De eerste spoorlijn van Michigan viel de eer te beurt als de eerste die ten westen van de Allegheny Mountains werd voltooid. In latere jaren werd de staat Wolverine een belangrijke bron van natuurlijke rijkdommen; in het zuiden werden dikke bossen hout geoogst terwijl het Upper Peninsula een overvloed aan ijzererts herbergde. Er was ook de Motor City van Detroit die grote hoeveelheden handel genereerde voor spoorwegmaatschappijen als de New York Central, Pere Marquette (Chesapeake & Ohio), Wabash, Baltimore & Ohio, en Detroit, Toledo & Ironton. Andere opmerkelijke systemen die de staat bedienden waren de Pennsylvania Railroad, Ann Arbor, en Detroit & Mackinac. In de U.P. vind je de Chicago & North Western, Milwaukee Road, Soo Line, en een veelheid aan kleine korte lijnen. Vandaag de dag biedt Michigan een brede selectie van schilderachtige treinritten, waarvan sommige zelfs worden getrokken door een historische stoomlocomotief.
De beroemde Huckleberry Railroad rijdt met een grote vloot van vijf locomotieven, terwijl de Little River Railroad in Coldwater toeristische treinen trekt met een 4-6-2 “Pacific Type”. Niet te vergeten is het Steam Railroading Institute, dat eigenaar is van de beroemde Pere Marquette 2-8-4 #1225, te zien in de film “The Polar Express” uit 2004. Let op! De gids hier heeft alleen betrekking op Michigan schilderachtige treinritten met betrekking tot vakantie en toeristische bestemmingen. Als u geïnteresseerd bent in intercity/lange-afstandsreizen, bezoek dan de website van Amtrak.
Pere Marquette Railway’s (Chesapeake & Ohio) opvallende E7A’s met een passagiersstel bij het vertrek uit Chicago’s Grand Central Station, circa begin jaren 1950. Collectie van de auteur.
A Brief History Of Michigan’s Railroads
De eerste spoorlijn van Michigan was de Erie & Kalamazoo Railroad (E&K), gecharterd op 22 april 1833 om Port Lawrence (nu bekend als Toledo, Ohio) te verbinden met Kalamazoo River. De lijn, die Adrian zou verbinden in het proces, Die georganiseerd het bedrijf had hoopte te gebruiken als een westelijke poot van het vervoer van vracht en passagiers van de Oostkust. In combinatie met het Erie kanaal en het Erie meer, zou de Erie & Kalamazoo deze onderneming in staat stellen om Lake Michigan te bereiken. Helaas werd dit laatste punt nooit bereikt, maar op 2 november 1836 werd de lijn geopend voor Adrian als een door paarden aangedreven bedrijf met rails van bandijzer. Het werd op 1 augustus 1849 overgenomen door de Michigan Southern Railroad en eindigde uiteindelijk als onderdeel van de Lake Shore & Michigan Southern (1869), een lange tijd onderdeel van de New York Central. De E&K opereerde een tijdlang als onderdeel van de enige all-rail route van New York City naar Chicago. In de loop van de 19e eeuw werden delen van de oorspronkelijke route echter verlaten. In “The Routledge Historical Atlas Of The American Railroads,” door John Stover staat dat Michigan tijdens zijn piekjaren (jaren 1920) meer dan 8.700 mijl spoorlijn bezat! Door de vele verlaten spoorwegen in de loop der jaren is dit aantal echter met meer dan de helft gedaald. De Association of American Railroads merkt op dat er momenteel nog maar 3.234 mijl spoorlijn in gebruik is, geëxploiteerd door 28 verschillende spoorwegmaatschappijen
Michigan Scenic Train Rides, 2020
Bluewater Michigan Chapter, National Railroad Historical Society
Deze afdeling van de NRHS, opgericht in 1982, is gevestigd in Royal Oak. Zij hebben geen fysiek adres waar historisch spoorwegmaterieel kan worden bezichtigd. De groep beschikt echter wel over een collectie operationeel reizigersmaterieel dat voor gebruik kan worden gecharterd. Voor meer informatie kunt u terecht op hun website.
