gemodificeerde auto project, de beste tuning onderdelen en alle aspecten van het modden van auto’s.

Een van de beste mechanische tuning modificaties die u kunt doen op uw NASP motor is het monteren van een snelle weg nok

Het maximaliseert de in-en uitlaat duur en duwt het vermogen als het goed gedaan. Idealiter zou je andere mods toe te voegen en eindigen met een reflashed ECU. We zouden ook waarschuwen om niet te gaan met een motor sport nok als dit van invloed op de motoren stationair draaien en algemene stad rijden kenmerken.

Het toevoegen van geforceerde inductie is een andere belangrijke power upgrade en er zijn veel kits en opties rond voor de 350Z.

Dit is een grote klus, maar de beloning is in het ballpark van 50-100% meer vermogen.

Kits met de Garrett GTX3582R gekoppeld aan een wastegate, BOV en aangepaste uitlaat met een snelle road map moet ongeveer 400 pk vermogen op voorraad internals.

De brandstoftoevoer zal moeten worden verbeterd en voor deze conversie moet je 600cc injectoren die de OEM brandstof pomp zal worstelen om feed.

Wanneer duwen het vermogen moet je aan helling omhoog naar de brandstoftoevoer. Meer macht vergt meer fuel.

Using hogere octaanbenzine is een andere optie als u vindt u aan het roze worden lijdt of voorbarige ontsteking op uw Nissan-project na het passen van andere wijzigingen. De opgewaardeerde injecteurs zullen u toelaten om voldoende brandstof aan engine.

Als u uw brandstof met grotere injecteurs hebt opgewaardeerd zult u ook een grotere brandstofpomp moeten krijgen om het te leveren. Toe te voegen in een 265liter per uur brandstofpomp zal voldoende brandstof aan deze injectoren om te gaan met de vraag op vermogensniveaus rond 400bhp.

Nissan 350z Inname en Uitlaat.

Het volgende gebied voor wijziging is de inlaat en uitlaat. Houd er rekening mee dat we NIET AANBEVELEN INDUCTIE KITS, tenzij u uw auto getuned met meer dan 30 procent meer vermogen en zijn vinden dat de standaard luchtinlaat is uitgegroeid tot een beperking.

Inductie kits kunnen goed werken op turbo motoren en grotere motoren (indien geleverd met een geschikte koude lucht feed of air box), over het algemeen hoewel we zouden gewoon aanraden voor 350Z motoren moet u gewoon fit een sport panel luchtfilter bij voorkeur gemaakt van cotton.

Ga niet met de grootste uitlaat kunt u dit vinden zal vertragen de uitlaat flow rate – de beste uitlaten voor vermogen winsten zijn meestal tussen 1,5 tot 2,5 inch. Het is de vorm en het materiaal meer dan de boring size.

Head werk met inbegrip van een hoofd poort en gepolijst en 3 of 5 hoek klep baan zal echt helpen om het potentieel van de motor vrij te geven. Wanneer u zwaar wijzigen uw 350Z bereikt u een punt dat de standaard koppeling begint te mislukken zo krijgen een uprated koppeling. De beste mods naar onze mening voor uw 350Z zijn Remapping of piggy back ECU, snelle weg cam en luchtinlaat en uitlaat.

Remaps bieden enorme vermogenswinst op alle turbo geladen auto’s. Op NASP motoren zijn de voordelen twijfelachtig. Maar een geflashte ECU op een NASP motor zal helpen om het potentieel te ontketenen als je veel mods hebt gedaan.

We hebben ook gezien dat sommige tuners spelen met twincharged conversies en een aantal serieus hoge vermogensstijgingen maken.

Ondanks de grote kosten die het met zich meebrengt zal het toevoegen van geforceerde inductie aan een NASP motor een grote vermogenswinst opleveren. Het is meestal eenvoudiger te bouten op een supercharger dan het is om een werkende turbo te monteren. Met een turbo is de vermogenskromme exponentieel gerelateerd aan het motortoerental waardoor het uitdagender is om in kaart te brengen.

Superchargers geven echter een boost die correleert met het motortoerental, dus is het eenvoudiger. Als alternatief kun je waterinjectie monteren om de kans op klopgeluiden te verkleinen.

Handling/ophanging upgrades

Handling modificaties zijn vaak een prioriteit voor de 350Z.

Goede aanpassingen aan de ophanging die de wegligging van de 350Z sterk ten goede komen zijn een paar graden negatief camber, en ongeveer 1-1,5 graden toespoor op de voorwielen. Toe in voor stabiliteit, of Toe out voor beter bochtenwerk, of ga naar een positieve toespoor voor een betere rechtuitstabiliteit.

350Z performance brake upgrades

Het zou ook lonen om de remmen te verbeteren, door het toevoegen van grotere schijven en of hogere frictie pads.

Gelukkig zijn er een groot aantal rem upgrade kits in omloop. Houd in gedachten dat high performance remblokken meestal alleen effectief werken wanneer ze warm zijn, wanneer op de weg zullen ze zelden in het optimale temperatuurbereik, zodat je eigenlijk zult eindigen met een slechtere remmen dan met standaard OEM pads.

De Brembo remkits standaard gemonteerd zijn zeer goed ontworpen, maar er zijn tal van opgewaardeerd pad en schijf opties rond.

Ik denk dat volledig upgraden remklauwen en montage van grotere schijven zal gewoon een kostenpost met zeer weinig rendement voor uw uitgaven op de 350Z.

Torqen doen ook een aantal zeer mooie 350z remkits. Het vervangen van remleidingen kan verminderen flex als je gaat met gevlochten slangen en synthetische remvloeistof.

Wij zouden Ferodo Ds2500 pads en de EBC turbo gegroefde remschijven aanraden als je blij waren met de standaard remklauwen.

Als u wilde een volledige op het spoor prestaties upgrade voor uw 350z dan grotere schijven zoals de Wilwood, Centric Stoptech of Brembo Monoblock 6 zuiger, 355mm of als je grotere legeringen de 380mm schijven en remklauwen zijn een logische volgende stap.

Bedenk wel dat de bandenkeuze van grote invloed is op de effectiviteit van het remmen.

Nissan 350z wielmodificaties.

De voordelen van lichtmetalen velgen zijn onder andere een lager onafgeveerd gewicht en efficiëntere koeling van de remmen. Grote 350z lichtmetalen velgen kunnen de prestaties verminderen.

Als u grote lichtmetalen velgen neemt, verandert u uw eindaandrijvingsverhouding. Hoewel sommige mensen zijn gegaan groter wij zou vasthouden aan een 17 of 18 inch velg maat als het maximum op de 350’s.

Probeer de totale rotatiediameter gelijk te houden aan die van de standaardwielen. Kom naar ons forum om de 350z-opties uitvoeriger te bespreken met onze 350z-eigenaars. Het is ook de moeite waard om onze artikelen over 350z tuning te lezen om een volledig beeld te krijgen van de voor- en nadelen van elk type modificatie.

Dit artikel is geschreven door mij, Waynne Smith TorqueCars oprichter, en ik waardeer uw feedback en suggesties. Dit bericht is geplaatst onder Nissan. U kunt een reactie hieronder of lid worden van ons forum om dit artikel en auto modificatie in detail te bespreken met onze leden.

Als je deze pagina deel het met je vrienden, laat een link naar het in uw favoriete forum of gebruik de bookmarking opties om het op te slaan op uw sociale media profiel.