Ik heb Delta’s 767 business class al eerder beoordeeld tussen Sao Paulo en Detroit, en wilde graag zien hoe hun service naar Europa zich verhoudt, vooral nadat het product is omgedoopt van BusinessElite naar Delta One.
Delta 34
Los Angeles (LAX) – Londen (LHR)
Vrijdag, 25 september
Vertrek: 21:10 uur
Aankomen: 15.50 uur
Duur: 10hr40min
Vliegtuig: Boeing 767-300
Stoel: 9B (Delta One/Business Class)
Delta’s 767-300 business class cabine bestaat uit een totaal van 36 stoelen, verdeeld over negen rijen in een 1-2-1 configuratie. Terwijl ik de eerste passagier aan boord, waren er al twee federale air marshals in de cabine (althans dat is wat ik neem aan dat ze waren, zoals ze zaten aan weerszijden van de cabine en niet achterover leunen hun stoelen tijdens de 10 uur redeye vlucht).
Delta One cabine 767-300
2
Delta One cabine 767-300
Ik moet zeggen dat de nieuwe “Delta One”-cabines van Delta bijzonder strak zijn qua afwerking. Ik hou van de geruite lederen patroon, en denk dat de rode accenten er goed uitzien op de zetels. Helaas is dat ongeveer het enige positieve wat ik kan zeggen over het harde product.
Delta 767 business class cabine
Delta One branding
De stoelen staan zo verspringend dat het gedeelte waar je je voeten neerzet in principe naast de persoon zit die voor je zit.
Delta 767 business class cabine vanaf stoel 9B
Daarom wisselen aan de zijkanten van de cabines de stoelen elkaar af – in de ene rij zal de stoel dichter bij het raam staan, terwijl in de volgende rij de stoel dichter bij het gangpad staat. Er zijn voor- en nadelen aan beide soorten stoelen.
Delta 767 business class cabine
De stoelen die dichter bij het gangpad staan, hebben grotere voetenvakken, wat betekent dat het makkelijker is om erin te slapen. Dat gezegd hebbende, geven ze je ook het gevoel dat je midden in het gangpad zit, omdat je geen privacy hebt.
Delta 767 business class, stoel 8A
Delta 767 business class, zetel 8A
De “echte” vensterstoelen zijn veel meer privé, aangezien zij de console aan de gangpadzijde hebben, wat betekent dat u gemakkelijk uit het raam kunt kijken. Het nadeel is dat de voetruimte in deze stoelen piepklein is, dus tenzij u echt kleine voeten/benen hebt, zult u het waarschijnlijk moeilijk hebben om comfortabel te zitten.
Delta 767 business class, stoel 9A
De stoelen in het midden zijn evenredig verspringend. In ons geval hadden we zitplaats 9B toegewezen & 9C. 9B is het dichtst bij het gangpad en heeft dus een grotere voetencabine, terwijl 9C meer in het midden is, met een console aan de rechterkant, waardoor het “gezelliger” is. Het heeft ook een kleinere ruimte voor de voeten, als gevolg daarvan. Hoewel deze stoelen prettig zijn als je met iemand samen reist, voelen ze erg “intiem” aan als je alleen maar naast een vreemde zit.
Delta 767 business class, zitplaats 9B & 9C
Delta business class entertainment scherm en voetencabine, stoel 9B
Tenzij de cabine nog vrij leeg was, wierp ik ook een snelle blik op de Comfort+ cabine, die er vrij aardig uitzag. Uiteindelijk bevalt de 767-300 me goed als ik in economy vlieg, omdat er een 2-3-2-configuratie is, wat veruit te prefereren is boven een cabine met 10 stoelen per rij, bijvoorbeeld.
Delta Comfort+ op 767
Wat de stoelkenmerken betreft, bevinden de bedieningselementen zich aan de voorkant van de console en zijn vrij eenvoudig.
Delta business class stoelbediening
Achter de stoel en aan de zijkant bevinden zich de leeslampjes, de USB-poort, de 110v-stroompoort en de hoofdtelefoonaansluiting.
Delta business class leeslampje, stroompoort, en hoofdtelefoonaansluiting
Delta business class stopcontact
In termen van het “harde” product van de stoel, is het gebrek aan opbergruimte misschien wel de meest woedende tekortkoming. Er is letterlijk geen opslag dan ook op deze zetels, dat is gewoon zielig.