Adrian & Blissfield Railroad
De Adrian & Blissfield Railroad, gevestigd in Blissfield, Michigan, is bekend om zijn fantastische dinertreinen, met name de Old Road Dinner Train. De spoorweg biedt een grote verscheidenheid van andere diner trein ritten om uit te kiezen. Terwijl treinen aan boord van Blissfield kunt u ook vangen ze uit het nabijgelegen Charlotte ook. Voor meer informatie over deze attractie en het plannen van een reis kunt u terecht op hun website.
Milwaukee Road’s dienst naar de “U.P.”, de “Copper Country Limited” (Chicago – Calumet, Michigan), wacht op de “Ranger III” om onder de Houghton-Hancock Bridge door te varen die Hancock en Houghton, Michigan verbindt tijdens de jaren zestig. Volgens Bob Gilreath voer de boot met veerboten van Houghton naar Isle Royale National Park op Lake Superior. De “Copper Country” werd in 1968 opgeheven en tegenwoordig vervoert de brug alleen nog maar autoverkeer.
Capac Historical Society Museum
Dit kleine museum is gehuisvest in het gerestaureerde Grand Trunk Western depot van de stad, een houten constructie die oorspronkelijk op 17 oktober 1914 werd geopend (het verving drie eerdere gebouwen, waarvan het laatste op 9 januari 1914 door brand werd verwoest). Het gebouw staat niet meer op de oorspronkelijke plaats en is verplaatst langs State Route 21 naar 401 East Kempf Street. Het depot sloot op 8 oktober 1973 en werd later, in 1987, gekocht door de Capac Community Historical Society. Het werd op 21 oktober 1988 verplaatst naar de huidige locatie (in twee delen). In het gebouw zijn er historische spoorweg- en gemeenschapsattributen. De vereniging geeft aan te bellen naar 810-395-2859 voor een afspraak voor een bezoek. Het depot is geopend van juni tot september, “over het algemeen geopend van maandag tot vrijdag van 12 tot 15 uur, en op zondag van 14 tot 16 uur.”
Clinton Northern Railway Museum
Deze organisatie is gevestigd in het bewaard gebleven Grand Trunk Western depot van Clinton, een bakstenen structuur (met stenen versiering en pannendak) die oorspronkelijk rond 1920 werd geopend. Tot de tentoongestelde stukken behoren een Grand Trunk Western houten kombuis (gebouwd in 1927), een Barney & Smith houten slaapwagon (voltooid in 1902), een Ann Arbor stuurstandrijtuig (voltooid in 1926, herbouwd van een standaard 40-voet boxcar), en een Detroit & Mackinac houten Railway Post Office (RPO) rijtuig (een ander product van Barney & Smith, gebouwd in 1903). Naast deze stukken bevat het museum ook een collectie displays en andere artefacten. Ze verklaren dat hun missie is om in het algemeen de geschiedenis van de spoorwegindustrie te bewaren en tegelijkertijd het verhaal van het nationale belang ervan te vertellen. Als u van plan bent een bezoek te brengen, het depot is geopend van mei tot oktober, alleen op zondag tussen 13.00 en 15.00 uur. Rondleidingen met gids zijn ook mogelijk!
Coopersville & Marne Railway
De Coopersville & Marne Railway, gevestigd in Coopersville, Michigan biedt een grote verscheidenheid aan schilderachtige treinritten zoals “overvallen”, pizzatreinen, Bunny Trains, seizoensgebonden uitstapjes (Kerstmis en Halloween), en nog veel meer. Deze attractie kreeg zijn start toen de spoorweg werd opgericht op 13 juli 1989 om een segment van de voormalige Grand Trunk Western tussen Coopersville en Marne te verwerven (dit stuk spoor was oorspronkelijk gebouwd onder de Detroit & Pontiac Railroad, voltooid in 1858). Op 14 december 1989 kocht de nieuwe maatschappij officieel de GTW eigendommen en begon minder dan een jaar later, op 4 juli 1990, treinen te laten rijden. Er zijn momenteel twee diesellocomotieven in gebruik; de voormalige Grand Trunk Western SW9 #7014 (in 1952 gebouwd door Elecro-Motive) en de 50-ton switcher #3049 (in 1957 gebouwd door General Electric voor de DuPont Corporation). Bezoek ook zeker hun tentoongestelde stoomlocomotief, Canadian National 4-6-0 #1395 (klasse H-6-g, gebouwd door Montreal Locomotive Works in 1913).
