Inleiding: Emirates, Etihad, Qatar Economy Class Showdown
Review: Zürich Luchthaven Observatiedeck
Review: Emirates A380 en 777-300ER Economy Class van Zürich naar Dubai naar Delhi
De grondervaring van Delhi Airport
Review: Air India 747-400 Eerste Klas van Delhi naar Chennai
Review: Jet Airways 737-800 Economy Class Chennai Naar Mumbai
Review: Qatar Airways 777-300ER Economy Class van Mumbai naar Doha naar Beiroet
Overtocht luchthaven Beiroet met aparte tickets
Review: Etihad Airways 787-9 en A320 Economy Class van Beiroet naar Abu Dhabi naar Muscat
Review: Premier Inn Abu Dhabi International Airport
Emirates Vs. Etihad Vs. Qatar – Wie heeft de beste Economy Class?
Zürich naar Dubai
Emirates EK88
Zürich (ZRH) – Dubai (DXB)
Vertrek: 15:25 uur
Aankomen: 23:45 uur
Duur: 6hr20mins
Vliegtuig: Airbus A380
Stoel: 45K (Economy Class)
Ik nam twee Emirates-vluchten om mijn vergelijking tussen de grote drie maatschappijen in het Midden-Oosten te beginnen. De reis begon om 9:00 uur in Zürich na een vlucht van SAS uit Göteborg via Kopenhagen. Aangezien mijn vlucht om 15.25 uur vertrok, bracht ik het grootste deel van mijn aansluitende tijd door op het observatiedek, waarover ik al eerder schreef. Uiteindelijk kwam ik door de beveiliging, nam ik de trein naar de E-gates en installeerde ik me bij gate 59, waar de eerste en businessklasse aan boord gaan.
Economy boarding was beneden bij gate 67, maar het uitzicht en de rust op de tweede verdieping waren veruit superieur. Ik heb geprobeerd zoveel mogelijk luxe in me op te nemen voor mijn reis. 😉
Toen ik eenmaal beneden was, was het een chaotische boel. Mensen stonden al twee uur voor vertrek in de rij. Aan boord gaan van een A380 is altijd een gekkenhuis, dus zet je schrap als je op het benedendek vliegt.
Voordat ik incheckte, had ik met de Emirates-medewerkster bij hun ticketbalie gesproken over het printen van mijn Indiase visum. Ze vertelde me nogal onbeleefd dat ze het naar de gate zou brengen. Verrassing, verrassing – zij (en mijn visum) was er niet.
Nu dat Emirates rekent voor zitplaats toewijzing, is het best spannend om te zien waar je automatisch krijgt toegewezen om te zitten. Ik was blij om te ontdekken dat ze me in een venster zetel naast de trap in de voorste cabine had gezet. Dit is niet alleen het stilste deel van het vliegtuig, maar ook het meest privé.
Toen ik aan boord stapte, nestelde ik me in stoel 45K. De cabine ziet er stijlvol en modern uit. Ik vind vooral het imitatiehout rond de ramen mooi, wat een uniek Emirates-tintje geeft.
De A380 heeft een ongeëvenaarde ruimtelijkheid, en opeengepropt zitten in een economy seat is lang niet zo erg als de cabine zo luchtig aanvoelt.
Bij mijn stoel lagen een hoofdtelefoon voor over het oor, een dikke deken en een kussen. Het was allemaal netjes genoeg, maar het stak niet uit boven wat sommige andere luchtvaartmaatschappijen aanbieden.
Hoewel ik hou van de kleine meldingsstickers die het cabinepersoneel informeren over je slaapvoorkeuren voor de vlucht.
Iedere keer als ik met Emirates vlieg, ben ik onder de indruk van de grootte van de videomonitoren. Het reactievermogen is ook geweldig, en ik hou van de bediening die als een tweede scherm dient. Helaas hebben de stoelen aan het raam slechts één USB-poort, terwijl andere stoelen er twee en een stroompoort hebben. Gelukkig was de dame naast me vriendelijk en mocht ik mijn laptop tijdens de vlucht opladen.
De stoel had een geweldige, verstelbare hoofdsteun.
De beenruimte en de zitbreedte waren iets bovengemiddeld. Helaas werd de beenruimte een beetje belemmerd door een deel van de stoel voorin.