Wachtend op elke stoel waren verpakt Westin Heavenly beddengoed voorzieningen, waaronder een deken en twee kussens (een kleine en een grote). Delta’s beddengoed is geweldig, waarschijnlijk de beste business klasse beddengoed die er zijn. Hulde daarvoor.
16Delta business class Westin Heavenly deken & kussen
Delta business class Westin Heavenly deken & kussen
Ook wachtte bij elke stoel een koptelefoon, een fles Dasani-water en een Tumi-noodpakket.
Delta business class koptelefoons, gebotteld water, champagne, en Tumi amenity kit
Dit is een andere Tumi amenity kit dan ik in het verleden op Delta heb ontvangen, omdat het een harde koffer had. Het moet een van de mooiste business class amenity kits die er zijn.
Delta business class Tumi amenity kit
De inhoud waren slechts oke, hoewel ik deed echt als de Tumi pen in de kit. Persoonlijk geef ik het meest om de kit zelf, omdat ik mooie toilettasjes handig vind om snoeren, toiletartikelen enz. in op te bergen.
Delta business class Tumi amenity kit inhoud
Eenmaal gesetteld kwam een van de stewardessen langs met drankjes voor het vertrek. Ze leek gewoon niet blij te zijn om daar te zijn. Helemaal niet. Ik koos voor een glas champagne. Ik waardeer het dat Delta voor het vertrek drankjes in glazen serveert, wat American gewoonlijk niet doet, in mijn ervaring.
Delta business class champagne voor vertrek & water
Het instappen duurde vrij lang, want uiteindelijk was zowat elke stoel in het vliegtuig bezet, inclusief elke business class stoel. Ik weet dit deels omdat zowat elke economy passagier tegen me opbotste toen ik door het gangpad liep. Dat is een groot nadeel van de 767, waar iedereen aan boord gaat via de voorste deur.
Om ongeveer 21.00 uur maakte de gezagvoerder een korte aankondiging waarin hij ons welkom heette aan boord, en ons informeerde over onze vluchttijd van 10 uur.
Toen het boarden klaar was, kwam de “vluchtleider” de cabine rond om menu’s uit te delen. Ze leek ook niet erg opgewonden om daar te zijn. Ze zei alleen “Ik ben Crissy en ik ben de vluchtleider” terwijl ze het menu uitdeelde. Dat was het.
Om ongeveer 21.05 uur gingen de deuren dicht, en vijf minuten later schoven we terug, op welk moment Delta’s hilarische veiligheidsvideo werd uitgezonden:
https://www.youtube.com/watch?v=kfFHn6DxvEg
Onze taxi naar de startbaan verliep vrij traag, hoewel we om 21.30 uur opstegen, vlak achter een Qantas 747.
Ik vond het interessant dat Delta een jumpseat heeft die achter business class in het gangpad schuift, dus een van de stewardessen zat in die tijd tussen 9A & 9B in.
Delta 767 business class cabine na het opstijgen
Toen we Los Angeles verlieten, bladerde ik door het entertainmentaanbod. Eerst heb ik de airshow bekeken.
Delta airshow op weg naar Londen
De selectie was prima, hoewel niets bijzonders. Ik vond vooral het scherm nogal klein, en de videokwaliteit was niet bijzonder goed.
Delta 767 entertainmentsysteem
Delta 767 entertainmentsysteem
Delta 767 entertainmentsysteem
Delta 767-entertainmentsysteem
Dus in plaats daarvan besloot ik te kijken naar het entertainment dat ik voor mezelf had meegebracht – echt, kwaliteit entertainment. Mijn iPad mini zat netjes vastgeklikt in het vak op de stoelleuning.
Mijn entertainment
Een ander ding dat ik heb gemerkt, is dat we geluk hadden met een van de weinige Delta 767s met Wi-Fi, dat wordt geleverd door Gogo.
De service was erg traag na het opstijgen, wat voor mij een beetje raadselachtig was voor een redeye-vlucht. Het duurde 45 minuten voordat de drankenservice zelfs maar begon.
Het menu voor het diner zag er als volgt uit:
En de wijnkaart luidde als volgt:
De bediening begon met warme handdoeken.