Durand Union Station – Michigan Railroad History Museum
Durand Union Station – Michigan Railroad History Museum
Dit museum is gevestigd in het gerestaureerde station van de stad, gebouwd door de Ann Arbor and Grand Trunk Western. Vandaag de dag fungeert het nog steeds als halte voor Amtrak. Het gebouw is een indrukwekkend kunstwerk; het werd in 1903 voltooid door architectenbureau Spier & Rohns uit Detroit. Er bestaat een beroemde foto van het depot waarop een druk tafereel te zien is van treinen en mensen die zich mengen bij de diamant waaraan het station gelegen was. Op het hoogtepunt passeerden of stopten dagelijks 42 passagiers-, 22 post- en 78 goederentreinen in het station. Het bediende ook bijna 3.000 passagiers per dag. Helaas werd het gebouw steeds minder gebruikt toen het publiek de treinen verruilde voor andere vervoermiddelen, totdat de Grand Trunk er in 1974 alle activiteiten staakte. In 1979 werd het aan de stad verkocht en werd het wat nu bekend staat als het State Railroad History Museum. In zijn huidige vorm herbergt het gebouw een aantal displays en worden er het hele jaar door evenementen georganiseerd.
Rio Grande “Mudhen” 2-8-2 #464 (K-27) leidt een excursie op de populaire Huckleberry Railroad in Flint Michigan op 22 juli 2009. Foto: Drew Jacksich.
Flushing Area Museum
Dit museum, dat wordt beheerd door de Flushing Area Historical Society, is gevestigd in het prachtig gerestaureerde Cincinnati van Flushing, Saginaw & Mackinaw (Grand Trunk Western) bakstenen/houten depot, dat oorspronkelijk in 1889 werd voltooid (het werd later gerenoveerd na een brand in 1980). Het depot staat nog steeds op de oorspronkelijke plaats en de sporen zijn nog steeds actief, geëxploiteerd door de Central Michigan Railway (rapporteringsmarkeringen, CMGN). Deze korte lijn onderhoudt secties van de voormalige New York Central, evenals de eerder genoemde Grand Trunk Western, tussen Durand en Bay City, evenals een sectie die Owosso en Midland bereikt. Het bedrijf vervoert een verscheidenheid aan goederen waaronder landbouw, bosbouwproducten, chemicaliën en bulktransport. Het museum beschikt binnen over een verzameling displays, evenals een werkende Lionel modelbaan. Hun missie luidt: “het verzamelen, verwerven, bewaren en interpreteren van de geschiedenis en culturele ontwikkeling van het gebied in en rond Flushing, Michigan.”
Greenfield Village/The Henry Ford Museum
Een van de bekendste musea van Michigan, dit complex beschikt over een indrukwekkende verzameling artefacten die verband houden met de Amerikaanse geschiedenis in transport. De organisatie organiseert ook diverse speciale evenementen gedurende het hele jaar. Onder hun spoorwegcollectie hebben ze verschillende stukken rollend materieel en stoomlocomotieven, waarvan er een paar gerestaureerd zijn en zelfs schilderachtige treinritten aanbieden in Greenfield Village. Hun volledige locomotievenvloot omvat de volgende: Detroit & Mackinac 0-6-0 #8 (gefabriceerd door de Baldwin Locomotive Works in 1914); Hecla & Torch Lake 0-6-4T #3 (een 1873 product van de Mason Machine Works); Ford Motor Company 4-4-0 #1 genaamd Edison (gebouwd door de Manchester Locomotive Works in de jaren 1870); Detroit, Toledo & Ironton 4-4-0 #7 (dit werd later Henry Ford’s persoonlijke locomotief, gebouwd door de Baldwin Locomotive Works in 1897); Detroit, Toledo & Ironton 4-4-2 #45 (een 1902 product van American Locomotive’s Schenectady Works); een replica van de 0-2-2 Rocket; een 0-4-0 replica van de DeWitt Clinton; Chesapeake & Ohio 2-6-6 “Allegheny” #1601 (klasse H-8, gebouwd door de Lima Locomotive Works in 1941); Bessemer & Lake Erie 2-8-0 #154 (een 1909 product van Baldwin); en J.J. McDonough Lumber 4-4-0 #110 (gebouwd door de Rogers Locomotive Works in 1858).