Wat echt indruk op me maakte was de rugleuning, die zich kon meten met sommige premium economy-producten. Het was ook onopvallend wanneer je volledig achterover leunde, zodat je nog steeds op een laptop kon werken.
Kort voor het terugduwen kwam de stewardess langs om menu’s uit te delen en ons aan boord te verwelkomen.
Een goede service vinden in economy is zeldzaam, en ik kon zien dat dit niet fantastisch zou zijn. Het enthousiasme leek bij veel bemanningsleden te ontbreken.
Pushback en taxi waren snel, en voor ik het wist zaten we in de lucht voor een on-time vertrek.
Het uitzicht tijdens de klim naar buiten was adembenemend.
Het gordelteken werd snel uitgezet, en de service aan boord begon. Zoals je zou verwachten van een luchtvaartmaatschappij uit het Midden-Oosten, heeft Emirates een relatief uitgebreide selectie aan sappen. Ze bieden ook gratis alcohol aan aan economy-passagiers, wat cool is.
Ik ging voor een glas mangosap en een glas water. Ze werden geserveerd met pretzels en kwamen in hoogwaardige bekers.
Emirates heeft onlangs zijn Wi-Fi-prijzen gewijzigd. Voorheen boden ze 500MB voor slechts $ 1, dus het internet was tergend traag. Ik was benieuwd of dat zou veranderen. Helaas, de Wi-Fi was nog steeds vrij traag en werkte nauwelijks voor lange periodes achter elkaar. Echter, ik erin geslaagd om te doen wat ik nodig had. De nieuwe tarieven voor deze vlucht ($9.99 voor 150MB en $15.99 voor 500MB) zijn naar mijn mening nog steeds te rechtvaardigen.
De volgende stap was de maaltijdservice. In mijn ervaring is het teken van goede catering bij luchtvaartmaatschappijen dat ze investeren in hun speciale maaltijden. Finnair is de beste die ik tot nu toe heb geprobeerd, maar ik moet zeggen dat Emirates indruk op me heeft gemaakt. Op al mijn vluchten heb ik vegetarische maaltijden besteld, enthousiast om te zien waar ze mee zouden komen gezien de mogelijk grote variatie in kwaliteit. Er is een groot verschil in kosten tussen het serveren van tofu met rijst of gegrilde groenten met rijst.
Emirates landde ergens in het midden, met bonen, gegrilde groenten, en biryani. Ik heb genoten van de maaltijd en de sterke smaken en vond de grootte redelijk voor een vlucht van 5 uur en 30 minuten.
De dienbladen werden ongeveer tweeënhalf uur na de vlucht leeggemaakt. Ik ging naar boven om de toiletten te bekijken, die ook voorzien waren van Emirates’ kenmerkende imitatiehout. Ik was onder de indruk dat ze het toiletpapier hadden gevouwen en de toiletten zo schoon hadden gehouden!
Voor de rest van de vlucht heb ik op mijn computer gewerkt, die in de stoel naast me werd opgeladen. De sfeerverlichting hield het interessant.
Transit in Dubai van 12.00 tot 4.00 uur
Na een snelle taxi naar de gate, stapte ik uit bij deur 1L en ging ik op weg naar de aansluitingen van mijn vluchten. Ik moest door de beveiliging, met een lift naar beneden naar een transit-trein, overstappen op een andere terminal en een eindje lopen voordat ik bij de A-gates was. Terminal 3 is enorm!
Toen je Dubai binnenkomt tijdens het spitsuur, besef je pas hoe groot de operaties van Emirates zijn. Er stond een A380 voor ons en twee achter ons. Op de een of andere manier gaf het me het gevoel dat ik deel uitmaakte van een lopende band, en ik maak me zorgen over wat er zou gebeuren in het geval van onregelmatige operaties. Ik zou liever met zo’n probleem te maken hebben bij Finnair of Oman Air dan bij Emirates met 20 A380’s die tegelijk vertrekken. In zekere zin lijkt de luchtvaartmaatschappij veel op IKEA. Ze hebben stijlvolle producten van hoge kwaliteit, maar ze zijn te massaal en te algemeen, waardoor ze onpersoonlijk zijn.
