In de zakenwereld is de Bill of Lading (BoL of B/L) een van de belangrijkste documenten die worden gebruikt om transporttransacties over zee, door de lucht of over de weg uit te voeren.
In dit artikel behandelen we:
- wat een Bill of Lading is
- wat het doel ervan is
- BoL-voorbeelden, zodat u uit de eerste hand de belangrijkste informatie in het document kunt zien.
Wat is een Bill Of Lading (BoL)?
Een Bill of Lading is een document dat door een Vervoerder (iemand die goederen vervoert en aflevert) wordt afgegeven aan een Verzender (iemand die de goederen levert en/of bezit – ook wel Consignor genoemd), waarin wordt bevestigd dat de goederen in aanvaardbare staat zijn ontvangen en klaar zijn om te worden verzonden. Die goederen worden dan door de vervoerder afgeleverd bij een geadresseerde (de persoon die de goederen in de eerste plaats heeft gekocht). Een Bill of Lading is in wezen een vervoerscontract tussen de verzender, de geadresseerde en de vervoerder, waarin de voorwaarden van het vervoer zijn vastgelegd.
Waarvoor worden cognossementen gebruikt?
Een cognossement kan een ontvangstbewijs van goederen zijn.
Zendingen kunnen niet worden uitgevoerd zonder een vrachtbrief. BoLs moeten worden afgegeven voor goederen om te reizen van punt A naar punt B. Het zijn juridisch bindende documenten, en ze dienen vaak als bewijs van eigendom over de goederen die worden vervoerd.
Een cognossement dekt ook zijn rol als titel van goederen.
Als de goederen eenmaal op de plaats van bestemming zijn aangekomen, fungeert de Bill of Lading als titel van de goederen. De geadresseerde* die op de lijst staat, zal de vrachtbrief moeten overleggen om de vrijgave van de zending door de vervoerder te bewerkstelligen en de eigendom op te eisen. In die zin is het een bewijs van bevestiging van levering.
*Alleen de geadresseerde die op het cognossement staat vermeld, heeft contractuele rechten om vrijgave van de lading te vragen.
Cognossementen zorgen er ook voor dat de verlader betaald wordt.
In sommige gevallen kan de verlader het originele cognossement vasthouden totdat hij betaling heeft ontvangen. Door dit te doen, kan de geadresseerde geen toegang krijgen tot zijn goederen totdat de betaling is verricht en de vrachtbrief is vrijgegeven.
Wie gebruikt een vrachtbrief?
In de regel zijn het bedrijven die transportdiensten verkopen die vrachtbrieven genereren. Het kan gaan om eigen rijders, expediteurs, stoombootlijnen, derde logistieke bedrijven en anderen. Zij omvatten bedrijven die goederen vervoeren op welke wijze dan ook, of het nu door de lucht, over zee, per spoor of over de weg is.
Zij kunnen worden gebruikt voor zowel binnenlandse als internationale leveringen.
Wat staat er op een Bill Of Lading?
- Gegevens van het transportbedrijf (d.w.z. de vervoerder), de verlader en/of de geadresseerde;
- De plaats waar de goederen zijn geladen;
- Bestemming;
- Vervoerswijze (d.w.z. weg, spoor, lucht, zee, enz.);
- De voorwaarden van de zending (incoterms); en
- Een beschrijving van de vervoerde goederen (inclusief hun gewicht, afmetingen, classificatie, enz.).
Nauwkeurigheid is cruciaal
We kunnen niet benadrukken hoe belangrijk het is om nauwkeurige informatie te verstrekken op een Bill of Lading.
Fouten bij het opstellen van vrachtbrieven hebben geleid tot rampen voor transportbedrijven. Zo werd in 2017 een expediteur door een rechtbank in NSW veroordeeld tot het betalen van meer dan $ 800.000 aan schadevergoeding wegens ‘misleidend en bedrieglijk gedrag’ omdat de vrachtbrieven de indruk wekten dat het rekeningen van zeevervoerders waren (terwijl ze dat niet waren).
Bij het opstellen van deze vrachtbrieven is uiterste voorzichtigheid geboden.
Wie geeft een vrachtbrief af?
De ‘vervoerder’ is het enige bedrijf dat de vrachtbrief kan afgeven. Bij zeevrachtvervoer kan de vervoerder verwijzen naar de rederij (Vessel Operating Common Carrier) of een NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier) ook wel bekend als een expediteur (hoewel niet alle expediteurs NVOCC’s zijn).
Wie ontvangt een Bill Of Lading?
De vrachtbrieven worden gewoonlijk verstrekt aan:
- De verlader;
- Een makelaar, expediteur of een derde partij die de douane beheert; en
- De geadresseerde – dit is de persoon die de goederen in de eerste plaats heeft gekocht.