Houghton County Historical Museum
Dit museum, gelegen in Lake Linden, wordt beheerd door de Houghton County Historical Society. Het is geopend van juni tot en met oktober en er zijn verschillende tentoonstellingen over de plaatselijke geschiedenis, met inbegrip van de spoorwegen en de ooit bloeiende ijzerertsindustrie. Ze bieden ook korte toeristische treinritjes aan achter de 0-4-0T #3 op wat zij noemen de “Lake Linden & Torch Lake Railroad,” die loopt op een 36-inch (smalspoor) lus van sporen langs het terrein. Deze kleine locomotief werd gebouwd door de H.K. Porter Company in 1915 voor de Calumet & Hecla Mining Company. Als u er toch bent, bezoek dan ook de bewaard gebleven, gerestaureerde houten Soo Line caboose en het Duluth, South Shore & Atlantic houten depot, oorspronkelijk voltooid in 1885. (De DSS&A was lange tijd een ijzerertstransporteur die Duluth/Superior verbond met Sault Ste. Marie. Het werd later een onderdeel van de moderne Soo Line.)
Huckleberry Railroad At The Crossroads Village
De Huckleberry Railroad maakt deel uit van het Crossroads Village & Huckleberry Railroad Park, een populaire toeristische attractie in Flint die veel meer biedt dan alleen schilderachtige treinritten (zoals kamperen, varen, raderbootritten, vissen, stranden en meer). Hoewel de Rio Grande 2-8-2 #464 (een klasse K-27 “Mudhen” die in 1903 door de Baldwin Locomotive Works werd gebouwd) de hoofdattractie van de spoorweg is, zijn er in totaal vier locomotieven op het terrein. De Huckleberry Railroad, zeker een van de meer interessante namen van een toeristische lijn, exploiteert een korte sectie van de voormalige Pere Marquette Railway (die deel ging uitmaken van het Chesapeake & Ohio Railway systeem in de jaren 1940) en vertrekt haar reizen vanuit Flint, Michigan. Terwijl de Huckleberry slechts een kort stuk spoorlijn exploiteert is de echte attractie van de lijn zijn mooie collectie stoomlocomotieven. De Huckleberry Railroad was eigenlijk ooit een echte goederenlijn, als een dochteronderneming van de Pere Marquette en opgericht in 1857, en was officieel bekend als de Flint Pere Marquette Railroad Company (ook moet worden opgemerkt dat de spoorweg zijn naam kreeg vanwege zijn trage tempo, waarvan werd gezegd dat het zo traag was dat men van de trein kon springen, huckleberries plukken, en er weer op springen met weinig inspanning!
Little River Railroad
De Little River Railroad, gevestigd in Coldwater, Michigan, biedt excursies aan naar Quincy (6 mijl) langs een segment van de voormalige New York Central (af en toe worden ritten gemaakt zo ver westelijk als Hillsdale. De spoorweg onderhoudt twee stoomlocomotieven op het terrein; Little River Lumber Company (uit Townsend, Tennessee) 4-6-2 #110 (gefabriceerd door Baldwin in 1911; hij is belangrijk omdat hij de kleinste van zijn type is die ooit voor een normaalsporige spoorweg is gebouwd, met een gewicht van slechts 57 ton) en Little River Lumber 0-4-0T #1. (De herkomst van deze locomotief, die slechts 25 ton weegt, is niet helemaal bekend, hoewel een deel van de onderdelen in 1908 door de Vulcan Iron Works werd vervaardigd). Het seizoen van de spoorlijn loopt van mei tot oktober met verschillende speciale evenementen op andere tijdstippen gedurende het jaar, zoals de Holiday Express in december.