Delta business class hot towel
Dat werd snel gevolgd door drankjes en verpakte cranberry-amandelen. Ik had een gin & tonic. Ik vind het vrij teleurstellend dat ze verpakte noten serveren, ten minste als een punt van vergelijking met veel andere vervoerders. Het is vermeldenswaard dat Delta San Pellegrino en Smartwater als de standaard bruisend/stil water opties serveert. Ik hou van San Pellegrino, en Smartwater smaakt goed, hoewel ik heb nooit echt “gekregen” het.
34
Delta business class drankjes – gin & tonic en cranberry amandelen
Daarna was het nog 30 minuten tot het voorgerecht werd geserveerd. Delta verdient punten voor presentatie, want ik vind dat ze goed werk leveren met het voorgerecht, de soep en de salade. Ik waardeerde ook dat ze pretzelbroodjes hadden (ik kreeg er pro-actief twee aangeboden).
Delta business class diner – voorgerecht, soep, en salade
Dat gezegd hebbende, voor zover dit soort voorgerechten die ik op Delta heb gehad, vond ik dit niet een van de betere. Ik eet geen varkensvlees, en de kaas was een beetje flauw.
Delta business class diner voorgerecht – antipasto misto
De soep was prima, al was hij lauw tegen de tijd dat hij werd opgediend.
Delta business class diner soep – groentesoep
De kikkererwtensalade was uitstekend, hoewel vrij klein.
Delta business class diner salade – siciliana salade
Daarna duurde het nog een half uur voordat het hoofdgerecht werd geserveerd, dat het meest teleurstellend was van allemaal. Mijn biefstuk was lauw, taai en vet. Ik zou zelfs teleurgesteld zijn als ik deze biefstuk in de binnenlandse eerste klas zou krijgen.
Delta business class diner hoofdgerecht – ossenhaas
Tiffany had ondertussen de varkenshaas, waar ze niet echt van leek te genieten, net zomin als ik van de mijne genoot.
Delta business class diner hoofdgerecht – varkenshaasje met cacaokorst
Als toetje had ik een vanille-ijs sundae, die was lekker.
Delta business class diner dessert – vanille-ijs sundae
En Tiffany had een kaasplankje, wat er lekker uitzag.
Delta business class diner dessert – kaasplankje
Al met al vond ik de maaltijd behoorlijk underwhelming, aangezien beide voorgerechten een totale misser waren. Ze waren niet eens warm meer, en smaakten alsof ze uren in de oven hadden gestaan (helaas niet uren voorafgaand aan dat ze daadwerkelijk werden geserveerd, hoewel).
Maar eigenlijk is de service wat me het meest onder de indruk bracht. Ik zal de eerste zijn om toe te geven dat Delta het beste personeel heeft van alle Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen. Dus ze moeten worden gehouden aan een hogere standaard. Maar deze bemanning had nul charme, was niet attent, was traag, en ontbrak finesse. Ik denk niet dat een enkel bemanningslid een keer sprak me in een volledige zin, maar ik was gewoon voortdurend geblaft op.
“Drink?”
“Soep?”
“Hoofdgerecht?”
Als ik American vloog zou ik zeggen dat de bemanning was sub-par. Voor Delta – waar ik hogere verwachtingen van heb – zou ik zeggen dat de service ronduit teleurstellend was.
De maaltijdservice werd meer dan 2hr30min in de vlucht gedaan, wat me langzaam leek.
Op dat punt heb ik mijn bed opgemaakt. Nogmaals, terwijl het beddengoed uitstekend was, vond ik de stoel te krap, vooral rond de voeten. Dit is waarschijnlijk mijn minst favoriete stijl van volledig vlakke harde producten die er zijn, gezien het feit dat er geen ruimte is om je voeten te bewegen.
Delta 767 business class bed
Ik heb mijn ogen kunnen dichtdoen, hoewel ik niet kan zeggen dat ik erg goed heb geslapen. Maar ik heb in ieder geval bijna zes uur plat gelegen, wat behoorlijk goed is voor een trans-Atlantische vlucht.
Delta 767 business class bed
Business class cabine na het diner
Ik werd ongeveer twee uur na het vertrek gewekt doordat de economy-lichten werden aangezet. Aangezien we op de laatste rij van de business class zaten, waren die behoorlijk fel.