Voorbeeld: als de goederen worden ingevoerd via een expediteur op EXW-voorwaarden (zie nogmaals de incoterms), dan is dit de reis van een Bill of Lading:
Als de goederen worden geëxporteerd, is deze vrachtbriefreis als volgt:
Hoe lang moet de geadresseerde een vrachtbrief bewaren?
Voor de Australische grensbewaking (ook wel douane genoemd) moet een vrachtbrief 5 jaar worden bewaard.
Verschillende soorten vrachtbrieven
Er zijn veel verschillende soorten vrachtbrieven. Ze verschillen op basis van vele factoren, zoals de verstrekker van het cognossement, het doel van het cognossement, de wijze van verzending, de relatie tussen koper en verkoper en de bescherming die het cognossement de koper biedt.
De belangrijkste soorten cognossementen voor internationaal transport zijn Ocean Bill of Lading, Seaway Bill of Lading, House Bill of Lading, Master Air Way Bill of Lading, House Air Way Bill of Lading en soms Switch Bill of Lading. We zullen elk van hen hieronder behandelen. Maar eerst, zijn er twee hoofdcategorieën die ladingsbrieven vallen die u moet weten: verhandelbare en niet-onderhandelbare.
Verhandelbare en niet-onderhandelbare BoL
Een originele Bill of Lading is een verhandelbaar en wettelijk document, omdat het de titel van de goederen vertegenwoordigt. Niet-verhandelbare Bills zijn in feite kopieën van de originelen, maar hebben geen macht over de titel van de goederen.
Originele Bills of Lading (verhandelbaar) moeten worden geëndosseerd door de geadresseerde (koper) wanneer ze worden overgedragen aan een derde partij, zoals een expediteur, en lijken veel op een cheque die aan een specifieke partij wordt uitgeschreven.
Wanneer vracht met een verhandelbare status wordt vervoerd, is het de verantwoordelijkheid van de expediteur om ervoor te zorgen dat de vracht aan de juiste autoriteit wordt overhandigd om in bezit te worden genomen. Wanneer vracht wordt vervoerd via NVOCC-diensten (Non Vessel Owning Common Carrier) van de expediteur op verhandelbare biljetten, moet de expediteur er ook voor zorgen dat het originele biljet (verhandelbaar) aan hen wordt overhandigd voordat de geadresseerde of zijn agent wordt vrijgegeven.
Als dit niet gebeurt, is de vervoerder verantwoordelijk voor de waarde van de vracht als het contract tussen de verzender en de geadresseerde niet wordt nagekomen.
Merk op dat beide voorwaarden alleen van toepassing zijn op zeevracht. Voor luchtvracht zijn de termen Master Air Way Bill (MAWB) en House Air Way Bill (HAWB). In tegenstelling tot zeevracht worden Air Way Bills echter geclassificeerd als niet-verhandelbare documenten, tenzij ze via een bank worden verzonden.
BoL Types
Ocean Bill Of Lading
Dit wordt gegenereerd door de rederij als de vervoerder in dit geval voor containers die over zee worden vervoerd en wordt over het algemeen gebruikt wanneer de verlader de controle wil behouden over de betaling door een geadresseerde (koper) voor de goederen. Het originele cognossement wordt gebruikt om er zeker van te zijn dat de betaling is voldaan voordat de goederen worden vrijgegeven aan de geadresseerde.
Als de betaling is ontvangen kan het document op verschillende manieren worden gebruikt, afhankelijk van wat de vervoerder beschikbaar stelt.
- Originele Bill of Lading kan aan de vervoerder worden overhandigd voor een Telex Release (een digitale versie van de BoL)
- Originele Bill of Lading wordt per koerier aan de geadresseerde overhandigd om op de plaats van bestemming aan de vervoerder te worden overhandigd om vrijgave te verkrijgen.
Sea WayBill of Lading
Het is een niet-verhandelbaar document dat wordt uitgegeven in plaats van een zeevrachtbrief (Bill of Lading), waarbij de verzender de vrijgave van de lading niet hoeft te controleren.
House Bill Of Lading (HBoL)
Wanneer via een NVOCC/Vrachtexpediteur zeevracht wordt geregeld, wordt een House Bill of Lading gegenereerd. Dit kan worden geregeld als een verhandelbare of niet-verhandelbare optie, afhankelijk van de eisen van de verlader. Wanneer een niet-onderhandelbare optie kan worden gebruikt, kan deze soms worden geregeld/verwezen als een Express Bill of Lading.