Lost Railway Museum
Dit museum is een relatief nieuwe attractie die op 1 juli 2017 zijn grote openingsceremonie hield. Het Lost Railway Museum is gevestigd in Grass Lake en richt zich voornamelijk op de rijke geschiedenis van de staat met interlokale spoorwegen. Op een gegeven moment kon Michigan bogen op zo’n 981 mijl aan interlokaal spoor, waarmee het tot de topstaten behoorde. Zoals Dr. George Hilton en John Due in hun gezaghebbende stuk, “The Electric Interurban Railways In America,” opmerken was de Great Lakes State een pionier in deze industrie, met enkele van de eerste interurbans en best ontworpen routes in het hele land. De twee belangrijkste systemen waren de Detroit United en Michigan United Railways die, in samenwerking met andere vervoerders, erin slaagden een meer-tot-meer dienst aan te bieden in de hele staat van Detroit tot Grand Haven/Muskegon/Macatawa. Helaas, omdat de auto-industrie in Detroit ontstond, hadden de interurbans van Michigan het zwaar te verduren en waren zij de eersten die geheel verdwenen. De laatste maakten hun laatste ritten langs de Indiana Railway’s St. Joseph lijn in 1934. Om het Lost Railway Museum te bezoeken en hun collectie te bekijken, klik hier om hun website te bezoeken.
Michigan AuSable Valley Railroad
Deze kleine toeristische attractie is gevestigd in Fairview en biedt bezoekers de kans om tijdens de zomermaanden met een kwart schaal (16-inch) modeltreinen te rijden. De spoorlijn loopt door het Huron National Forest en de Comins Creek-vallei en passeert onderweg een tunnel van 15 meter en een houten brug van 15 meter. Het werd gebouwd door Joanne en Howard Schrader, die in 1994 op het idee kwamen (de twee geven ook de jaarlijkse Schrader’s Railroad Catalog uit, waarin verschillende items van trein-gerelateerde verzamelobjecten worden verkocht). Er is ook een indrukwekkend machinistenhuis met drie modules op het terrein. Tot de locomotieven behoren een paar F7A diesels, gebouwd door de Custom Locomotive Works uit Chicago (ze zijn zelfs groot genoeg voor een tweemansbemanning!), en de oliegestookte 4-6-4 #5661 (oorspronkelijk gebouwd door E.C. Eddy in 1961 voor de Pinconning & Blind River Railroad).
Het Michigan Transit Museum
Het Michigan Transit Museum is gevestigd in Mt. Clemens, met als missie de spoorweggeschiedenis van het gebied levend te houden. Het heeft een aantal historische displays en een zeer vroeg depot, dat in 1858 werd voltooid door de Chicago, Detroit & Canada Grand Trunk Junction Railroad (voorloper van de hedendaagse Grand Trunk Western, die oorspronkelijk op 21 november 1859 een 60 mijl lange lijn van Detroit naar Port Huron opende). Tijdens de zomermaanden kunt u een treinrit maken van juni tot september, terwijl er ook specials worden aangeboden tijdens de herfst en met Kerstmis. De treinen worden geleid door een voormalige RS4TC van de United States Air Force, #4040; deze locomotief was een product van de Baldwin-Lima-Hamilton Corporation, vervaardigd in de jaren 1950. Alleen de luchtmacht en het Amerikaanse leger bezaten dit specifieke model van switcher, de eerste 8 exemplaren en de laatste 66. Vandaag de dag zijn er verschillende exemplaren bewaard gebleven in het hele land, zoals op deze locatie.