. 46
Economy cabineverlichting voor het ontbijt
47
Delta airshow enroute naar Londen
Delta airshow enroute naar Londen
Op ongeveer 90 minuten van de landing werd de pre-landingsmaaltijd geserveerd. Het menu voor de landing zag er als volgt uit:
Het is een interessant menu, aangezien de vlucht in de middag in Londen landt. Toch denk ik niet dat ik ooit op een transatlantische vlucht naar het oosten heb gezeten waar er iets anders is dan een ontbijtoptie.
De service begon met een karretje dat door het gangpad werd gerold met drankjes. Ik koos een koffie.
Delta business class ontbijt – koffie
Daarna kwam de meest matroneuze stewardess van allemaal op me af:
“Ontbijt?”
“Mag ik de eieren, alstublieft.”
“Wat? Quiche of pizza?”
“De quiche, alstublieft.”
Tiffany werd op hetzelfde moment gevraagd, en haar ontbijt kwam binnen een paar minuten.
Delta business class ontbijt – tomaten-basilicum-ei strata
Terwijl 20 minuten later mijn ontbijt nog steeds niet was geserveerd, dus maakte ik oogcontact met de stewardess, waarop ze het kwam brengen. Behalve de mijne had een salade in plaats van fruit, dat is wat wordt verondersteld te worden geserveerd met de pizza.
Ik begrijp het helemaal als ze zonder fruit, in welk geval ik zou hebben gewaardeerd als ze zei “sorry, we hadden geen fruit, hoop dat de salade is oke,” in plaats van gewoon plopping het naar beneden zonder uitleg. De strata zelf was in ieder geval best goed.
Delta business class ontbijt – tomaten-basilicum-ei strata
Delta business class ontbijt – salade
Op ongeveer 30 minuten begonnen we aan de afdaling. Het is vermeldenswaard dat er slechts twee toiletten in business klasse op de Delta 767, die echt is niet veel voor 36 passagiers plus de bemanning. Gelukkig kleedde ik me een beetje op tijd om, hoewel Tiffany voor de landing nog een hele tijd in de rij moest staan om zich om te kleden.
Delta airshow enroute naar Londen
Delta airshow enroute naar Londen
Onze daling in Londen verliep soepel, en we hadden een vlotte landing op 3:40PM.
Van daaruit was het een taxi van 10 minuten naar de gate, waar we om 15.50 uur aankwamen.
Delta 767 bij aankomst op Heathrow
Van daaruit begonnen we de tocht naar de immigratiedienst, waarbij het vermelden waard is dat ze geen Fast Track-kaarten hebben uitgedeeld. Dat had geen invloed op mij, omdat ik een EU-paspoort heb en de automatische gate kon gebruiken, hoewel ik geloof dat ze die wel zouden moeten uitdelen.
Delta One bottom line
Eindeloos bracht deze vlucht ons rechtstreeks van Los Angeles naar Londen, en dat was het primaire doel. Dat gezegd zijnde:
- De verspringende business class configuratie aangeboden door Delta op de 767 is een van mijn minst favoriete die er. Het is vermeldenswaard dat ze ontzagwekkende omgekeerde visgraat zetels op hun 747s en A330s hebben, maar dit product is echt sub-par, naar mijn mening. Delta vliegt meestal uitsluitend 767s naar Londen.
- Delta heeft de beste medewerkers voor zover US legacy luchtvaartmaatschappijen gaan, dat is waarom de service op deze vlucht teleurstellend was. Het was de slechtste service die ik ooit op een Delta-vlucht heb gehad, en ik zou het zelfs bij een andere Amerikaanse luchtvaartmaatschappij als teleurstellend hebben beschouwd. Het vooral contrasteerde met de super-vriendelijke agenten ik interactie met bij de Delta One check-in facility.
- Het eten op deze vlucht was underwhelming. Terwijl het voorgerecht en dessert waren vrij goed, het hoofdgerecht was verschrikkelijk.
Anyway, persoonlijk zal ik niet Delta vliegen naar Londen weer als ik het vermijden kan omdat ik vind de 767 harde product te zijn ongemakkelijk. Dat gezegd hebbende, zou ik graag Delta’s omgekeerde visgraat business class op de A330 of 747 proberen. En ik besef ook dat de slechte service op deze vlucht de uitzondering was en niet de norm.
Als u Delta One onlangs hebt gevlogen, wat was uw ervaring?