Master Air Way Bill Of Lading
Master Air Way Bills (MAWB’s) zijn vrachtbrieven van luchtvaartmaatschappijen en worden opgesteld door de luchtvaartmaatschappij of de expediteurs. Het zijn niet-onderhandelbare documenten, behalve wanneer de vracht “op bestelling” wordt verzonden. In dat geval moet een vrijgave van de bank worden overlegd voordat de vracht door de vervoerder wordt vrijgegeven.
In het algemeen worden deze documenten van expediteur tot expediteur opgesteld en wordt een House Air Way Bill gegenereerd van de verzender naar de geadresseerde.
House Air Way Bill Of Lading
Dit is de Air Way Bill die door een expediteur wordt uitgegeven voor geconsolideerde luchtvrachtzendingen. HAWB’s worden op precies dezelfde manier behandeld als MAWB’s, op voorwaarde dat ze aangeven dat de verstrekker zelf de aansprakelijkheid op zich neemt als de vervoerder of optreedt als de agent van een met name genoemde vervoerder.
Multimodal Bill Of Lading
Dit is het geval wanneer u meer dan één soort transport gebruikt. U kunt bijvoorbeeld een deel van de reis per spoor afleggen en de rest over de weg.
Through Bill Of Lading
Through bills of lading zijn voor goederen die zoveel mogelijk over zee worden vervoerd, en vervolgens over de weg of per spoor naar de eindbestemming. Zorg ervoor dat deze niet worden verward met multimodale vrachtbrieven.
Switch Bill Of Lading
Wanneer goederen moeten worden verplaatst en de informatie van de leverancier privé moet worden gehouden – over het algemeen in het geval van een Triangle-zending waarbij een koper doorverkoopt aan een 3e partij, wordt een tweede BoL gegenereerd ter vervanging van de eerste met de bijgewerkte informatie.
Dirty/Claused Bill of Lading
Deze term wordt gebruikt wanneer de goederen door de verlader in beschadigde toestand worden ontvangen. In deze gevallen kan de verzekeringsmaatschappij van de vervoerder een schadeclaim weigeren. Dit in tegenstelling tot een ‘schoon’ cognossement, waarbij de goederen in acceptabele staat worden afgeleverd.
Straight Bill Of Lading
Dit is een formaat van een zeevrachtbrief of een House Bill of Lading en wordt gebruikt wanneer de goederen volledig worden betaald en rechtstreeks worden afgeleverd bij de geadresseerde (d.w.z. de persoon of organisatie die de goederen heeft gekocht).
De vracht wordt alleen vrijgegeven aan de genoemde geadresseerde op de aangegeven bestemming en dit gebeurt alleen na overhandiging van ten minste 1 van de afgegeven originele exemplaren.
Electronische vrachtbrieven – Telexvrijgave en Expressvrijgave
Telexvrijgave en Expressvrijgave zijn geen soorten vrachtbrieven, maar methoden om vrachtbrieven vrij te geven.
Een Telexvrijgave is eenvoudigweg een EDI-bericht of e-mail die door de vervoerder of agent in de laadhaven wordt verzonden naar hun kantoor of agent in de loshaven met de mededeling dat de verlader een of alle originele vrachtbrieven die aan hem zijn afgegeven, heeft ingeleverd. Op basis hiervan kan de agent in de loshaven de lading vrijgeven aan de genoemde geadresseerde op het cognossement zonder overlegging van originele cognossementen.
Het Express Release Bill is vergelijkbaar met het Telex Release in die zin dat het digitaal kan zijn. Het verschil is echter dat bij de Express Release geen papieren exemplaren van het cognossement worden uitgegeven. Omdat er geen originelen worden aangemaakt, biedt de Express Release veel voordelen, maar mag alleen onder zeer specifieke omstandigheden worden gebruikt.
Waarom zijn Incoterms belangrijk voor een Bill Of Lading?
Uw keuze van incoterms bepaalt hoe het hele proces zal worden afgehandeld. Voordat u verder leest, kunt u onze Beginnersgids voor Incoterms raadplegen om te begrijpen hoe de twee op elkaar inwerken.
Welke incoterms u moet gebruiken, kan lastig zijn, omdat het afhangt van de aard van het bedrijf en de goederen die worden verhandeld.
U moet precies bepalen onder welke voorwaarden u verzendt, zodat duidelijk is wie verantwoordelijk is voor welk deel van het verzendproces.
Eén laatste tip
Wanneer u een verzendactiviteit onderneemt, moet u een ervaren expediteur inschakelen om ervoor te zorgen dat alle documentatie en de stroom van BoL’s correct worden afgehandeld.
U kunt andere nuttige tips vinden op de website van de Australische overheidsinstantie die u helpen om de naleving van import- en exportregels te begrijpen.
Heeft u nog vragen over dit onderwerp?
Laat hieronder een bericht achter voor een gratis advies op maat.