Saginaw Railway Museum
Dit museum is gevestigd in Saginaw en bevindt zich in het gerestaureerde depot van de Pere Marquette, verplaatst vanuit Hemlock, een houten constructie die oorspronkelijk in 1907 werd voltooid. Samen met historische artefacten hebben ze een kleine collectie rollend materieel en werken ze aan de restauratie van de Mershon Tower, voltooid voor 1900. Deze toren beschermde ooit de hoofdlijnen van de Pere Marquette, Michigan Central (New York Central), Great Trunk Western, en de Michigan Railway (Dit systeem was een derde-rail, geëlektrificeerd interlokaal dat 14 mijl tussen Saginaw en Bay City opende in 1914. Het werd onderdeel van de Michigan United Railway, en werd voor 1930 verlaten.) gelegen bij Carrollton Road. Vandaag de dag is het verplaatst naar het museum op 900 Maple Street. Het Saginaw Railway Museum is open op bepaalde dagen tussen mei en november.
S.S. City of Milwaukee
Dit unieke museum is eigenlijk een bewaard gebleven, kolengestookte spoorwegcarferry die is omgebouwd voor gebruik als museum, bed & ontbijt, en diverse evenementen gedurende het hele jaar. Het is ook aangewezen als een National Historic Landmark sinds 1990. De S.S. City Of Milwaukee, onderhouden en eigendom van de Society for the Preservation of the SS City of Milwaukee, was een product van de Manitowoc Shipbuilding Company en werd op 25 november 1930 te water gelaten. Het verving de SS Milwaukee, die tijdens een storm verloren was gegaan; zijn route varieerde, maar het kon worden aangetroffen in Frankfort en Muskegon, Michigan, evenals Manitowoc en Kewaunee, Wisconsin. Het schip kon tot 32 moderne goederenwagons aan boord hebben en werd aangedreven door vier stoomketels die 185 pond druk produceerden. Ze werd uiteindelijk in 1982 uit de vaart genomen en werd daarna een statisch tentoonstellingsobject.
Southern Michigan Railroad Society
De Southern Michigan Railroad biedt sinds 1982 excursies aan over 13,5 mijl van een voormalige New York Central-corridor (gebouwd als de Palmyra Jacksonburgh Railroad) van Clinton (de uitvalsbasis) tot Lenawee Junction. Hun vloot van locomotieven (allemaal diesels) omvat een paar voormalige Ann Arbor RS-1’s, Western Maryland 44-ton switcher #75, Minneapolis & St. Louis 44-ton switcher #D-742, en de enige General Motors Diesel diesel-hydraulische locomotief ooit gebouwd, met classificatie GMDH-3 (de eenheid werd gebouwd in Canad in 1960 en is vandaag de dag nog steeds in bedrijfsklare toestand). De groep heeft ook een collectie van diverse andere stukken zoals MU wagons, dwarsliggers, een speeder, en nog veel meer. Als u van plan bent een reis de spoorlijn werkt van de lente tot december van elk jaar, hosting verschillende speciale reizen tijdens die tijd.
Steam Railroading Institute
Het Steam Railroading Institute, gevestigd in Owosso, Michigan is de thuisbasis van Pere Marquette 2-8-4 #1225, ster uit de hitfilm The Polar Express. De locomotief werd gebouwd door de Lima Locomotive Works in 1941, als onderdeel van een serie van twaalf die dat jaar werden aangeschaft en werden aangeduid als Class N-1 (#1216-1227). Op dat moment bezat de spoorwegmaatschappij er al vijftien, die ze een paar jaar eerder in 1937 had gekocht (#1201-1215). Bovendien zou zij er in 1944 nog een twaalftal kopen, die als Class N-2 werden aangeduid (#1228-1239). Deze Berkshires waren krachtige machines, de grootste die de spoorweg ooit bezat. De SRI rijdt het hele jaar door excursies op diesel en gebruikt bij zeldzame gelegenheden de #1225. Ze hebben ook de bewaard gebleven Jonesboro, Lake City & Eastern Railroad (St. Louis-San Francisco Railway) 2-8-0 #76 (gebouwd door de Baldwin Locomotive Works in 1920). Tijdens het kerstseizoen rijden ze hun Noordpool Express met niemand minder dan #1225. Als u een ritje wilt maken met de echte Polar Express trein, dan is dit het!