Eenmaal daar, besefte ik dat er geen goede slaapplaatsen waren. Er zijn wel slaapcoupés te huur, maar die moesten minimaal vier uur blijven staan en mijn tussenstop duurde iets meer dan drie uur. In plaats daarvan dacht ik dat ik net zo goed wakker kon blijven. Ik was verrast door hun nieuwe hal. Het was er niet zo steriel als op een vliegveld, maar het voelde meer aan als een dorp. Ik ging zitten in een Midden-Oosters restaurant vlak bij mijn gate en bracht mijn tussenstop door met het gebruik van de gratis Wi-Fi terwijl ik hummus en tabbouleh at.
Ik probeerde mijn apparaten op te laden in het restaurant, maar geen enkel stopcontact werkte en het was moeilijk om er een te vinden in de terminal. Over het geheel genomen stelde Dubai Airport me teleur vanuit het perspectief van de economy-passagier. Het voelde vooral slecht gebouwd gezien hoeveel van hun passagiers middernacht layovers hebben.
Snel genoeg werd het boarden omgeroepen en ik maakte mijn weg naar de gate (die eigenlijk gewoon een wachtruimte was waar ze passagiers 30 minuten laten wachten zonder de mogelijkheid om weer naar buiten te gaan).
Dubai naar Delhi
Emirates EK510
Dubai (DXB) – Delhi (DEL)
Depart: 04:00 uur
Aankomen: 09:05 uur
Duur: 3hr35mins
Vliegtuig: Boeing 777-300ER
Stoel: 33A (Economy Class)
Ik werd aan boord verwelkomd door de bemanning, die overwegend Indiaas leek te zijn. Toen ik op weg ging naar mijn stoel, zag ik hoeveel krapper de cabine op de 777 is. Emirates heeft een krappe 3-4-3 configuratie met (naar verluidt) 32 inch jeuk. Het voelde echter ongelooflijk krap, en ik zou voorkomen dat meer dan drie uur in deze stoel ten koste van alles, met name op een overnachting.
Ik was blij om te zien dat venster zetels hun eigen stroompoorten op de 777-300ER, ten minste hebben. Voor de rest was de stoel vrijwel identiek aan die op de A380.
Zoals je kunt zien, was de beenruimte niet geweldig.
Het instappen ging relatief snel en voor ik het wist waren we op weg. We vertrokken weer op tijd.
Eenmaal in de lucht ging iedereen slapen, want het was 4.30 uur. Vreemd genoeg bracht de bemanning de warme maaltijden 30 minuten later, waardoor de meeste mensen wakker werden. Zou het op een vlucht als deze niet logischer zijn om het ontbijt vlak voor de landing te serveren?
Het eten was echter beter dan het lijkt. Hier was het menu:
Toen ik wakker werd uit een ongemakkelijke vliegtuigslaap, stonden de sterren aan, wat een mooie eigenschap is op de vloot van Emirates.
Nog snel genoeg begonnen we aan onze afdaling naar Delhi. Op mijn beide Emirates-vluchten begonnen de stewardessen zich 45 minuten tot 1 uur voor aankomst voor te bereiden door koptelefoons, kussens en dekens te verzamelen en te eisen dat stoelen en dienbladen rechtop stonden en vergrendeld waren. Dit doet echt pijn op een nachtvlucht van 3 uur als je wilt slapen…
Toen we op de grond stonden, gingen we op weg naar de gate.
Bottom Line
Het grootste punt dat ik van deze ervaring heb geleerd, is dat Emirates extreem verschillende producten heeft op hun 777’s en A380’s. Dit maakt een wereld van verschil. Dit maakt een wereld van verschil, vooral op lange vluchten. Terwijl de A380 was een van de meer comfortabele vliegtuigen die ik heb gevlogen in de economie, zou ik vermijden hun 777. Ik zou ook aarzelen om weer via Dubai Airport te vliegen als ik achteraan zou vliegen. De luchthaven is gewoon te groot naar mijn smaak. Echter, het eten en de service waren goed, en ik zou het niet erg Emirates economy vliegen weer op hun A380 someday.
Wilt u meer zien? Hier is mijn video review van de vlucht:
Wat is jouw mening over de Emirates economy class?