Tahquamenon Falls Wilderness Excursion
De Tahquamenon Falls Wilderness Excursion in Soo Junction, Michigan exploiteert een kort stuk smalspoor (5,5 mijl) in het prachtige Upper Peninsula van de staat. Klik hier voor meer informatie over deze interessante attractie.
Thomas Edison Depot Museum
Dit museum is gevestigd in het gerestaureerde Chicago, Detroit & Canada Grand Trunk Junction depot (Een bakstenen structuur die oorspronkelijk in 1858 werd voltooid, de CD&CGTJ was de onmiddellijke voorganger van de hedendaagse Grand Trunk Western, een volledige dochteronderneming van Canadian National die het centrum van Michigan bediende en CN een directe verbinding naar Chicago verschafte. Voor meer informatie over dit bedrijf klik hier.) uit het nabijgelegen Fort Gratiot en maakt deel uit van het grotere Port Huron Museum complex. Hun missie luidt als volgt: “Het Port Huron Museum viert de geschiedenis en cultuur van de Blue Water Area en stimuleert de waardering voor andere volkeren en plaatsen. Door middel van tentoonstellingen, educatie en openbare programma’s inspireert het museum tot kennis van het verleden, deelname aan het heden en een verbeelding voor de toekomst.” Het depotmuseum beschikt over een aantal displays, evenals een gerestaureerde bagagewagen buiten.
Een aantal van Ann Arbor’s FA-2’s van de eerste generatie zijn onderweg door Clare, Michigan rond de jaren 1950. De “Annie” was een trouwe Alco klant tot de GP35’s arriveerden in de jaren 1960. Fotograaf onbekend.
Tri-Cities Historical Museum
Dit museum, gevestigd in het Detroit & Milwaukee’s (een andere voorganger van het hedendaagse Grand Trunk Western) gerestaureerde bakstenen depot uit 1870 in Grand Haven. De organisatie heeft een groot aantal tentoonstellingen die niet alleen het spoorwegerfgoed van de regio belichten, maar ook de algemene geschiedenis. Zij stellen ook Pere Marquette 2-8-4 #1223 tentoon, samen met verscheidene andere stukken rollend materieel. De Pere Marquette Railway (PM) was een in Michigan gevestigd systeem dat zijn oorsprong vond in de houthandel. Het werd in 1900 gevormd door drie kleinere spoorwegmaatschappijen, die jarenlang hadden geworsteld met deze wispelturige verkeersbron. De problemen bleven ook na de fusie voortduren, omdat onbetrouwbaar management voor nog meer financiële moeilijkheden zorgde. Pas na de reorganisatie tijdens de Eerste Wereldoorlog, en de daaropvolgende overname door de gebroeders Van Sweringen, kwam de Pere Marquette echt tot bloei. Onder hun leiding onderging het terrein aanzienlijke verbeteringen, waardoor snelle vracht- en goederentreinen tussen Buffalo (New York) en Chicago via Zuid-Ontario mogelijk werden. Gedurende deze tijd werd het gecontroleerd door de Chesapeake & Ohio, bedoeld als onderdeel van hun “Greater Nickel Plate System.” Als zo’n vervoerder was gevormd zou het een netwerk van 9.200 mijl hebben gehad met inkomsten die konden wedijveren met die van de Pennsylvania en New York Central. Hoewel dit plan uiteindelijk mislukte bleef de PM onder Chessie’s controle tot de formele fusie in 1947. De C&O, natuurlijk, ging verder om een deel van CSX Transportation te creëren. In de loop der jaren is het grootste deel van de oorspronkelijke PM verkocht of verlaten en heeft de Class I alleen zijn sporen in het zuiden van Michigan behouden. Het museum is het hele jaar door op bepaalde dagen geopend.
- Home
- Toerisme
- Michigan Treinritten
‘
‘